Indonesien Gemüseexporte: FOB vs CIF Leitfaden 2025

Ein praxisorientiertes, Schritt‑für‑Schritt‑System zur Umwandlung von FOB in CIF für indonesische Frischgemüseexporte 2025. Beinhaltet genaue Kostenkomponenten für Reefer‑Container, einfache Versicherungsrechnung und ein Rechenbeispiel nach Dubai ausgehend von einem FOB‑Basispreis von $1.20/kg.

Wenn Sie indonesisches Gemüse heute FOB verkaufen und 2025 mehr Käufer auf CIF gewinnen möchten, benötigen Sie keinen Finanzabschluss. Sie benötigen eine saubere Lane-Datei, die richtigen Reefer-Kostenkomponenten und eine einfache Versicherungsmethode, die Sie in Minuten durchführen können. Dies ist das System, das wir verwenden, wenn wir Japanische Gurke (Kyuri), Tomaten, Karotten (Frische Exportqualität) und andere Linien nach Asien und in den Nahen Osten kalkulieren.

Die drei Säulen der FOB‑zu‑CIF‑Preisgestaltung, die wirklich funktionieren

1. Wissen, was Ihr FOB tatsächlich einschließt. In Indonesien schließt „FOB“ manchmal einige origin-spezifische Reefer-Zusatzkosten aus. Unter Incoterms 2020 bedeutet FOB, dass Sie an Bord des vom Käufer benannten Schiffs liefern. Praktisch bedeutet das in der Regel, dass Ausfuhrabfertigung, Port‑THC, VGM/EDI und Terminal‑Reefer‑Handling bei Ihnen liegen. Dennoch sehen wir Angebote, bei denen PTI oder Plug‑in außerhalb des FOB verbleiben. Bestätigen Sie das, bevor Sie kalkulieren.

2. Fügen Sie die reefer-spezifischen Kosten hinzu, die Sie unter CIF (oder CFR) tragen werden. Offensichtlich ist die Seefracht. Weniger offensichtlich sind die Kleinstbeträge, die Ihren Preis pro kg um 3–8 Cent verändern: PTI, Plug‑in, Reefer‑Monitoring, Genset‑Trucking‑Zuschlag und Line‑Dokumentation. Diese sind relevant.

3. Verwenden Sie eine einfache, reproduzierbare Versicherungsmethode. CIF verlangt von Ihnen den Abschluss einer Frachtversicherung. Incoterms 2020 legt mindestens die Institute Cargo Clauses (C) fest, aber die meisten Gemüse‑Käufer verlangen ICC(A) mit Reefer‑Breakdown. Bepreisen Sie sie konsistent, damit Sie nicht jede Sendung diskutieren müssen.

Fazit: Sperren Sie diese drei Punkte und Sie können jeden soliden FOB in unter 10 Minuten in ein verteidigungsfähiges CIF verwandeln.

Wochen 1–2: Bauen Sie Ihre Lane‑Datei auf und validieren Sie Zahlen

Hier ist die Grundlage, die wir für einen frischen Gemüseexporteur empfehlen, der 20’ oder 40’ Reefer aus Tanjung Priok oder Tanjung Perak verwendet.

• Seefracht‑Benchmarks. Für 2025 liegt ein typischer 20’ Reefer All‑in‑Spot von Jakarta nach Jebel Ali oft im Bereich USD 2.100–2.700. Nach Singapur USD 700–1.100. Nach Hongkong USD 1.200–1.800. Saisonalität und Stauungen können dies beeinflussen. Pro Lane immer ein Low‑Mid‑High protokollieren.

• Origin‑Gebühren, die Sie hinzufügen müssen, falls sie nicht in Ihrem FOB enthalten sind:

  • Port‑THC (Reefer Export): USD 180–260 pro 20’, 260–340 pro 40’.
  • PTI (Pre‑Trip Inspection): USD 30–70 pro Container.
  • Plug‑in Strom am Terminal: USD 15–30 pro Tag. Zählen Sie ab Gate‑In bis zum Verladen, typischerweise 1–3 Tage, wenn Sie gut timen.
  • Reefer‑Monitoring am Terminal: USD 10–25.
  • VGM/EDI / Line‑Dokumentation: USD 15–35.
  • Genset‑Trucking‑Zuschlag in Jabodetabek: USD 40–90 pro Fahrt, abhängig von Distanz und Liegezeit. Wenn Ihr Kühlhaus in Hafennähe an das Stromnetz angeschlossen ist, können Sie Genset meist nur als Notfall einplanen.

• Nutzlast und Auslastung. Ein 20’ Reefer transportiert realistisch 12–13,5 metrische Tonnen frisches Gemüse, wenn Sie Verpackung und Gewichtsbeschränkungen berücksichtigen. Bei volumenstarken Artikeln wie Violette Aubergine oder Rote Cayenne‑Paprika (Frisch, Rote Cayenne‑Chili) landen Sie oft bei etwa 12,0–12,8 t netto. Erfassen Sie Ihre typischen Nettogewichte pro Produkt, damit Ihre kg‑Berechnung konsistent ist.

Interessant ist, wie viele Angebote scheitern, weil das Team sich nie auf Netto‑Kilos oder darauf geeinigt hat, wer für Plug‑in zahlt. Klären Sie das jetzt und vieles wird einfacher.

Wochen 3–6: Kalkulieren, testen und Ihr CIF‑kg straffen

Führen Sie diese einfache Reihenfolge jedes Mal durch, wenn Sie FOB in CIF umwandeln.

Schritt 1. Bestätigen Sie den FOB‑Umfang. Beinhaltet Ihr FOB bereits THC, PTI und Plug‑in bis zum Verladen? Falls ja, sehr gut. Falls nicht, fügen Sie diese als Origin‑Extras in Ihren CIF‑Aufbau ein.

Schritt 2. Bauen Sie CFR auf. CFR = FOB + Seefracht + alle Origin‑Extras, die Sie tragen müssen und die nicht im FOB enthalten waren. Schließen Sie keine Destination‑THC oder lokale Zustellung ein. Unter CIF/CFR trägt der Käufer die Destination‑Hafenkosten.

Schritt 3. Fügen Sie CIF‑Versicherung auf die einfache Weise hinzu. Eine praktische Methode für Gemüse:

• Deckung: ICC(A) + Reefer‑Breakdown‑Erweiterung, wenn möglich. Wenn der Käufer ein Minimum‑CIF akzeptiert, ist ICC(C) der Incoterms‑2020‑Standard. Für frisches Gemüse bevorzugen wir ICC(A), da es mehr Transitrisiken abdeckt.
• Prämienrate: Verwenden Sie eine praktikable Bandbreite. Nach unserer Erfahrung liegen frische Gemüse‑Lanes Asien–Naher Osten bei ICC(A) im Bereich 0.35–0.70% des versicherten Wertes. ICC(C) kann ~0.2–0.4% betragen. Holen Sie ein lane‑spezifisches Angebot ein und halten Sie dann einen Standardwert in Ihrem Kalkulator.
• Formel: Versicherer berechnen üblicherweise auf 110% des CFR‑Wertes. Versicherungsprämie I = Rate × 1.10 × CFR. CIF = CFR + I.
• Abkürzung: Wenn Ihre Rate 0.5% auf 110% des CFR beträgt, ist die Versicherungsaufstockung 0.0055 × CFR. Also gilt CIF ≈ CFR × 1.0055.

Schritt 4. Umrechnung auf kg. CIF pro kg = CIF‑Containerwert ÷ netto kg beladen.

Fazit: Legen Sie pro Lane eine Standard‑Versicherungsrate fest und Sie können in Minuten, nicht Stunden, anbieten.

Wochen 7–12: Skalieren und optimieren

• Liegezeiten straffen. Jeder zusätzliche Plug‑in‑Tag addiert Cent pro kg. Wir zielen auf Gate‑In bis Verladung unter 48 Stunden.
• Intelligent buchen. Einige Carrier inkludieren PTI in ihrem Reefer‑Tarif. Fragen Sie nach. Das kann USD 30–70 pro Container sparen und administrativen Aufwand beseitigen.
• CFR vs CIF vergleichen. Wenn Ihr Käufer eine jährliche globale Frachtversicherung hat, kann CFR sauberer und schneller abzuschließen sein. Sie sparen den Versicherungsschritt, und Käufer bevorzugen oft ihren eigenen Schadenregulierungsprozess.
• Produkt‑Lane‑Fit. Dichte Artikel wie Rote Bete (Frische Exportqualität) oder Premium Gefrorene Edamame nutzen die Nutzlast eines Reefers anders als empfindliche Baby Romaine (Baby Romaine Salat). Passen Sie die erwarteten Netto‑Kilos an und kalkulieren Sie mit Zuversicht.

Fazit: Die operativen kleinen Verbesserungen summieren sich innerhalb eines Quartals zu 3–6% besserem Landed‑Preis.

Kurze Antworten auf die häufigsten Fragen

Wie konvertiere ich einen FOB‑Preis zu einem CIF‑Preis für indonesisches Frischgemüse in 2025?

Beginnen Sie mit Ihrem echten FOB (inklusive Origin‑THC und erforderlichem Origin‑Reefer‑Handling). Addieren Sie Seefracht und alle Origin‑Extras, die nicht bereits im FOB enthalten sind, um CFR zu erhalten. Dann fügen Sie die Versicherung mit I = Rate × 1.10 × CFR hinzu. CIF = CFR + I.

Welche Zusatzkosten addiere ich für einen Reefer‑Container, wenn ich von FOB zu CIF wechsle?

• Immer: Seefracht und Versicherung.
• Manchmal (falls nicht in Ihrem FOB): PTI, Terminal‑Plug‑in, Reefer‑Monitoring, Genset‑Trucking‑Zuschlag und Line‑Dokumentation. In Indonesien inkludieren wir diese in der Regel im FOB, aber die Praxis variiert je Forwarder und Hafen.

Gehören indonesische Port‑THC und Reefer‑Plug‑in‑Gebühren in mein CIF‑Angebot oder liegen sie beim Käufer unter FOB?

Unter Incoterms 2020 deckt der FOB‑Verkäufer Origin‑Kosten bis zur Lieferung an Bord ab. Das beinhaltet typischerweise THC und Terminal‑Plug‑in bis zum Verladen. Diese Kosten sollten also bereits in Ihrem FOB enthalten sein. Unter CIF/CFR sind sie weiterhin Origin‑Kosten, die Sie tragen. Destination‑THC liegt beim Käufer.

Welche Versicherungsrate und Deckung sollte ich für CIF‑Gemüse verwenden und wie berechne ich die Prämie?

Verwenden Sie ICC(A) mit Reefer‑Breakdown, wenn möglich. Wenn ein Käufer Minimum‑CIF verlangt, erfüllt ICC(C) die Incoterms, ist aber sehr eingeschränkt. Prämienrechnung: Wählen Sie eine praktikable Rate pro Lane (z. B. 0.5%). Prämie = 0.5% × 1.10 × CFR. Addieren Sie diese zu CFR, um CIF zu erhalten. Wenn der Käufer einen spezifischen Versicherer oder eine Klausel verlangt, lassen Sie neu kalkulieren.

Wie verwandle ich einen FOB‑Preis pro kg in einen CIF‑Preis pro kg für eine 20’ Reefer‑Sendung?

• Multiplizieren Sie Ihren FOB‑Preis pro kg mit den Netto‑kg, um den FOB‑Containerwert zu erhalten.
• Addieren Sie Seefracht und alle Origin‑Extras, die nicht in Ihrem FOB enthalten sind, um CFR zu erhalten.
• Addieren Sie die Versicherung (Rate × 1.10 × CFR) um CIF zu erhalten.
• Teilen Sie CIF durch die Netto‑kg, um CIF pro kg zu erhalten.

Ist CFR besser als CIF für Gemüseexporteure, wenn Käufer ihre eigene Versicherung stellen?

Oft ja. Wenn Ihr Käufer eine jährliche Police hat, bleibt CFR sauberer und vermeidet Rückfragen zu Klauseln. Wir nutzen CIF, wenn Käufer einen Einzelpreis wünschen und wir konkurrenzfähige Versicherungen beschaffen können. Bei einem harten Versicherungsmarkt oder häufiger Schadenfälle gewinnt CFR meist.

Was ist ein realistisches Beispiel für CIF nach Dubai für eine Reefer‑Ladung bei einem FOB von $1.20/kg?

Annahmen: 20’ Reefer, 12.500 kg netto. FOB pro kg = USD 1.20. Seefracht JKT–Jebel Ali = USD 2.400. Versicherung 0.5% auf 110% des CFR. FOB beinhaltet bereits Origin‑THC/PTI/Plug‑in.

• FOB‑Containerwert = 12.500 × 1.20 = USD 15.000.
• CFR = 15.000 + 2.400 = USD 17.400.
• Versicherung = 0.0055 × 17.400 = USD 95.70.
• CIF‑Container = USD 17.495.70.
• CIF pro kg ≈ 17.495.70 ÷ 12.500 = USD 1.40/kg. Wenn Ihr FOB einige Origin‑Reefer‑Extras nicht enthält und Sie z. B. USD 205 für PTI, Plug‑in, Monitoring, Genset und Dokumente hinzufügen, läge der CIF‑Preis pro kg nahe USD 1.42.

Häufige Fehler, die CIF‑Angebote zerstören (und wie man sie vermeidet)

• Brutto statt Netto zählen. Bieten Sie auf verkaufbaren Netto‑kg an, nicht auf Container‑Bruttogewicht. Bei Salat‑ und Blattwaren wie Loloroso (Roter Salat) reduzieren Verpackungsgewicht und Luftzirkulations‑Spielraum die Netto‑Kilos.
• Liegezeit unterschätzen. Ein zusätzlicher Terminal‑Tag kann USD 20–30 in Plug‑in und Monitoring hinzufügen. Gate‑In mit ausreichend Zeit, nicht mit mehreren Tagen Puffer.
• Versicherungs‑Klauseln überspringen. ICC(A) ohne Reefer‑Breakdown kann Sie bei Temperaturabweichungen exponieren. Bitten Sie Ihren Broker, Reefer‑Breakdown und Temperatur‑Abweichung dort zu bestätigen, wo verfügbar.
• Destination‑Gebühren in CIF mischen. CIF endet am ersten Entladehafen. Destination‑THC und lokale Zustellung gehören dem Käufer, sofern Sie nicht DAP/DDP anbieten.

Ressourcen und nächste Schritte

Wenn Sie frische Lane‑Zahlen für 2025 Reefer‑Seefracht Indonesien in den Nahen Osten oder ASEAN benötigen oder wir Ihren CIF‑Kalkulator für eine spezifische Gemüselinie prüfen sollen, kontaktieren Sie uns per WhatsApp. Und wenn Sie die Nachfrage validieren möchten, sehen Sie, was wir derzeit über frische und gefrorene Linien verschicken: Unsere Produkte ansehen.

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