Verduras IQF de Indonesia vs China: Guía de costo entregado 2026

Una forma práctica, manzana a manzana, de comparar los costos de verduras IQF de Indonesia vs China hasta un almacén en Los Ángeles en 2026. Estandarizamos paletización, glaseado, códigos HS, aranceles y logística de contenedores frigoríficos—luego mostramos un cálculo real por kg.

Si solo compara cotizaciones CIF, tomará la decisión equivocada. Hemos visto que el costo entregado varía entre 8–25% una vez que normaliza por glaseado, patrones de paletización y aranceles de EE. UU. Aquí tiene un método directo por kg que puede reutilizar para entregas en la Costa Oeste en 2026.

Regla de “manzana a manzana”: estandarice estas 7 entradas

Recomendamos fijar lo siguiente antes de comparar proveedores. Cuando los compradores omiten incluso uno de estos elementos, las cifras se vuelven confusas.

Embalaje y base de neto. Decida entre 10 x 1 kg, 4 x 2.5 kg o 1 x 10 kg, y si las cotizaciones son sobre peso neto drenado (sin glaseado) o neto incluyendo glaseado. Use la misma base para ambos países.
Paletización. Fije un tipo de palé y un plan de carga. Ejemplo: palés GMA de 40 x 48 pulgadas, 20 palés por contenedor frigorífico de 40’, altura máxima del palé 1.7–1.8 m, sin doble apilado. Cambiar esto altera los kg por contenedor.
Utilización del contenedor. Apunte a una carga legal por carretera hasta su almacén en Los Ángeles. No use el límite del buque. Su límite de drayage lo capará primero.
Condiciones de comercio. Use FOB para cálculos de aranceles y añada océano/seguro por separado para comparar de forma justa. Si debe usar CIF, obtenga el valor del océano/seguro desglosado para la Aduana.
Código HS. Acorde el HTS exacto de 10 dígitos para cada SKU. El arancel varía por partida.
Aranceles. Confirme si la Sección 301 aplica al SKU y partida de China. Es ad valorem sobre el valor declarado, no sobre el flete.
Costes de última milla en EE. UU. Incluya terminal LA/LB, drayage (servicio de transporte corto), manipulación en cámara fría, corretaje aduanero, FDA/FSVP y costes de fianza.

Conclusión práctica: Ponga estas siete entradas en una especificación de una página y haga que ambos proveedores coticen contra ella. Esa será su línea base “manzana a manzana”.

¿Qué cargos debo incluir para comparar el costo entregado IQF Indonesia vs China hasta Los Ángeles?

Aquí está la lista breve que realmente usamos en las cotizaciones:

Origen hasta el buque: documentación de exportación, THC de origen, pre‑transporte si FOB inland (a menudo incluido en el precio del proveedor).
Océano y seguro: tarifa base, recargo por contenedor frigorífico, bunker y recargos de temporada alta, más seguro (0.1–0.3% del valor de la carga es típico).
Aranceles e impuestos de EE. UU.: arancel general según su línea HS, más Sección 301 si aplica a China.
MPF y HMF: MPF 0.3464% del valor declarado (se aplican mínimos y máximos). HMF 0.125% del valor declarado para importaciones oceánicas.
Corretaje aduanero e ISF: Entrada $150–$250, ISF $50–$100, fianza continua amortizada o fianza de entrada única según la cotización.
Destino LA/LB: cita en terminal/TMF, enchufe de reefer si queda conectado, chasis, riesgo de demurrage/detention.
Drayage y cadena de frío: traslado desde puerto hasta almacén, cross‑dock, intercambio de palés, tarifas de entrada/salida, almacenamiento si retiene inventario.

En nuestra experiencia, los cargos adicionales de destino para una maniobra limpia en LA con recogida rápida rondan $1,600–$2,300 por contenedor en los presupuestos de planificación 2026, excluyendo almacenamiento y cualquier demurrage.

¿Cuántos kilogramos puede transportar de forma realista un contenedor frigorífico de 40’ para verduras IQF?

El buque puede permitir ~27 toneladas métricas. Su drayage en LA no lo hará. Con un chasis estándar y sin permiso de sobrepeso, la mayoría de los transportistas lo limitan alrededor de 42,000–44,000 lb de carga. Eso equivale aproximadamente a 19.0–20.0 MT de producto neto si su embalaje es eficiente.

Lo que planificamos:

Palés estadounidenses, apilado simple, respetando flujo de aire: 20 palés. 850–1,000 kg netos por palé es típico para cajas IQF. Eso produce 17–20 MT de producto neto.
Palés europeos pueden alojar 22–24, pero la mayoría de los importadores transbordan a palés estadounidenses de todos modos. Si importa en palé europeo y transborda, incluya el coste de manipulación.

Dos consejos accionables:

No sobrecargue el cubo. Si la altura del palé impide el flujo de aire en el piso en T, el riesgo de temperatura del producto aumenta y las reclamaciones pueden borrar cualquier ahorro en flete.
Solicite un plano de carga. Un pequeño cambio en la huella de la caja puede otorgarle 500–1,000 kg adicionales por caja.

¿Cómo cambian los patrones de paletización y el tamaño de la caja mi costo entregado por kg?

La huella de la caja determina los palés por contenedor y las cajas por palé. Una caja minorista de 10 x 1 kg es más voluminosa que una bolsa de servicio de alimentos de 1 x 10 kg, por lo que embarca más cartón por kilogramo. Vemos un 5–8% más de flete por kg para 10 x 1 kg frente a 1 x 10 kg en el mismo producto y glaseado.

Si está comparando nuestro Frozen Mixed Vegetables en 10 x 1 kg con una oferta china de 1 x 10 kg, normalice primero el embalaje o el más barato “ganará” solo por flete.

¿Cuenta el glaseado para el peso dutiable y mi precio por kg?

Son dos cuestiones separadas:

Precio por kg: los compradores normalmente quieren precio sobre peso neto drenado (contenido sólido). Si una cotización incluye 10% de glaseado en el “peso neto”, está pagando flete sobre agua y su coste real por kg de sólidos es mayor.
- Solución rápida: Peso neto drenado = Peso neto cotizado ÷ (1 + % de glaseado). Así que si el precio es $1.30/kg con 10% de glaseado sobre neto, entonces el precio en base a sólidos es $1.30 × 1.111 = $1.444/kg.
Derechos/aranceles: El arancel de EE. UU. es ad valorem sobre el valor declarado, no sobre el peso. Sin embargo, el precio que pagó incluye el producto en la condición importada. El glaseado forma parte de esa condición, por lo que el valor en factura ya lo refleja.

Conclusión: estandarice a peso neto drenado al comparar. Y asegúrese de que ambas cotizaciones revelen el porcentaje de glaseado.

¿Siguen aplicándose los aranceles de la Sección 301 a las verduras congeladas chinas en 2026?

Según nuestras últimas comprobaciones de cumplimiento, muchas partidas HS 0710 de origen chino han llevado un adicional del 25% bajo la Sección 301 en años recientes. Si su artículo específico está cubierto en 2026 depende de su HTS exacto y de cualquier actualización del USTR.

Cómo confirmar rápido:

Busque su HTS de 10 dígitos en la búsqueda HTS de la USITC y revise las columnas “Rates of Duty” y las anotaciones “Temporary” para notas de la 301.
Verifíquelo en las listas de la Sección 301 del USTR y con su agente de aduanas. La 301 aplica al valor declarado (FOB), no al flete marítimo.

Hemos encontrado que un 25% de 301 sobre China a menudo invierte la ecuación a favor de Indonesia, incluso si el FOB chino es 5–10% más barato. Pero verifique partida por partida.

¿Qué códigos HS aplican a las verduras congeladas y cómo confirmo la tasa arancelaria?

Partidas comunes que vemos:

Maíz dulce: 0710.40.xxxx.
Otras verduras, verduras mixtas, okra, pimientos: 0710.80.xxxx.
Frijoles/edamame: 0710.22.xxxx.

Muchas partidas 0710 están exentas de arancel MFN o tienen aranceles bajos, pero no lo asuma. Use la búsqueda HTS de la USITC para confirmar su línea exacta de 10 dígitos y luego haga que su agente la valide. Para productos de referencia como nuestro Premium Frozen Sweet Corn, Premium Frozen Okra y Frozen Paprika (Bell Peppers), suministramos el HTS propuesto en la cotización para que cumplimiento lo confirme antes de reservar.

¿Cuál es un coste realista de drayage y cadena de frío para un contenedor reefer en LA/Long Beach?

Presupuestamos los siguientes rangos para la planificación 2026. Su caso variará según distancia, tiempos de espera y prácticas del almacén.

Drayage desde puerto hasta cámara fría local (dentro de ~25 millas): $650–$1,100 por contenedor frigorífico cargado.
Terminal/cita/PierPass/TMF repercutidos: $50–$120 por contenedor.
Enchufe de reefer en terminal si queda conectado: $40–$100 por día.
Cross‑dock, descarga, paletizado, filmado, etiquetado: $12–$18 por palé entrada y salida. 20 palés = $240–$360 por cada trayecto si aplica.
Almacenamiento a corto plazo: $20–$30 por palé por mes. Enchufe de reefer en almacén $45–$60/día si mantiene el contenedor cargado.
Corretaje aduanero/ISF: $200–$350 combinado. MPF y HMF están sobre el valor declarado como se indicó arriba.

Chequeo de realidad: los picos de demurrage/detention borran ahorros rápidamente. Planifique 3–5 días de holgura en su cronograma.

Tarifas de flete para contenedor frigorífico de 40’ y tiempos de tránsito, Indonesia vs China

Las tarifas siguen siendo volátiles y el espacio para reefer está más apretado que para seco. Para la contratación 2026, estamos viendo bandas de planificación como estas para presupuestar:

Flete marítimo China (p. ej., Qingdao) a LA: $5,500–$8,500 todo incluido para un 40’ reefer, sujeto a GRIs/temporada alta.
Flete marítimo Indonesia (p. ej., Yakarta/Surabaya) a LA: $6,500–$9,500 todo incluido, a menudo más alto debido a transbordos.
Tiempos de tránsito por mar: Qingdao–LA 14–17 días directos. Yakarta–LA típicamente 22–28 días con transbordo.

Si su ventana de lanzamiento es ajustada, esa semana extra desde Indonesia importa. Si está impulsado por el coste y la 301 aplica a China, Indonesia aún puede aterrizar más barato por kg pese a la ruta más larga.

Un ejemplo trabajado: costo entregado por kg a un almacén en LA

Supuestos que todos pueden replicar:

Contenedor frigorífico de 40’. 20 palés estadounidenses. 19,000 kg producto neto drenado.
Embalaje 1 x 10 kg. Glaseado estandarizado en 0% como base para la comparación.
Línea HS 0710 con arancel MFN 0% general. Sección 301 para China asumida 25% a modo ilustrativo.
Base de valor declarado es FOB. Océano y seguro no son dutiables.

Proveedor Indonesia (ejemplo, maíz dulce IQF):

Precio FOB: $1.20/kg → $22,800 valor declarado.
Océano + recargos + seguro: $8,100.
Paquete de destino LA/LB: drayage $900, terminal/cita $80, corretaje/ISF $250, fianza/trámites $75, cross‑dock/manipulación de palés $300 → $1,605.
Derechos/impuestos: arancel general 0%. MPF 0.3464% × $22,800 = $79. HMF 0.125% × $22,800 = $28.50.
Costo entregado: $22,800 + $8,100 + $1,605 + $79 + $28.5 = $32,612.5.
Costo por kg entregado a almacén LA: $32,612.5 ÷ 19,000 kg = $1.716/kg.

Proveedor China (misma especificación):

Precio FOB: $1.10/kg → $20,900 valor declarado.
Océano + recargos + seguro: $6,700.
Paquete de destino LA/LB: mismo $1,605.
Derechos/impuestos: arancel general 0%. Sección 301 25% × $20,900 = $5,225. MPF 0.3464% × $20,900 = $72.34. HMF 0.125% × $20,900 = $26.13.
Costo entregado: $20,900 + $6,700 + $1,605 + $5,225 + $72.34 + $26.13 = $34,528.47.
Costo por kg entregado: $34,528.47 ÷ 19,000 kg = $1.817/kg.

Resultado: A pesar de una ventaja FOB de $0.10/kg, el 25% de la Sección 301 hace que el costo entregado de China sea mayor en aproximadamente $0.10/kg. Si su partida china está exenta, la ecuación puede invertirse. Ejecute el mismo modelo con su HTS exacto y sus cotizaciones.

Errores comunes que todavía vemos:

Usar CIF como valor declarado para el arancel. No lo haga. 301, MPF y HMF aplican al valor similar a FOB declarado.
Ignorar el embalaje. 10 x 1 kg parece barato hasta que se da cuenta de que embarcó 1–2 MT de cartón.
Comparar neto con 10% de glaseado frente a neto drenado. Ese precio “más barato” suele ser 10–12% más alto en sólidos una vez normalizado.

Cuando Indonesia tiene más sentido

Si su línea china está afectada por la Sección 301.
Si desea reposición estable y de plazos cortos y puede aceptar una semana más en el mar. El transbordo en Yakarta es predecible si se reserva con anticipación.
Si desea estandarizar SKUs en líneas IQF como Premium Frozen Sweet Corn, Frozen Mixed Vegetables o Premium Frozen Okra con empaques de servicio de alimentos 1 x 10 kg para mejor cubicación.

¿Necesita ayuda para convertir sus propias especificaciones en una calculadora por kg y un plan de carga por contenedor? Comparta sus códigos HS y el embalaje objetivo y le ayudaremos a modelarlo. Si quiere que verifiquemos sus números, Contáctenos en WhatsApp.

Referencia rápida: su calculadora repetible

Comience con el valor declarado (FOB) por kg sobre peso neto drenado.
Añada: océano + seguro por contenedor ÷ kg netos.
Añada: paquete de destino por contenedor ÷ kg netos.
Añada: arancel + 301 + MPF + HMF sobre el valor declarado ÷ kg netos.
Verifique: que los kg netos por contenedor sean factibles para su plan de paletización y los límites de drayage de EE. UU.

Hemos encontrado que los compradores que siguen estos pasos tienen menos sorpresas y un P&L más limpio. Y dejan de discutir sobre cotizaciones CIF que nunca contaron toda la historia desde el principio.