Un método práctico de presupuestación por kilogramo para cargadores de verduras indonesias para calcular recargos reefer 2026—cubre alimentación por enchufe, monitorización, PTI, genset, LSS/BAF, PSS, energía de terminal y D&D de reefer—con un ejemplo trabajado de 40RH ex‑Tanjung Priok.
Si exporta verduras desde Indonesia, probablemente ya haya experimentado ese momento de «¿De dónde salieron esos 600 USD adicionales?». Nosotros también. Los recargos por reefer no son llamativos, pero definen los márgenes. En esta guía 2026 le mostraremos cómo presupuestamos los recargos por kilogramo, carril por carril, para que sus cotizaciones sean precisas sin poner en riesgo la calidad del producto.
Escribimos como el Equipo Vegetales‑Indonesia. Movemos líneas frescas como Pepino japonés (Kyuri), Tomates, Baby Romaine (Lechuga Baby Romaine) y Rábano rojo semanalmente. Los números que siguen reflejan lo que hemos visto en Yakarta (Tanjung Priok) y Surabaya (Tanjung Perak) este año. Úselos como rangos de planificación y luego confirme con su transitario y la línea naviera.
¿Qué se considera un recargo reefer en 2026?
No hablamos del flete base marítimo, aduanas, seguro o carga no‑reefer. Esto es la pila específica de reefer que enfrentan la mayoría de los cargadores:
- Alimentación eléctrica de enchufe en terminal o depósito
- Monitorización de reefer en terminal
- PTI (inspección pre‑viaje)
- Genset para traslado por camión (drayage)
- LSS/BAF (ajustes por combustible y bunker de bajo azufre)
- PSS (recargo de temporada alta, si se aplica)
- Energía y almacenamiento en terminal tras el tiempo gratuito
- Detención y demurrage de reefer (D&D)
- Tratamiento en frío (raro para verduras, pero lo cubriremos)
Esto es lo importante. Cada naviera publica nombres de tarifas y categorías ligeramente diferentes. No persiga etiquetas. Enfoque en la función y en quién factura.
Rangos típicos de 2026 que estamos viendo en Indonesia
La realidad es que estos son aproximados. Varían por naviera, puerto, temporada e incluso por día cuando las terminales están saturadas. Pero son un punto de partida fiable para presupuestar.
¿Qué es una tarifa de enchufe (plug‑in) para reefer en Indonesia y cómo se factura?
Plug‑in es la electricidad para alimentar su contenedor mientras espera. Se verá facturada por día en terminal o depósito. En 2026 estamos viendo:
- Tanjung Priok: USD 25–40 por día por contenedor
- Tanjung Perak (Surabaya): USD 20–35 por día por contenedor Se factura desde la primera hora de enchufe. Normalmente se cobra incluso si todavía está dentro del tiempo gratuito de almacenamiento. La monitorización es un cargo separado.
¿Cuánto debo presupuestar por monitorización de reefer por día en Tanjung Priok en 2026?
La monitorización cubre comprobaciones de temperatura, alarmas y registros de estado. Rangos típicos:
- Tanjung Priok: USD 10–20 por día
- Tanjung Perak: USD 8–15 por día Algunas líneas combinan electricidad y monitorización. Solicite el desglose para comparar manzanas con manzanas entre cotizaciones.
PTI: ¿es obligatorio y cuál es el coste en 2026?
PTI (inspección pre‑viaje) es un chequeo básico de salud de la unidad reefer. Es efectivamente obligatorio si quiere que la línea acepte su contenedor sin disputa.
- PTI exportación Indonesia: USD 40–80 por contenedor Si preenfría producto como Baby Romaine (Lechuga Baby Romaine) o Pepino japonés (Kyuri), conserve su registro de PTI a mano. Acelera las reclamaciones si surge un problema posteriormente.
¿Necesito un genset para drayage y cuánto cuesta en Yakarta?
Si el reefer debe mantenerse frío puerta a puerta en el camión, necesita un genset. En Yakarta, el tráfico y las colas en el puerto hacen arriesgado prescindir.
- Alquiler de genset para drayage en Yakarta: USD 60–100 por viaje
- Combustible y standby: a menudo un extra de USD 15–40, dependiendo del tiempo
Para trayectos cortos de depósito a CY con entrada rápida, algunos cargadores prescinden. No lo recomendamos para líneas sensibles como Baby Romaine (Lechuga Baby Romaine). Está a un atasco de tráfico de tener una caja tibia.
LSS/BAF y PSS en contenedores reefer en 2026
Los cargos vinculados al combustible han subido desde finales de 2025 con la volatilidad del VLSFO. En T1–T2 2026 hemos visto:
- Corta distancia (Indonesia–Singapur/Malasia): 40RH BAF/LSS alrededor de USD 120–220
- Intra‑Asia media distancia: 40RH BAF/LSS alrededor de USD 250–450
- Hacia Medio Oriente/UE/USWC: 40RH BAF/LSS varía ampliamente desde USD 700 hasta 2,000 El recargo de temporada alta (PSS) aparece de forma intermitente en reefers. Presupueste USD 100–300 por contenedor cuando la capacidad se contrae.
Recargo por tratamiento en frío: ¿las verduras lo necesitan?
La mayoría de las verduras indonesias no requieren tratamiento en frío. Es más común en frutas. Cuando lo manda el comprador o un protocolo nacional, espere:
- Recargo por tratamiento en frío en tránsito: USD 900–1,500
- Registradores de datos y certificación: USD 50–150 Si su comprador en EE. UU. menciona tratamiento en frío para verduras, aclare el código HS y el protocolo. A menudo existe una alternativa como irradiación o inspección que es más práctica.
Detención y demurrage de reefer y reglas de tiempo gratuito en 2026
El tiempo gratuito de exportación para reefers se está reduciendo. Lo que vemos con mayor frecuencia:
- Demurrage de exportación (contenedor en terminal): 2–3 días gratis, luego USD 80–150/día para los días 1–5 y USD 150–250/día después
- Detention de exportación (contenedor fuera de terminal): 3–5 días gratis, luego USD 50–120/día incrementándose posteriormente Electricidad y monitorización normalmente facturan desde el día 1 independientemente del tiempo gratuito de almacenamiento. Confirme la matriz exacta con su línea.
Paso a paso: convierta los recargos a un coste por kilogramo
Hemos comprobado que la forma más limpia de comparar cotizaciones es convertir cada recargo a un número por kg.
- Elija su peso neto realista.
- 40RH con verduras más densas como Tomates o Rábano rojo: 18–22 toneladas métricas netas
- 40RH con verduras de hoja como Baby Romaine (Lechuga Baby Romaine): 14–18 toneladas métricas netas
- Enumere todos los recargos reefer esperados para la ruta.
- PTI
- Días de electricidad x tarifa
- Días de monitorización x tarifa
- Genset y combustible
- BAF/LSS, PSS
- Cualquier riesgo esperado de días D&D
-
Súmelos para obtener un total por contenedor.
-
Divida por kg netos para obtener una cifra por kg. Ese es su “sobrecosto reefer” para añadir al flete base al construir un modelo CIF.
¿Necesita una calculadora específica por ruta que pueda insertar en cotizaciones? Estamos encantados de compartir nuestra plantilla y calcular sus números juntos. Contáctenos por whatsapp.
Ejemplo trabajado: 40RH ex‑Tanjung Priok a Singapur (2026)
Supuestos
- Mercancía: fresco Pepino japonés (Kyuri)
- Setpoint: 5°C, ventilación 15–20%
- Peso neto: 19,000 kg
- Permanencia en CY: 2 días antes del cierre de embarque
Recargos
- PTI: USD 65
- Electricidad: 2 días x USD 30 = USD 60
- Monitorización: 2 días x USD 12 = USD 24
- Genset + combustible para drayage: USD 95
- BAF/LSS corta distancia: USD 180
- PSS: USD 0 esta semana (presupueste USD 100 en meses de pico)
- D&D: USD 0 (devolvemos dentro del tiempo gratuito)
Total contenedor: 65 + 60 + 24 + 95 + 180 = USD 424
Sobrecosto reefer por kg: 424 / 19,000 = USD 0.0223 por kg
Si cambia a hoja Baby Romaine (Lechuga Baby Romaine) a 16,000 kg netos, los mismos 424 pasan a USD 0.0265 por kg. Por eso la densidad del producto y la eficiencia de empaquetado importan tanto al fijar precios CIF.
20RH vs 40RH: ¿cambia la estructura de recargos?
- PTI: aproximadamente el mismo para 20RH y 40RH
- Electricidad y monitorización: mismas tarifas diarias por contenedor
- Genset: igual por viaje
- BAF/LSS: puede ser por TEU o por contenedor. Muchas líneas lo escalan con el tamaño. Espere que 40RH sea 1.5–2x un 20RH en cargos vinculados al combustible. Resultado neto. Los costes por kg tienden a ser más bajos en un 40RH porque se reparten cargos fijos similares sobre más kilogramos, siempre que su producto pueda ocupar el volumen de forma segura.
¿Por qué varían los recargos reefer por naviera y ruta?
Tres razones explican la diferencia:
- Posicionamiento de equipo. Indonesia a veces tiene disponibilidad alta o baja de 40RH. Los costes de reposicionamiento se incorporan a los recargos.
- Contratos de terminal. Cada línea negocia diferentes términos de electricidad y monitorización con terminales y depósitos.
- Oscilaciones de combustible y capacidad. En los últimos 6 meses hemos visto fórmulas de ajuste de combustible aumentar y picos ocasionales de PSS cuando los patios se llenan. Compare siempre los recargos totales aterrizados, no los conceptos individuales, al elegir un transportista.
Errores comunes que aún vemos (y cómo evitarlos)
- Contar el tiempo gratuito como energía gratuita. El tiempo gratuito de almacenamiento rara vez incluye electricidad. Presupueste plug‑in desde el día 1.
- Subestimar el drayage en Yakarta. Las horas de genset aumentan cuando las puertas están congestionadas. Añada un margen, especialmente los viernes por la tarde.
- Ignorar la realidad del peso neto. Cotizar una carga de hoja usando densidades de tomate subestima en 15–25%. Valide el conteo de cajas y los patrones de paletizado.
- No contemplar contingencia para PSS. Si cotiza rutas de temporada de cosecha sin un placeholder de PSS, se comerá la diferencia.
¿Cómo reducir los recargos reefer sin arriesgar la calidad?
- Avance rápido por la terminal. Reserve ventanas antes. Objetivo 0–1 día de permanencia en CY. Eso solo puede recortar USD 35–60 por día en Priok.
- Preenfríe el producto y el contenedor. Un pull‑down de temperatura más rápido significa menos alarmas y menos manipulación en terminal.
- Consolide a 40RH cuando sea posible. Repartir PTI, genset y administración fijos sobre más kg suele ser ventajoso.
- Use setpoints fiables. Para pepinos y tomates, son comunes setpoints de 7–12°C. Para romaine, 0–4°C. Setpoints incorrectos disparan alarmas y manejo adicional.
Específicos de Surabaya: energía y almacenamiento en terminal
Nos gusta Surabaya para cargas de Java Oriental porque la energía/monitorización suele ser unos dólares más barata por día que en Priok. Pero el tiempo gratuito puede ser más corto en algunas líneas. Verifique:
- Electricidad: USD 20–35/día
- Monitorización: USD 8–15/día
- Tiempo gratuito: a veces solo 2 días de demurrage, con detention estricta fuera Lo interesante es que un día de retraso puede eliminar el ahorro. Mantenga ajustados los tiempos entre su transportista, depósito y SI.
Respuestas rápidas a las preguntas más comunes
- ¿Cómo convierto los recargos en un coste por kg? Sume todos los recargos reefer de la caja y divida por el kg neto realista. Mantenga un perfil distinto por grupo de SKU.
- ¿Son obligatorios el tratamiento en frío y los cargos PTI para exportaciones de verduras indonesias? PTI es efectivamente obligatorio. El tratamiento en frío es raro para verduras y solo se exige si su comprador o la autoridad de destino manda un protocolo específico.
Si desea comparar nuestros conteos típicos de cajas, pesos y especificaciones de empaque para afinar sus supuestos de kg netos, también puede Ver nuestros productos como referencia rápida.
Conclusión. Calcule correctamente su sobrecosto reefer por kg y cotizará con confianza. En nuestra experiencia, los cargadores que modelan la electricidad desde el día 1, añaden un pequeño buffer de genset y llevan un placeholder estacional de PSS evitan el 90% de los costes sorpresa. Y esa es la diferencia entre una temporada tranquila y un problema de margen.