ইন্দোনেশিয়ান IQF সবজি বনাম চীন: ২০২৬ ল্যান্ডেড কস্ট গাইড

লস অ্যাঙ্গেলেস গুদামে ২০২৬ সালে ইন্দোনেশিয়া বনাম চীন IQF সবজি কস্ট তুলনা করার জন্য একটি ব্যবহারিক, অ্যাপল-টু-অ্যাপল পদ্ধতি। আমরা প্যালেটাইজেশন, গ্লেজ, HS কোড, ট্যারিফ এবং রিফার লজিস্টিক্স স্ট্যান্ডার্ড করি—এবং একটি বাস্তব প্রতি‑কেজি গণনার মধ্য দিয়ে হাঁটিয়ে দিই।

যদি আপনি কেবলমাত্র CIF কোটেশনগুলির তুলনা করেন, আপনি ভুল সিদ্ধান্ত নেবেন। গ্লেজ, প্যালেট প্যাটার্ন, এবং মার্কিন শুল্ক সামঞ্জস্য করার পর আমরা ল্যান্ডেড কস্টে 8–25% পরিবর্তন দেখেছি। এখানে একটি সরল, প্রতি-কেজি পদ্ধতি রয়েছে যা আপনি ২০২৬ ওয়েস্ট কোস্ট ডেলিভারির জন্য পুনরায় ব্যবহার করতে পারেন।

অ্যাপল-টু-অ্যাপল নিয়ম: এই ৭ ইনপুট স্ট্যান্ডার্ড করুন

সরবরাহকারীদের তুলনা করার আগে আমরা নিম্নলিখিত বিষয়গুলো লক ইন করার পরামর্শ দিই। ক্রেতারা যদি এগুলোর একটিও এড়িয়ে যান, তবে গণিত অস্পষ্ট হয়ে যায়।

1. প্যাকেজিং এবং নেট বেসিস। নির্ধারণ করুন 10 × 1 kg, 4 × 2.5 kg, বা 1 × 10 kg এবং কোটেশনগুলো ড্রেইনড নেট (কোনো গ্লেজ নেই) অনুযায়ী কি নাকি গ্লেজসহ নেট অনুযায়ী কি। উভয় দেশের জন্য একই বেসিস ব্যবহার করুন।

2. প্যালেটাইজেশন। একটি প্যালেট টাইপ এবং লোড প্ল্যান নির্ধারণ করুন। উদাহরণ: 40 × 48 ইঞ্চি GMA প্যালেট, 40’ রেফারে প্রতি 20 প্যালেট, সর্বোচ্চ প্যালেট উচ্চতা 1.7–1.8 মি, ডাবল-স্ট্যাক নয়। এটিকে পরিবর্তন করলে কেজি প্রতি কনটেইনার পরিবর্তিত হয়।

3. কনটেইনার ব্যবহারযোগ্যতা। আপনার LA গুদামের জন্য একটি আইনি হাইওয়ে পে-লোড টার্গেট করুন। ভেসেল লিমিট ব্যবহার করবেন না। আপনার ড্রেজ সীমা প্রথমেই আপনাকে সীমাবদ্ধ করবে।

4. ট্রেড টার্মস। শুল্ক হিসাবের জন্য FOB ব্যবহার করুন এবং ন্যায়সঙ্গত তুলনার জন্য সমুদ্র/বীমা আলাদাভাবে যোগ করুন। যদি আপনাকে CIF ব্যবহার করতে হয়, কাস্টমসের জন্য সমুদ্র/বীমার মান আলাদাভাবে বের করে নিন।

5. HS কোড। প্রতিটি SKU-এর জন্য সঠিক 10-অঙ্কের HTS নিয়ে একমত হোন। লাইনের ভিত্তিতে শুল্ক পরিবর্তিত হয়।

6. শুল্ক (Tariffs)। নিশ্চিত করুন যে কি ধারা 301 চায়না SKU এবং লাইনে প্রযোজ্য কি না। এটি এড ভ্যালোরেম (entered value)-এর উপর প্রযোজ্য, পরিবহণে নয়।

7. মার্কিন শেষ-মাইল খরচসমূহ। LA/LB টার্মিনাল, ড্রেজ, কোল্ড স্টোরেজ হ্যান্ডলিং, কাস্টমস ব্রোকারেজ, FDA/FSVP, এবং বন্ড খরচ অন্তর্ভুক্ত করুন।

প্রায়োগিক সিদ্ধান্ত: এই সাতটি আইটেম একটি এক-পৃষ্ঠার স্পেসিফিকেশনে রাখুন এবং উভয় সরবরাহকারীকে এর বিরুদ্ধে কোট করতে বলুন। সেটাই আপনার অ্যাপল-টু-অ্যাপল বেসলাইন।

ইন্দোনেশিয়া বনাম চীন IQF ল্যান্ডেড কস্ট লস অ্যাঙ্গেলেসে তুলনা করতে কোন ফি গুলো অন্তর্ভুক্ত করা উচিত?

এখানে সাক্ষাৎপ্রয়োগে যে সংক্ষিপ্ত তালিকাটি আমরা কোটেশনে ব্যবহার করি:

• উৎস থেকে ভেসেল: রপ্তানি ডকুমেন্ট, THC উৎস, যদি FOB ইনল্যান্ড থাকে তাহলে প্রি-ক্যারিয়েজ (অften সরবরাহকারীর মূল্যতেই অন্তর্ভুক্ত)।
• সমুদ্র এবং বীমা: বেস রেট, রিফার প্রিমিয়াম, বান্কার এবং পীক সিজন সারচার্জ, পাশাপাশি বীমা (কার্গো মূল্য এর 0.1–0.3% সাধারণ)।
• মার্কিন শুল্ক ও ট্যারিফ: আপনার HS লাইনের সাধারণ ডিউটি, এবং চীনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হলে Section 301।
• MPF এবং HMF: MPF 0.3464% এন্টার্ড ভ্যালু থেকে (নূন্যতম ও সর্বোচ্চ প্রযোজ্য)। HMF সমুদ্র আমদানিতে এন্টার্ড ভ্যালুর 0.125%।
• কাস্টমস ব্রোকারেজ এবং ISF: এন্ট্রি $150–$250, ISF $50–$100, ক্রমাগত বন্ড অ্যামরটাইজড বা এক-এন্ট্রি বন্ড কোট অনুযায়ী।
• LA/LB ডেস্টিনেশন: টার্মিনাল অ্যাপয়েন্টমেন্ট/TMF, রোল হলে রিফার প্লাগ, চ্যাসিস, ডিমারেজ/ডিটেনশন ঝুঁকি।
• ড্রেজ এবং কোল্ড চেইন: পোর্ট থেকে গুদামে ড্রেজ, ক্রস-ডক, প্যালেট এক্সচেঞ্জ, ইনবাউন্ড/আউটবাউন্ড ফি, ইনভেন্টরি ধরে রাখলে স্টোরেজ।

আমাদের অভিজ্ঞতা অনুযায়ী, দ্রুত পিকআপসহ একটি পরিষ্কার LA মুভের জন্য ডেস্টিনেশন অ্যাড-অনগুলি ২০২৬ পরিকল্পনায় প্রায় $1,600–$2,300 প্রতি কনটেইনারের মধ্যে থাকে, স্টোরেজ এবং কোনো ডিমারেজ বাদে।

IQF সবজির জন্য একটি 40’ রিফার বাস্তবে কত কিলোগ্রাম বহন করতে পারে?

ভেসেল প্রায় ~27 মেট্রিক টন অনুমতি দিতে পারে। আপনার LA ড্রেজ তা দেবে না। স্ট্যান্ডার্ড চ্যাসিস এবং ওভারওয়েট পারমিট না থাকলে অধিকাংশ ক্যারিয়ার আপনাকে প্রায় 42,000–44,000 lb কার্গো ওয়েট পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করে রাখে। সেটি যদি আপনার প্যাকেজিং দক্ষ হয় তবে আনুমানিক 19.0–20.0 MT নেট প্রোডাক্টের সমান।

আমরা যা পরিকল্পনা করি:

• ইউএস প্যালেট, সিঙ্গেল-স্ট্যাক, এয়ারফ্লো রক্ষা করা: 20 প্যালেট। IQF কার্টনের জন্য প্রতি প্যালেটে 850–1,000 kg নেট সাধারণ। এতে 17–20 MT নেট প্রোডাক্ট পাওয়া যায়।
• ইউরো প্যালেট 22–24 ফিট করতে পারে, কিন্তু অধিকাংশ ইম্পোরটার তারপরও ইউএস প্যালেটে ট্রান্সলোড করে। যদি আপনি ইউরো করে আমদানি করে ট্রান্সলোড করেন, হ্যান্ডলিং খরচ অন্তর্ভুক্ত করুন।

দুইটি কার্যকর টিপস:

• ওভার-কিউব করবেন না। যদি আপনার প্যালেট উচ্চতা T‑ফ্লোর এয়ারফ্লোকে হত্যা করে, পণ্য তাপমাত্রার ঝুঁকি বাড়ে এবং ক্লেইমগুলি যেকোনো ফ্রেইট সেভিংস মুছে দিতে পারে।
• একটি লোড প্ল্যান ড্রয়িং চেয়ে নিন। কার্টন ফটপ্রিন্টে ছোট একটি পরিবর্তন আপনাকে প্রতি বক্সে অতিরিক্ত 500–1,000 kg জিতিয়ে দিতে পারে।

কিভাবে প্যালেট প্যাটার্ন এবং কার্টন সাইজ আমার প্রতি-কেজি ল্যান্ডেড কস্ট পরিবর্তন করে?

কার্টনের ফুটপ্রিন্ট কনটেইনার প্রতি প্যালেট এবং প্যালেট প্রতি কার্টন নির্ধারণ করে। 10 × 1 kg রিটেইল কার্টন 1 × 10 kg ফুডসার্ভিস ব্যাগের তুলনায় ভলিউমে বড়, তাই আপনি প্রতি কিলোগ্রাম বেশি কার্ডবোর্ড পরিবহন করবেন। একই পণ্য এবং একই গ্লেজে 10 × 1 kg বনাম 1 × 10 kg-এ প্রতি কেজি ফ্রেইটে আমরা 5–8% বেশি দেখেছি।

যদি আপনি আমাদের ফ্রোজেন মিশ্রিত সবজি 10 × 1 kg-এর সাথে একটি চীনা 1 × 10 kg অফারের তুলনা করছেন, প্রথমে প্যাকেজিং সাধারণকরণ করুন অথবা সস্তাটি কেবল ফ্রেইটে “জিতবে”।

গ্লেজ কি ডিউটেবল ওজন এবং প্রতি-কেজি আমার মূল্যে গণ্য হবে?

দুটি পৃথক বিষয়:

• প্রতি-কেজি মূল্য: ক্রেতারা সাধারণত ড্রেইনড নেট (টকসল কনটেন্ট) অনুযায়ী দাম চান। যদি কোনো কোটেশন নেটে 10% গ্লেজ অন্তর্ভুক্ত করে, আপনি পানির উপর ফ্রেইট দিচ্ছেন এবং আপনার প্রকৃত প্রতি-কেজি সলিড কস্ট বেশি হবে।
  • দ্রুত সমাধান: Drained net = Quoted net ÷ (1 + glaze%). তাই যদি মূল্য $1.30/kg হয় 10% গ্লেজ নেট হিসেবে, তাহলে সলিড‑বেসিস মূল্য হবে $1.30 × 1.111 = $1.444/kg।
• শুল্ক/ট্যারিফ: মার্কিন শুল্ক এড ভ্যালোরেম এন্টার্ড ভ্যালুর উপর প্রযোজ্য, ওজনের উপর নয়। তবুও, আপনি যে মূল্য দিয়েছেন সেটি সেই অবস্থায় আমদানি করা পণ্যের ওপর ভিত্তি করে। গ্লেজ সেই অবস্থার অংশ, সুতরাং আপনার ইনভয়েস মূল্য ইতিমধ্যেই এটিকে প্রতিফলিত করে।

সারসংক্ষেপ: তুলনা করার সময় ড্রেইনড নেট স্ট্যান্ডার্ড করুন। এবং নিশ্চিত করুন উভয় কোটেশন গ্লেজ শতাংশ প্রকাশ করে।

২০২৬ সালে চীনা ফ্রোজেন সবজিতে Section 301 ট্যারিফ এখনও প্রযোজ্য কি?

আমাদের সর্বশেষ কমপ্লায়েন্স চেক অনুযায়ী, চীনা উৎসের বহু HS 0710 লাইনে সাম্প্রতিক বছরগুলোতে অতিরিক্ত 25% Section 301 আরোপ ছিল। আপনার নির্দিষ্ট আইটেম ২০২৬-এ কভারড আছে কি না সেটি আপনার সঠিক HTS এবং USTR আপডেটে নির্ভর করে।

দ্রুত কিভাবে নিশ্চিত করবেন:

• আপনার 10-অঙ্কের HTS USITC HTS সার্চে দেখুন এবং “Rates of Duty” এবং “Temporary” নোটেশনগুলোতে 301 নোট আছে কি না পরীক্ষা করুন।
• USTR Section 301 তালিকা এবং আপনার কাস্টমস ব্রোকারের সাথে ক্রস-ভেরিফাই করুন। 301 এন্টার্ড ভ্যালু (FOB)-এর উপর প্রযোজ্য, সমুদ্র ফ্রেইটের উপর নয়।

আমরা দেখেছি চীনে 25% 301 প্রায়শই গণিতকে ইন্দোনেশিয়ার পক্ষে উল্টে দেয়, এমনকি চীনের FOB 5–10% সস্তাও থাকলে। তবে লাইন-ওয়াইজ যাচাই করুন।

ফ্রোজেন সবজির জন্য কোন HS কোড প্রযোজ্য এবং কিভাবে আমি ডিউটি রেট নিশ্চিত করব?

সাধারণ লাইনে আমরা যা দেখি:

• সুইট কর্ন: 0710.40.xxxx.
• অন্যান্য সবজি, মিক্সড ভেজিটেবলস, অকর (ভুণ্ডা), পেপারস: 0710.80.xxxx.
• বীন/এডামামে: 0710.22.xxxx.

অনেক 0710 লাইন MFN ডিউটি-মুক্ত বা কম ডিউটি, কিন্তু ধরে নেবেন না। আপনার সঠিক 10-অঙ্কের লাইন নিশ্চিত করতে USITC HTS সার্চ ব্যবহার করুন, পরে আপনার ব্রোকার যাচাই করবেন। রেফারেন্স প্রোডাক্ট যেমন আমাদের প্রিমিয়াম ফ্রোজেন সুইট কর্ন, প্রিমিয়াম ফ্রোজেন অকর, এবং ফ্রোজেন পাপরিকা (বেল পেপারস)-এর ক্ষেত্রে আমরা কোটেশনে প্রস্তাবিত HTS প্রদান করি যাতে কমপ্লায়েন্স বুকিংয়ের আগে যাচাই করতে পারে।

লস/লং বিচে একটি রিফার কনটেইনারের জন্য বাস্তবসম্মত ড্রেজ এবং কোল্ড চেইন খরচ কত?

আমরা ২০২৬ পরিকল্পনার জন্য নিম্নলিখিত রেঞ্জগুলো বাজেট করি। দূরত্ব, অপেক্ষার সময় এবং গুদামের পদ্ধতির উপর আপনার বিরতিভেদ থাকবে।

• পোর্ট থেকে লোকাল কোল্ড স্টোরেজ (প্রায় ~25 মাইলের মধ্যে) ড্রেজ: $650–$1,100 প্রতি লোডেড রিফার।
• টার্মিনাল/অ্যাপয়ন্টমেন্ট/PierPass/TMF পাস-থ্রু: $50–$120 প্রতি কনটেইনার।
• রোল হলে টার্মিনালে রিফার প্লাগ: $40–$100 প্রতি দিন।
• ক্রস-ডক, আনলোড, প্যালেটাইজ, র‍্যাপ, লেবেল: ইন/আউট প্রতি প্যালেট $12–$18। 20 প্যালেট = $240–$360 প্রতিটি পথে যদি প্রযোজ্য।
• শর্ট-টার্ম স্টোরেজ: প্রতি প্যালেট প্রতি মাসে $20–$30। গুদামে লোডেড ধরে রাখলে রিফার প্লাগ $45–$60/দিন।
• কাস্টমস ব্রোকারেজ/ISF: $200–$350 যৌগিক। MPF ও HMF উপরে উল্লিখিত এন্টার্ড ভ্যালুর উপর প্রযোজ্য।

বাস্তবতা চেক: ডিমারেজ/ডিটেনশন স্পাইকগুলো সেভিংস দ্রুত মুছে দেয়। আপনার সময়সূচিতে 3–5 দিনের বাফার রাখুন।

40’ রিফার ফ্রেইট রেট এবং ট্রানজিট টাইম, ইন্দোনেশিয়া বনাম চীন

রেট স্থিতিশীল নয়, এবং রিফার স্পেস ড্রাই থেকে বেশি টাইট। ২০২৬ চুক্তির জন্য আমরা বাজেটিং উদ্দেশ্যে নিম্নলিখিত পরিকল্পনা ব্যান্ডগুলো দেখছি:

• সমুদ্র ফ্রেইট চীন (উদাহরণ: কিয়াংদাও) থেকে LA: 40’ রিফারের জন্য $5,500–$8,500 অল-ইন, GRIs/পীক সিজনের উপর নির্ভরশীল।
• সমুদ্র ফ্রেইট ইন্দোনেশিয়া (উদাহরণ: জাকার্তা/সুরাবায়া) থেকে LA: $6,500–$9,500 অল-ইন, ট্রান্সশিপমেন্টের কারণে প্রায়শই উচ্চ।
• জলের উপর ট্রানজিট টাইম: কিয়াংদাও–LA ডাইরেক্ট 14–17 দিন। জাকার্তা–LA সাধারণত ট্রান্সশিপমেন্ট নিয়ে 22–28 দিন।

আপনার লঞ্চ উইন্ডো যদি টাইট হয়, ইন্দোনেশিয়ার অতিরিক্ত এক সপ্তাহ গুরুত্বপূর্ণ। আপনি যদি কস্ট-চালিত হন এবং চীনের উপর 301 প্রযোজ্য হয়, তাহলে দীর্ঘ রুট সত্ত্বেও ইন্দোনেশিয়া প্রতি কেজিতে সস্তা পড়তে পারে।

একটি প্রয়োগকৃত উদাহরণ: LA গুদামে প্রতি-কেজি ল্যান্ডেড কস্ট

সবাই যে অনুমানগুলো পুনরাবৃত্তি করতে পারে:

• 40’ রিফার। 20 ইউএস প্যালেট। 19,000 kg ড্রেইনড নেট প্রোডাক্ট।
• প্যাকেজিং 1 × 10 kg। তুলনার জন্য গ্লেজ 0% স্ট্যান্ডার্ড করা।
• HS 0710 লাইন, MFN সাধারণ ডিউটি 0%। চীনের জন্য উদাহরণে Section 301 25% ধরা হয়েছে।
• এন্টার্ড ভ্যালু ভিত্তি হল FOB। ওসেন ও বীমা নন-ডিউটেবল।

ইন্দোনেশিয়া সরবরাহকারী (উদাহরণ, IQF সুইট কর্ন):

• FOB মূল্য: $1.20/kg → $22,800 এন্টার্ড ভ্যালু।
• সমুদ্র + সারচার্জ + বীমা: $8,100।
• LA/LB ডেস্টিনেশন বান্ডেল: ড্রেজ $900, টার্মিনাল/অ্যাপয়েন্টমেন্ট $80, ব্রোকারেজ/ISF $250, বন্ড/ফাইলিং $75, ক্রস-ডক/প্যালেট হ্যান্ডলিং $300 → $1,605।
• শুল্ক/ট্যাক্স: সাধারণ ডিউটি 0%. MPF 0.3464% × $22,800 = $79. HMF 0.125% × $22,800 = $28.50।
• ডেলিভারড কস্ট: $22,800 + $8,100 + $1,605 + $79 + $28.5 = $32,612.5।
• LA গুদামে প্রতি-কেজি ডেলিভারড: $32,612.5 ÷ 19,000 kg = $1.716/kg।

চীন সরবরাহকারী (একই স্পেস):

• FOB মূল্য: $1.10/kg → $20,900 এন্টার্ড ভ্যালু।
• সমুদ্র + সারচার্জ + বীমা: $6,700।
• LA/LB ডেস্টিনেশন বান্ডেল: একই $1,605।
• শুল্ক/ট্যাক্স: সাধারণ ডিউটি 0%. Section 301 25% × $20,900 = $5,225. MPF 0.3464% × $20,900 = $72.34. HMF 0.125% × $20,900 = $26.13.
• ডেলিভারড কস্ট: $20,900 + $6,700 + $1,605 + $5,225 + $72.34 + $26.13 = $34,528.47।
• প্রতি-কেজি ডেলিভারড: $34,528.47 ÷ 19,000 kg = $1.817/kg।

ফলাফল: FOB প্রতি কেজি $0.10 সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, 25% 301 চীনের ল্যান্ডেড কস্টকে প্রায় $0.10/kg দ্বারা বেশি করে দেয়। যদি আপনার চীনা লাইনে ছাড় থাকে, গণিত আবার উল্টে যেতে পারে। আপনার সঠিক HTS এবং কোটের সাথে একই মডেল চালান।

আমরা এখনও যে সাধারণ ভুলগুলো দেখি:

• CIF-কে ডিউটির এন্টার্ড ভ্যালু হিসেবে ব্যবহার করা। করবেন না। 301, MPF, এবং HMF এন্টার্ড-ভ্যালু(FOB-সদৃশ)-এর উপর প্রযোজ্য।
• প্যাকেজিং উপেক্ষা করা। 10 × 1 kg সস্তা দেখায় যতক্ষণ না আপনি বুঝেন আপনি 1–2 MT কার্ডবোর্ড পরিবহন করছেন।
• 10% গ্লেজসহ নেটকে ড্রেইনড নেটের সাথে তুলনা করা। সেই “সস্তা” মূল্য সাধারণত সলিডে স্বাভাবিককরণের পর 10–12% বেশি হয়ে উঠে।

কখন ইন্দোনেশিয়া সবচেয়ে যুক্তিসংগত

• চীনা লাইনে Section 301 দ্বারা প্রভাবিত হচ্ছেন।
• আপনি স্থিতিশীল, স্বল্প-লিড রিপ্লেনিশমেন্ট চান এবং সমুদ্রপথে এক সপ্তাহ বেশি সহ্য করতে পারেন। যদি সময়মতো বুক করা হয়, জাকার্তা ট্রান্সশিপমেন্ট পূর্বানুমেয়।
• আপনি IQF লাইনগুলির across-SKU স্ট্যান্ডার্ডাইজ করতে চান যেমন প্রিমিয়াম ফ্রোজেন সুইট কর্ন, ফ্রোজেন মিশ্রিত সবজি, বা প্রিমিয়াম ফ্রোজেন অকর 1 × 10 kg ফুডসার্ভিস প্যাকগুলিতে সর্বোত্তম কিউব পেতে।

আপনার নিজের স্পেসিফিকেশনকে একটি প্রতি-কেজি ক্যালকুলেটর এবং একটি কনটেইনার লোড প্ল্যানে রূপান্তর করতে সাহায্য লাগলে আমাদের আপনার HS কোড এবং লক্ষ্য প্যাকেজিং শেয়ার করুন এবং আমরা এটি মডেল করতে সাহায্য করব। যদি আপনি চান আমরা আপনার নম্বরগুলো সেন্স‑চেক করি, Contact us on whatsapp।

দ্রুত রেফারেন্স: আপনার পুনরাবৃত্তিযোগ্য ক্যালকুলেটর

• শুরু করুন এন্টার্ড ভ্যালু (FOB) প্রতি কেজি ড্রেইনড নেট ভিত্তি থেকে।
• যোগ করুন: সমুদ্র + বীমা প্রতি কনটেইনার ÷ নেট কেজি।
• যোগ করুন: ডেস্টিনেশন বান্ডেল প্রতি কনটেইনার ÷ নেট কেজি।
• যোগ করুন: ডিউটি + 301 + MPF + HMF এন্টার্ড ভ্যালুর উপর ÷ নেট কেজি।
• যাচাই করুন: কনটেইনার নেট কেজি আপনার প্যালেট প্ল্যান এবং মার্কিন ড্রেজ সীমার জন্য কার্যকর সম্ভব কিনা।

আমরা দেখেছি যে যারা এই ধাপগুলো লক করেন তারা কম বিস্ময় এবং পরিষ্কার P&L পেয়েছেন। এবং তারা সেই CIF কোটগুলির উপর দ্বন্দ্ব বন্ধ করে দেয় যা কখনই পুরো গল্প বলে না।