Eine praxisorientierte Methode zur Budgetierung pro Kilogramm für indonesische Gemüselader, um 2026 Reefer‑Zuschläge zu berechnen — inklusive Plug‑in‑Strom, Monitoring, PTI, Genset, LSS/BAF, PSS, Terminalstrom und Reefer‑D&D — mit einem durchgerechneten 40RH‑Beispiel ex‑Tanjung Priok.
Wenn Sie Gemüse aus Indonesien verschiffen, haben Sie wahrscheinlich schon dieses „Woher kommen diese zusätzlichen 600 USD?“‑Gefühl erlebt. Uns ging es genauso. Kühlcontainerzuschläge sind nicht glamourös, aber sie entscheiden über die Marge. In diesem Leitfaden 2026 zeigen wir Ihnen, wie wir Zuschläge pro Kilogramm, Lane für Lane, budgetieren, damit Ihre Angebote scharf kalkuliert sind, ohne die Produktqualität zu gefährden.
Wir schreiben als das Indonesia‑Vegetables‑Team. Wir bewegen Frischware wie Japanische Gurke (Kyuri), Tomaten, Baby‑Romanasalat (Baby Romaine Lettuce) und Roter Rettich wöchentlich. Die untenstehenden Zahlen spiegeln unsere Beobachtungen in Jakarta (Tanjung Priok) und Surabaya (Tanjung Perak) in diesem Jahr wider. Verwenden Sie sie als Planungsbereiche und bestätigen Sie anschließend mit Ihrem Spediteur und der Reederei.
Was zählt 2026 als Kühlcontainerzuschlag?
Wir sprechen hier nicht von Basis‑Seefracht, Zöllen, Versicherung oder nicht‑kühlpflichtiger Fracht. Dies ist der reefer‑spezifische Kostenstack, dem die meisten Verlader gegenüberstehen:
- Anschlussstrom am Terminal oder Depot
- Reefer‑Monitoring am Terminal
- PTI (Pre‑Trip Inspection)
- Genset für Truck‑Drayage
- LSS/BAF (Schwefelarmes Treibstoff‑ und Bunker‑Anpassungen)
- PSS (Peak Season Surcharge, falls angewendet)
- Terminalstrom und Lagerung nach der Freitzeit
- Reefer‑Detention und Demurrage (D&D)
- Kaltbehandlung (selten bei Gemüse, aber wir behandeln das Thema)
Wichtig: Jede Reederei veröffentlicht leicht unterschiedliche Tarifnamen und Kategorien. Jagen Sie nicht den Bezeichnungen hinterher. Konzentrieren Sie sich auf die Funktion und wer die Kosten in Rechnung stellt.
Typische Spannen 2026, die wir in Indonesien sehen
Die Realität ist: Das sind Richtwerte. Sie variieren je nach Reederei, Hafen, Saison und mitunter sogar täglich, wenn Terminals knapp sind. Aber sie sind ein verlässlicher Ausgangspunkt für die Budgetplanung.
Was ist eine Reefer‑Plug‑in‑Gebühr in Indonesien und wie wird sie berechnet?
Plug‑in ist der Strom, um Ihren Container während Wartezeiten zu betreiben. In der Abrechnung sehen Sie sie pro Tag am Terminal oder Depot. 2026 beobachten wir:
- Tanjung Priok: USD 25–40 pro Tag pro Box
- Tanjung Perak (Surabaya): USD 20–35 pro Tag pro Box Abgerechnet ab der ersten Plug‑in‑Stunde. Üblicherweise wird sie berechnet, auch wenn Sie noch innerhalb der kostenlosen Lagerzeit sind. Monitoring ist separat.
Wieviel sollte ich 2026 für Reefer‑Monitoring pro Tag in Tanjung Priok budgetieren?
Monitoring umfasst Temperaturkontrollen, Alarme und Statusprotokolle. Übliche Spannen:
- Tanjung Priok: USD 10–20 pro Tag
- Tanjung Perak: USD 8–15 pro Tag Einige Reedereien kombinieren Strom und Monitoring. Fragen Sie nach der Aufschlüsselung, damit Sie Angebote wirklich vergleichen können.
PTI: Ist es verpflichtend und was kostet es 2026?
PTI (Pre‑Trip Inspection) ist ein grundlegender Check der Reefer‑Einheit. Es ist de facto verpflichtend, wenn die Reederei Ihre Box ohne Einwand akzeptieren soll.
- Indonesien Export PTI: USD 40–80 pro Container Wenn Sie Produkte vorkühlen wie Baby‑Romanasalat (Baby Romaine Lettuce) oder Japanische Gurke (Kyuri), halten Sie Ihr PTI‑Protokoll bereit. Es beschleunigt Ansprüche, falls später ein Problem auftritt.
Brauche ich ein Genset für Drayage und was kostet es in Jakarta?
Wenn der Reefer während des gesamten Door‑to‑Door‑Transports kalt bleiben muss, benötigen Sie ein Genset. In Jakarta machen Verkehr und Wartezeiten am Hafen es riskant, darauf zu verzichten.
- Genset‑Miete für Jakarta‑Drayage: USD 60–100 pro Fahrt
- Kraftstoff und Bereitschaft: meist zusätzlich USD 15–40, je nach Zeitaufwand
Bei kurzen Depot‑zu‑CY‑Fahrten mit zügigem Gate‑In verzichten einige Verlader darauf. Für empfindliche Warengruppen wie Baby‑Romanasalat (Baby Romaine Lettuce) raten wir davon ab. Ein einziger Stau, und die Box wird warm.
LSS/BAF und PSS auf Reefer‑Containern 2026
Treibstoffgebundene Zuschläge sind seit Ende 2025 mit der Volatilität von VLSFO gestiegen. In Q1–Q2 2026 haben wir gesehen:
- Kurzstrecke (Indonesien–Singapur/Malaysia): 40RH BAF/LSS etwa USD 120–220
- Intra‑Asien Mittelstrecke: 40RH BAF/LSS etwa USD 250–450
- Richtung Mittlerer Osten/EU/USWC: 40RH BAF/LSS stark schwankend von USD 700 bis 2.000 Peak Season Surcharge (PSS) erscheint gelegentlich auf Reefer‑Charges. Budgetieren Sie USD 100–300 pro Container, wenn die Kapazität enger wird.
Kaltbehandlungszuschlag: Brauchen Gemüse Kaltbehandlung?
Die meisten indonesischen Gemüsesorten benötigen keine Kaltbehandlung; das trifft häufiger auf Obst zu. Wenn sie vom Käufer oder einer nationalen Vorschrift verlangt wird, rechnen Sie mit:
- In‑Transit Kaltbehandlungszuschlag: USD 900–1.500
- Datenlogger und Zertifizierung: USD 50–150 Wenn Ihr Käufer in den USA Kaltbehandlung für Gemüse erwähnt, klären Sie HS‑Code und Protokoll. Häufig gibt es praktikablere Alternativen wie Bestrahlung oder Inspektion.
Reefer‑Detention, Demurrage und Freizeiten 2026
Die Export‑Freizeit für Reefer wird enger. Was wir am häufigsten sehen:
- Export‑Demurrage (Container im Terminal): 2–3 Tage frei, dann USD 80–150/Tag für Tag 1–5 und USD 150–250/Tag danach
- Export‑Detention (Container außerhalb des Terminals): 3–5 Tage frei, dann USD 50–120/Tag mit steigendem Verlauf Strom und Monitoring werden meist ab Tag 1 berechnet, unabhängig von der kostenlosen Lagerdauer. Bestätigen Sie die exakte Matrix bei Ihrer Reederei.
Schritt‑für‑Schritt: Zuschläge in einen Per‑Kilogramm‑Preis umrechnen
Wir haben festgestellt, dass der sauberste Vergleich von Angeboten darin besteht, jeden Zuschlag auf einen Per‑kg‑Wert zu reduzieren.
- Wählen Sie Ihr realistisches Nettogewicht.
- 40RH mit schweren Gemüsen wie Tomaten oder Roter Rettich: 18–22 metrische Tonnen netto
- 40RH mit Blattgemüse wie Baby‑Romanasalat (Baby Romaine Lettuce): 14–18 metrische Tonnen netto
- Listen Sie alle für die Lane erwarteten Reefer‑Zuschläge auf.
- PTI
- Strom: Tage x Satz
- Monitoring: Tage x Satz
- Genset und Kraftstoff
- BAF/LSS, PSS
- Erwartete D&D‑Risikotage
-
Summieren Sie sie zu einem Container‑Gesamtbetrag.
-
Teilen Sie durch das Nettokilogramm für einen Per‑kg‑Wert. Das ist Ihre „Reefer‑Overhead“, die Sie zur Basisfracht hinzufügen, wenn Sie ein CIF‑Modell erstellen.
Benötigen Sie einen Lane‑spezifischen Rechner, den Sie in Angebote einstecken können? Wir teilen gern unsere Vorlage und rechnen Ihre Zahlen gemeinsam durch. Kontaktieren Sie uns auf WhatsApp.
Rechenbeispiel: 40RH ex‑Tanjung Priok nach Singapur (2026)
Annahmen
- Ware: Frische Japanische Gurke (Kyuri)
- Sollwert: 5°C, Vent 15–20%
- Nettogewicht: 19.000 kg
- CY‑Aufenthalt: 2 Tage vor Vessel Cut‑Off
Zuschläge
- PTI: USD 65
- Strom: 2 Tage x USD 30 = USD 60
- Monitoring: 2 Tage x USD 12 = USD 24
- Genset + Kraftstoff für Drayage: USD 95
- BAF/LSS Kurzstrecke: USD 180
- PSS: USD 0 diese Woche (in Spitzenmonaten USD 100 budgetieren)
- D&D: USD 0 (Rückgabe innerhalb der Freitzeit)
Container‑Gesamt: 65 + 60 + 24 + 95 + 180 = USD 424
Per‑kg‑Reefer‑Overhead: 424 / 19.000 = USD 0,0223 pro kg
Wenn Sie auf Blattware wie Baby‑Romanasalat (Baby Romaine Lettuce) bei 16.000 kg netto wechseln, werden dieselben USD 424 zu USD 0,0265 pro kg. Darum sind Produktdichte und Packeffizienz so entscheidend für die CIF‑Kalkulation.
20RH vs. 40RH: Ändert sich der Zuschlags‑Stack?
- PTI: in etwa gleich für 20RH und 40RH
- Strom und Monitoring: dieselben Tagesraten pro Box
- Genset: gleich pro Fahrt
- BAF/LSS: kann pro TEU oder pro Container berechnet werden. Viele Reedereien skalieren nach Größe. Erwarten Sie, dass 40RH bei treibstoffgebundenen Zuschlägen 1,5–2x eines 20RH ausmacht. Ergebnis: Per‑kg‑Kosten tendieren meist bei 40RH niedriger zu sein, weil ähnliche Fixkosten auf mehr Kilogramm verteilt werden, vorausgesetzt das Produkt passt gut in den Raum.
Warum variieren Reefer‑Zuschläge nach Reederei und Route?
Drei Gründe treiben die Bandbreite:
- Equipment‑Positionierung. In Indonesien schwankt die Verfügbarkeit von 40RH‑Containern. Repositionierungskosten fließen in Zuschläge ein.
- Terminalverträge. Jede Reederei verhandelt unterschiedliche Strom‑ und Monitoring‑konditionen mit Terminals und Depots.
- Treibstoff‑ und Kapazitätsschwankungen. In den letzten 6 Monaten haben sich Treibstoffanpassungsformeln erhöht und gelegentliche PSS‑Spitzen aufgetreten, wenn Höfe eng werden. Vergleichen Sie stets die gesamten Landed‑Zuschläge, nicht nur einzelne Posten, wenn Sie eine Reederei wählen.
Häufige Fehler, die wir noch sehen (und wie man sie vermeidet)
- Freitzeit als kostenlosen Strom anrechnen. Kostenlose Lagerzeit beinhaltet selten Strom. Budgetieren Sie Plug‑in ab Tag 1.
- Jakarta‑Drayage unterschätzen. Genset‑stunden steigen bei vollen Gates. Fügen Sie einen Puffer hinzu, besonders freitagnachmittags.
- Nettogewicht falsch annehmen. Eine Blattladung mit Tomatendichten zu kalkulieren unterbewertet um 15–25%. Validieren Sie Karton‑ und Palettenmuster.
- Keine PSS‑Reserve. Wenn Sie Ernte‑Saison‑Lanes ohne PSS‑Platzhalter anbieten, tragen Sie die Differenz.
Wie kann ich Reefer‑Zuschläge reduzieren, ohne die Qualität zu riskieren?
- Schnell durch das Terminal kommen. Buchen Sie frühere Zeitfenster. Ziel: 0–1 CY Tage Verweildauer. Das kann allein USD 35–60 pro Tag in Priok sparen.
- Produkt und Container vorkühlen. Schnellere Temperaturpull‑downs reduzieren Alarme und Eingriffe am Terminal.
- Auf 40RH konsolidieren, wenn möglich. Fixe PTI‑, Genset‑ und Verwaltungskosten auf mehr kg zu verteilen, ist häufig vorteilhaft.
- Verlässliche Sollwerte verwenden. Für Gurken und Tomaten sind 7–12°C üblich. Für Romana 0–4°C. Falsche Sollwerte lösen Alarme und Mehrhandling aus.
Spezifika Surabaya: Terminalstrom und Lagerung
Wir bevorzugen Surabaya für Ostjava‑Ladungen, weil Strom/Monitoring dort oft einige Dollar pro Tag günstiger sind als in Priok. Die Freitzeit kann bei manchen Linien jedoch kürzer sein. Prüfen Sie:
- Strom: USD 20–35/Tag
- Monitoring: USD 8–15/Tag
- Freitzeit: manchmal nur 2 Tage Demurrage, mit strenger Detention außerhalb Ein eintägiger Verzögerung kann die Einsparungen zunichtemachen. Halten Sie Ihren Trucker, das Depot und die SI‑Timing strikt zusammen.
Kurze Antworten auf die am häufigsten gestellten Fragen
- Wie konvertiere ich Zuschläge in einen Per‑kg‑Preis? Summieren Sie alle Reefer‑Zuschläge für die Box und teilen Sie durch das realistische Nettokilogramm. Pflegen Sie unterschiedliche Profile nach SKU‑Gruppen.
- Sind Kaltbehandlung und PTI‑Gebühren bei indonesischen Gemüsexporten verpflichtend? PTI ist de facto verpflichtend. Kaltbehandlung ist bei Gemüse selten und nur erforderlich, wenn Ihr Käufer oder die Zielbehörde ein spezifisches Protokoll vorschreibt.
Wenn Sie unsere typischen Karton‑Counts, Gewichte und Verpackungsspezifikationen vergleichen möchten, um Ihre Netto‑kg‑Annahmen zu verfeinern, können Sie auch unsere Produkte ansehen als schnelle Referenz.
Fazit. Treffen Sie Ihren Per‑kg‑Reefer‑Overhead korrekt, und Sie bieten mit Zuversicht an. Nach unserer Erfahrung vermeiden Verlader, die Strom ab Tag 1 modellieren, einen kleinen Genset‑Puffer hinzufügen und eine saisonale PSS‑Reserve vorsehen, 90 % der Überraschungskosten. Das ist der Unterschied zwischen einer ruhigen Saison und einem Margen‑Kopfschmerz.