Metode penganggaran praktis per kilogram bagi pengirim sayuran Indonesia untuk menghitung biaya tambahan reefer 2026—mencakup listrik plug‑in, monitoring, PTI, genset, LSS/BAF, PSS, daya terminal, dan D&D reefer—dengan contoh kerja 40RH ex‑Tanjung Priok.
Jika Anda mengirim sayuran dari Indonesia, Anda mungkin pernah merasakan momen “Dari mana tambahan USD 600 itu muncul?” Kami juga pernah mengalaminya. Biaya tambahan reefer tidaklah glamor, tetapi dapat menentukan margin. Dalam panduan 2026 ini, kami akan menunjukkan cara kami menganggarkan biaya tambahan per kilogram, per jalur, sehingga kuotasi Anda tajam tanpa mengorbankan kualitas produk.
Kami menulis sebagai Tim Indonesia‑Vegetables. Kami memindahkan lini produk segar seperti Mentimun Jepang (Kyuri), Tomat, Selada Romaine Muda (Baby Romaine Lettuce), dan Lobak Merah setiap minggu. Angka‑angka di bawah mencerminkan apa yang kami lihat di Jakarta (Tanjung Priok) dan Surabaya (Tanjung Perak) tahun ini. Gunakan sebagai kisaran perencanaan, lalu konfirmasi dengan forwarder dan lini pelayaran Anda.
Apa yang dihitung sebagai biaya tambahan reefer pada 2026?
Kami tidak membicarakan tarif laut dasar, bea cukai, asuransi, atau kargo non‑reefer. Ini adalah tumpukan biaya spesifik reefer yang umumnya dihadapi pengirim:
- Listrik plug‑in di terminal atau depot
- Monitoring reefer di terminal
- PTI (pre‑trip inspection)
- Genset untuk drayage truk
- LSS/BAF (penyesuaian bahan bakar rendah sulfur dan bunker)
- PSS (peak season surcharge, jika diterapkan)
- Daya terminal dan penyimpanan setelah masa gratis
- Reefer detention dan demurrage (D&D)
- Perlakuan dingin (jarang untuk sayuran, tetapi akan kami bahas)
Hal yang penting: setiap lini pelayaran menerbitkan nama dan kategori tarif yang sedikit berbeda. Jangan mengejar label. Fokus pada fungsi dan siapa yang menagihnya.
Kisaran khas 2026 yang kami lihat di Indonesia
Realitasnya adalah ini hanya perkiraan kasar. Mereka bervariasi menurut lini, pelabuhan, musim, dan bahkan per hari ketika terminal padat. Namun ini adalah titik awal yang dapat diandalkan untuk penganggaran.
Apa itu biaya plug‑in reefer di Indonesia dan bagaimana penagihannya?
Plug‑in adalah listrik untuk mengoperasikan kontainer Anda saat menunggu. Anda akan melihatnya ditagihkan per hari di terminal atau depot. Pada 2026 kami melihat:
- Tanjung Priok: USD 25–40 per hari per peti
- Tanjung Perak (Surabaya): USD 20–35 per hari per peti Ditagihkan sejak jam plug‑in pertama. Biasanya dibebankan meskipun Anda masih dalam masa penyimpanan gratis. Monitoring merupakan biaya terpisah.
Berapa yang harus saya anggarkan untuk monitoring reefer per hari di Tanjung Priok pada 2026?
Monitoring mencakup pemeriksaan suhu, alarm, dan pencatatan status. Kisaran tipikal:
- Tanjung Priok: USD 10–20 per hari
- Tanjung Perak: USD 8–15 per hari Beberapa lini menggabungkan listrik dan monitoring. Mintalah rincian pemisahannya agar Anda dapat membandingkan apple‑to‑apple antar kuotasi.
PTI: Apakah wajib dan berapa biayanya pada 2026?
PTI (pre‑trip inspection) adalah pemeriksaan dasar kesehatan unit reefer. Ini secara efektif wajib jika Anda ingin lini menerima peti Anda tanpa sengketa.
- PTI ekspor Indonesia: USD 40–80 per kontainer Jika Anda melakukan pre‑cool pada produk seperti Selada Romaine Muda (Baby Romaine Lettuce) atau Mentimun Jepang (Kyuri), simpan catatan PTI Anda. Ini mempercepat klaim jika terjadi masalah di kemudian hari.
Apakah saya membutuhkan genset untuk drayage dan berapa biayanya di Jakarta?
Jika reefer harus tetap dingin dari pintu ke pintu di atas truk, Anda memerlukan genset. Di Jakarta, lalu lintas dan antrean pelabuhan membuatnya berisiko untuk melewatkan genset.
- Sewa genset untuk drayage Jakarta: USD 60–100 per trip
- Bahan bakar dan standby: seringkali tambahan USD 15–40, tergantung durasi
Untuk perjalanan pendek depot‑ke‑CY dengan gate‑in cepat, beberapa pengirim memilih tanpa genset. Kami tidak merekomendasikan itu untuk lini sensitif seperti Selada Romaine Muda (Baby Romaine Lettuce). Anda hanya selangkah dari macet lalu lintas menuju peti hangat.
LSS/BAF dan PSS pada kontainer reefer di 2026
Biaya terkait bahan bakar telah meningkat sejak akhir 2025 dengan volatilitas harga VLSFO. Pada Q1–Q2 2026 kami melihat:
- Jarak pendek (Indonesia–Singapore/Malaysia): 40RH BAF/LSS sekitar USD 120–220
- Intra‑Asia jarak menengah: 40RH BAF/LSS sekitar USD 250–450
- Ke Timur Tengah/EU/USWC: 40RH BAF/LSS sangat bervariasi dari USD 700 hingga 2.000 Peak season surcharge (PSS) muncul secara intermiten pada reefer. Anggarkan USD 100–300 per kontainer ketika kapasitas menipis.
Biaya perlakuan dingin: apakah sayuran membutuhkan ini?
Kebanyakan sayuran Indonesia tidak memerlukan perlakuan dingin. Ini lebih umum pada buah. Ketika diwajibkan oleh pembeli atau protokol nasional, harapkan:
- Biaya perlakuan dingin dalam transit: USD 900–1.500
- Data logger dan sertifikasi: USD 50–150 Jika pembeli Anda di AS menyebut perlakuan dingin untuk sayuran, klarifikasi kode HS dan protokol. Seringkali ada alternatif seperti iradiasi atau inspeksi yang lebih praktis.
Detention, demurrage reefer, dan aturan masa gratis pada 2026
Masa gratis ekspor untuk reefer semakin ketat. Yang paling sering kami lihat:
- Demurrage ekspor (kontainer di terminal): 2–3 hari gratis, lalu USD 80–150/hari untuk hari 1–5 dan USD 150–250/hari setelahnya
- Detention ekspor (kontainer di luar terminal): 3–5 hari gratis, lalu USD 50–120/hari meningkat setelahnya Listrik dan monitoring biasanya ditagihkan sejak hari ke‑1 terlepas dari masa penyimpanan gratis. Konfirmasikan matriks tepatnya dengan lini Anda.
Langkah demi langkah: konversi biaya tambahan ke biaya per kilogram
Kami menemukan cara paling bersih untuk membandingkan kuotasi adalah mendorong setiap biaya tambahan menjadi angka per‑kg.
- Pilih bobot bersih realistis Anda.
- 40RH dengan sayuran lebih padat seperti Tomat atau Lobak Merah: 18–22 metrik ton bersih
- 40RH dengan sayuran berdaun seperti Selada Romaine Muda (Baby Romaine Lettuce): 14–18 metrik ton bersih
- Daftar semua biaya tambahan reefer yang diharapkan untuk jalur tersebut.
- PTI
- Hari listrik x tarif
- Hari monitoring x tarif
- Genset dan bahan bakar
- BAF/LSS, PSS
- Setiap risiko D&D yang diharapkan
-
Jumlahkan menjadi total per kontainer.
-
Bagi dengan kg bersih untuk mendapatkan angka per‑kg. Itu adalah “overhead reefer” Anda untuk ditambahkan pada freight dasar saat membangun model CIF.
Butuh kalkulator spesifik jalur yang bisa Anda gunakan pada kuotasi? Kami senang membagikan template kami dan menghitung angka Anda bersama. Hubungi kami di whatsapp.
Contoh kerja: 40RH ex‑Tanjung Priok ke Singapore (2026)
Asumsi
- Komoditas: Mentimun Jepang (Kyuri)
- Setpoint: 5°C, ventilasi 15–20%
- Bobot bersih: 19.000 kg
- Waktu tinggal di CY: 2 hari sebelum cut‑off kapal
Biaya tambahan
- PTI: USD 65
- Listrik: 2 hari x USD 30 = USD 60
- Monitoring: 2 hari x USD 12 = USD 24
- Genset + bahan bakar untuk drayage: USD 95
- BAF/LSS jarak pendek: USD 180
- PSS: USD 0 minggu ini (anggarkan USD 100 di bulan puncak)
- D&D: USD 0 (kami mengembalikan dalam masa gratis)
Total per kontainer: 65 + 60 + 24 + 95 + 180 = USD 424
Overhead reefer per‑kg: 424 / 19.000 = USD 0.0223 per kg
Jika Anda beralih ke produk berdaun Selada Romaine Muda (Baby Romaine Lettuce) pada 16.000 kg bersih, jumlah USD 424 menjadi USD 0.0265 per kg. Inilah alasan mengapa kepadatan produk dan efisiensi pengemasan sangat penting ketika Anda mematok harga CIF.
20RH vs 40RH: apakah tumpukan biaya berubah?
- PTI: kira‑kira sama untuk 20RH dan 40RH
- Listrik dan monitoring: tarif harian yang sama per peti
- Genset: sama per trip
- BAF/LSS: bisa per TEU atau per kontainer. Banyak lini menyesuaikannya dengan ukuran. Harapkan 40RH menjadi 1.5–2x 20RH pada biaya terkait bahan bakar. Hasil bersihnya. Biaya per‑kg cenderung lebih rendah pada 40RH karena Anda menyebarkan biaya tetap serupa ke lebih banyak kilogram, asalkan produk Anda dapat mengisi ruang dengan aman.
Mengapa biaya tambahan reefer berbeda menurut lini pelayaran dan rute?
Tiga alasan yang mendorong perbedaan:
- Penempatan peralatan. Indonesia kadang mengalami kelangkaan atau kelebihan 40RH. Biaya reposisi tercermin dalam surcharge.
- Kontrak terminal. Setiap lini menegosiasikan syarat listrik dan monitoring yang berbeda dengan terminal dan depot.
- Fluktuasi bahan bakar dan kapasitas. Dalam 6 bulan terakhir, kami melihat formula penyesuaian bahan bakar meningkat dan lonjakan PSS ketika yard menipis. Selalu bandingkan total landed surcharges, bukan item baris individu, saat memilih carrier.
Kesalahan umum yang masih sering kami lihat (dan cara menghindarinya)
- Menganggap masa gratis berarti listrik gratis. Masa gratis penyimpanan jarang termasuk listrik. Anggarkan plug‑in sejak hari ke‑1.
- Meremehkan drayage Jakarta. Jam genset merayap ketika gate macet. Tambahkan buffer, terutama pada Jumat sore.
- Mengabaikan realitas bobot bersih. Mematok muatan berdaun dengan kepadatan tomat meremehkan harga sebesar 15–25%. Validasi jumlah karton dan pola pallet.
- Tidak menyediakan kontinjensi untuk PSS. Jika Anda memberi kuota jalur musim panen tanpa placeholder PSS, Anda akan menanggung selisihnya.
Bagaimana saya dapat mengurangi biaya tambahan reefer tanpa mengorbankan kualitas?
- Bergerak cepat melalui terminal. Booking window lebih awal. Targetkan 0–1 hari tinggal di CY. Itu saja dapat mengurangi USD 35–60 per hari di Priok.
- Lakukan pre‑cool pada produk dan kontainer. Tarikan suhu lebih cepat berarti lebih sedikit alarm dan intervensi di terminal.
- Konsolidasikan ke 40RH bila memungkinkan. Menyebarkan PTI, genset, dan biaya administrasi tetap ke lebih banyak kg biasanya lebih menguntungkan.
- Gunakan setpoint yang dapat diandalkan. Untuk mentimun dan tomat, setpoint 7–12°C umum. Untuk romaine, 0–4°C. Setpoint yang salah memicu alarm dan penanganan ekstra.
Spesifik Surabaya: daya terminal dan penyimpanan
Kami menyukai Surabaya untuk muatan Jawa Timur karena biaya daya/monitoring sering beberapa dolar lebih murah per hari dibanding Priok. Namun masa gratis bisa lebih singkat pada beberapa lini. Periksa ulang:
- Listrik: USD 20–35/hari
- Monitoring: USD 8–15/hari
- Masa gratis: terkadang 2 hari demurrage saja, dengan detention ketat di luar itu Yang menarik adalah satu hari keterlambatan dapat menghapus penghematan. Jaga waktu trucker, depot, dan SI Anda tetap ketat.
Jawaban cepat untuk pertanyaan yang paling umum
- Bagaimana cara mengonversi surcharge menjadi biaya per‑kg? Jumlahkan semua surcharge reefer untuk peti dan bagi dengan kg bersih realistis. Simpan profil berbeda berdasarkan kelompok SKU.
- Apakah biaya perlakuan dingin dan PTI wajib untuk ekspor sayuran Indonesia? PTI secara efektif wajib. Perlakuan dingin jarang untuk sayuran dan hanya diperlukan jika pembeli atau otoritas tujuan mewajibkan protokol tertentu.
Jika Anda ingin membandingkan jumlah karton, berat, dan spesifikasi kemasan tipikal kami untuk memperbaiki asumsi kg‑bersih Anda, Anda juga dapat Melihat produk kami untuk referensi cepat.
Kesimpulan. Dapatkan overhead reefer per‑kg Anda benar, dan Anda akan memberi kuota dengan percaya diri. Berdasarkan pengalaman kami, pengirim yang memodelkan listrik sejak hari ke‑1, menambahkan buffer genset kecil, dan menyertakan placeholder PSS musiman menghindari 90% biaya kejutan. Dan itu adalah perbedaan antara musim yang mulus dan sakit kepala margin.