IQF-овощи из Индонезии — MOQ и сроки: Руководство 2026

Практическое руководство 2026 года с числовыми данными для сборки смешанных IQF-рефрижераторных контейнеров из Индонезии. Реалистичные MOQ по SKU, правила паллетирования, вместимость контейнеров, сроки консолидации и случаи, когда LCL имеет смысл.

Нас каждую неделю спрашивают одно и то же: «Какой реалистичный MOQ на SKU, если я хочу собрать смешанный IQF-контейнер из Индонезии, и сколько это реально займет времени?» Вот наш практический план на 2026 год с реального рынка. Без воды. Только то, что работает, когда нужно выполнить MOQ, сохранить чистую прослеживаемость и отправить вовремя.

Что сейчас означает “смешанный контейнер” в Индонезии

Смешанный контейнер IQF обычно означает объединение нескольких SKU замороженных овощей от одного экспортера в одном рефрижераторном контейнере. Большинство покупателей делает это, чтобы достичь экономики FCL, не переплачивая за избыток одного товара. Мы обычно базируем сборку на нескольких более массовых позициях, таких как Премиальная замороженная сладкая кукуруза или Замороженные смешанные овощи, а затем добавляем разнообразие товарами вроде Замороженный перец (болгарский) — красный, желтый, зеленый и смешанный, Премиальная замороженная бамия (окра), Премиальная замороженная эдамаме или Премиальная замороженная картошка.

По нашему опыту, самые гладкие загрузки получаются, когда один экспортер отвечает за консолидацию из одного большого региона (Джакарта/Западная Ява или Сурабая/Восточная Ява). Смешения между островами возможны, но добавляют дни и дополнительные этапы передачи.

Какой реалистичный MOQ на SKU при смешении?

Короткий ответ: рассчитывайте на 1 паллету на SKU для стандартных позиций. Полпаллеты иногда допускаются для пробных партий.

• Базовые SKU с частыми производственными циклами (например, сладкая кукуруза, смешанные овощи): реалистичный MOQ — 1 паллета на SKU. Иногда мы можем утвердить 0,5 паллеты для проб или новых этикеток.
• Менее частые или трудозатратные SKU (индивидуальные нарезки, строгая сортировка по размеру): ожидайте 1–2 паллеты на SKU.
• Для загрузки 40’ самый быстрый путь — 3–5 паллет основной позиции плюс по 1 паллете каждой из 6–10 вспомогательных позиций.

Почему производители настаивают на 1 паллете? Потому что переналадка, мойка линии и сбросы металлоискателя имеют реальные затраты. Одна паллета обычно покрывает эти накладные расходы и при этом сохраняет разумную цену за кг.

Сколько коробок по 10 kg помещается в 20’ и 40’ рефрижератор?

Размеры коробок и способ паллетирования влияют на эти цифры, но это надежные рабочие диапазоны 2026 года для IQF-овощей.

• 20’ реф, паллетирование

  • 10–11 евро-паллет (800×1200 мм) или 9–10 ISO-паллет (1000×1200 мм)
  • 80–100 коробок по 10 kg на паллету
  • Итого: примерно 800–1 100 коробок (8–11 метрических тонн)

• 20’ реф, загрузка на пол

  • Примерно 900–1 100 коробок по 10 kg

• 40’ HC реф, паллетирование

  • 22–23 евро-паллеты или 20–21 ISO-паллета
  • 80–100 коробок по 10 kg на паллету
  • Итого: примерно 1 800–2 300 коробок (18–23 метрических тонны)

• 40’ HC реф, загрузка на пол

  • Примерно 1 900–2 400 коробок по 10 kg

Мы обнаружили, что покупатели, гоняющиеся за абсолютным максимумом коробок, часто ухудшают воздушный поток или прослеживаемость. Вы сэкономите больше на предотвращении рекламаций, чем потеряете в нескольких коробках, если сохраните квадратность паллет, одинаковую высоту штабелей и свободные коридоры у дверей.

Правила конфигурации паллет, высоты и воздушного потока

• Размер паллеты: евро (800×1200) или ISO (1000×1200) оба подходят в Индонезии. Мы используем тот, который лучше соответствует габаритам вашей коробки.
• Высота: держите общую высоту паллеты в пределах 1.9–2.05 м включая паллету. Это сохраняет верхний воздушный поток и снижает риск сдавливания.
• Вес на паллету: 800–1 000 кг — безопасная цель для IQF-овощей.
• Стрейч-пленка и угловые распорки: обязательны для дальних перевозок или транзитных маршрутов. Рефы всё ещё вибрируют.

Краткий вывод: определитесь с внешними габаритами коробки (OD) как можно раньше. Картонаж 500×300×180 мм грузится иначе, чем 400×260×180 мм. Мы строим план загрузки вокруг окончательной спецификации вашей коробки.

Можно ли смешивать SKU на одной паллете и при этом сохранить прослеживаемость?

Можно, но делайте это экономно. Самая чистая прослеживаемость — это одна SKU и один лот на паллету.

Если смешение неизбежно, следуйте этим правилам:

• Не более 2 SKU на паллету.
• Полное разделение слоёв с использованием скользящих листов. Никакого перемежевания.
• Уникальная этикетка паллеты для каждого сегмента SKU с чётким указанием количества слоёв.
• Этикетки коробок должны содержать код продукта, дату производства и коды IQF-лотов, пригодные для просканирования и сводимые в ваши документы.

Многие сторонние холодные склады не принимают смешанные паллеты без этого набора требований. А ваша команда контроля качества скажет вам спасибо, если когда-либо потребуется отзыв.

Сколько дополнительного времени добавляет консолидация?

При условии стандартных SKU и одного экспортера:

• Окно производства и упаковки: 10–14 дней для часто выпускаемых SKU. 14–21 день для нестандартных спецификаций или новых этикеток.
• Консолидация между несколькими площадками в одном мегаполисе: добавьте 3–5 дней.
• Консолидация между регионами (например, Западная Ява + Восточная Ява): добавьте 5–10 дней в зависимости от слотов охлаждённого транспорта и выбранного хаба.
• Бронирование места в рефе: отправления во II–IV квартале 2026 года были более плотными вокруг урожайных сезонов. Бронируйте за 2–3 недели, чтобы удержать ваш cut-off.

Чисто: хорошо спланированный смешанный 40’ может отправиться за 3–4 недели от PO до ETD судна. Добавьте ещё 5–10 дней, если вы смешиваете Западную и Восточную Яву в одном боксе.

Время консолидации: Джакарта vs Сурабая

• Если большинство SKU производится в Восточной Яве, консолидируйте и грузите в Сурабае. Это обычно экономит 2–4 дня по сравнению с транспортировкой на север в Джакарту.
• Джакарта предлагает больше прямых отправлений в некоторые направления. Для маршрутов с транзитом через Сингапур разница в транзите часто составляет лишь 1–2 дня.

Подходит ли LCL для малых MOQ в 2026 году?

LCL для замороженных грузов существует, но это нишевый инструмент. Используйте его для срочных проб до 3–5 CBM или когда скорость важнее себестоимости за единицу.

Что мы видим на практике:

• Стоимость: часто в 2–3 раза выше за кг по сравнению с FCL после учёта CFS, энергии и погрузочно-разгрузочных сборов.
• Время: консолидация в CFS добавляет 1–2 недели. Риск задержек в CFS реален.
• Риск: больше передач, больше температурных проверок, больше шансов, что коробки подвержены грубой обработке.

Если вы всерьёз планируете программу, стремитесь к минимуму в виде 20’. Для небольших пилотов мы иногда рекомендуем авиаперевозку замороженного товара на микроколичествах, если направление и маржа позволяют.

Документы и коды лотов при смешении SKU

• Документы: одна коммерческая инвойс и упаковочный лист могут покрывать все SKU, если вы покупаете у одного экспортера. Распишите позиции по SKU и укажите коробки и вес на позицию.
• Сертификаты здоровья/санитарные: одна справка часто подходит на отправление от одного экспортера, но некоторые пункты назначения требуют ссылок по каждому продукту. Мы рассматриваем эти случаи индивидуально.
• Коды лотов: мы печатаем человекочитаемые и сканируемые коды на каждой коробке и этикетке паллеты. Лучшая практика — один лот на паллету. Если это невозможно, держите смежные лоты вместе и указывайте лоты по паллете в приложении к упаковочному листу.

Могут ли несколько поставщиков делить один замороженный контейнер?

Да, но это усложняет процесс, если только один экспортер не является ответственным за отправление. Рабочая схема:

• Консолидируйте на таможенно-охраняемом, предварительно охлаждённом 3PL с живыми температурными логами.
• Один EOR (экспортер записи) выпускает мастер-документы и координирует файлы по безопасности пищевых продуктов. В качестве альтернативы можно выпускать отдельные HBL у форвардера, но ожидайте дополнительной административной нагрузки и возможных вопросов у таможни в пункте назначения.
• Весь груз должен иметь одинаковую целевую температуру, обычно −18 до −20°C.

Мы регулярно консолидируем заводы партнёров под нашим экспортным зонтиком, когда покупателям нужна широта ассортимента без бумажной волокиты.

Простой рабочий план сборки контейнера, который действительно работает

1. Зафиксируйте анкеровочные SKU. Выберите 2–3 массовые позиции, которые могут выходить еженедельно. Например: Премиальная замороженная сладкая кукуруза и Замороженные смешанные овощи.
2. Добавьте разнообразие SKU по 1 паллете каждая. Болгарский перец, бамия, эдамаме или картофель заполняют вкусовые и меню-пустоты.
3. Решите: паллетирование или загрузка на пол. Паллетирование упрощает обработку в пункте назначения и прослеживаемость. Загрузка на пол даёт небольшой прирост объёма. Мы подготовим оба варианта.
4. Утвердите габариты коробки. Мы подготовим план загрузки 20’ или 40’ с отображением паллет, слоёв, количества коробок и зазоров для воздуха.
5. Выберите хаб консолидации. Если объём в основном из Восточной Явы — грузите в Сурабае. Если ваши направления выгоднее из Джакарты — сравним ETD и общий транзит.
6. Забронируйте место в рефе за 2–3 недели. Удержите производственные слоты для ваших SKU, чтобы избежать внезапных замен.
7. Поддерживайте чистоту кодов лотов. Стремитесь к одному лоту на паллету и синхронизируйте даты производства по SKU.

Нужен персонализированный план загрузки с реальным количеством коробок и графиком консолидации? Свяжитесь с нами в whatsapp. Мы нанесём ваши SKU на 20’ или 40’ с реалистичными датами.

Типичные ошибки, которые убивают смешанные контейнеры

• Смешивание слишком большого количества маленьких лотов. Результат: запутанные документы, более медленная таможня, болезненные отзывы. По возможности придерживайтесь 1 лота на паллету.
• Перегруженные по высоте паллеты. Всё, что выше ~2.05 м, рискует сдавлением верхнего слоя и проблемами с воздушным потоком.
• Бронирование судна до подтверждения времени работы линий на заводах. Делайте наоборот: сначала подтверждайте окна производства, затем блокируйте рейс.
• Игнорирование внешних габаритов коробки. Разница в 2–3 см может стоить вам целого слоя на паллете.
• Консолидация между регионами без резервных дней. Ожидайте 5–10 дополнительных дней при смешении Западной и Восточной Явы.

Итоговые выводы на 2026 год

• MOQ на SKU при смешении: рассчитывайте на 1 паллету на SKU. Полпаллеты — только для проб.
• Вмещаемость 20’ vs 40’: ожидайте 800–1 100 против 1 800–2 300 коробок по 10 kg при паллетировании. Загрузка на пол слегка увеличивает верхний предел.
• Консолидация добавляет время. Планируйте 3–5 дней в пределах одного мегаполиса, 5–10 дней при межрегиональной консолидации.
• LCL — для небольших пилотов, не для программ.
• Держите паллеты одно-SKU и, по возможности, одно-лотными для прослеживаемости. Ваша команда QA и страховщики будут спокойнее.

Если вы проектируете ваш первый или следующий смешанный контейнер, просмотрите потенциальные анкеры и дополнения здесь: Просмотреть наши продукты. А если хотите, чтобы наша команда протестировала ваш план в сравнении с реальными графиками заводов — просто Свяжитесь с нами в whatsapp.