Индонезийские овощи: главные порты и рефрижераторные маршруты — руководство 2025

Практическое руководство на основе опыта для выбора между Джакартой (Tanjung Priok) и Сурабаей (Tanjung Perak) при экспорте индонезийских овощей в рефах в 2025 году. Включает типичные сроки транзита до Сингапура, Гонконга и ОАЭ, частоту отправлений, доступность оборудования и розеток, доступ к PTI/pre‑cool, модели перегрузок, варианты LCL, окна документирования и ограничения последней мили — с однозначным чек‑листом Приок vs Перак.

Если вы экспортируете свежие индонезийские овощи в рефрижераторных контейнерах, два порта происхождения доминируют в разговоре: Танджунг Приок в Джакарте и Танджунг Перак в Сурабае. Нас почти ежедневно спрашивают, какой из них «лучше». Реальный ответ зависит от вашей товарной группы, остаточного срока годности, пункта назначения и вашей терпимости к перегрузке порта Джакарта в 2025 году. Ниже — сфокусированное руководство для принятия решений, основанное на том, что действительно важно, когда под угрозой холодовая цепь.

Как мы подготовили это руководство на 2025 год

Мы работаем с овощами от фермы до подключения рефрижератора. Это руководство консолидирует то, что мы узнали при перевозке экспортной продукции и IQF-овощей, а также последние расписания и практики терминалов, которые мы отслеживаем совместно с линиями и депозитарными партнёрами. Мы сосредоточились на вопросах, которые чаще всего задают покупатели и логистические команды. Также мы сужаем поле: только Танджунг Приок против Танджунг Перак, морские рефрейтерные перевозки (не авиа), и овощные товарные позиции.

Джакарта против Сурабаи — кратко: практические различия

Рассмотрите это как сравнительную матрицу без лишнего текста.

• Скорость до Сингапура и Гонконга

  • Приок: Сильные ежедневные фидеры до Сингапура. В Гонконг через перевалку эффективно попадать при ранних сроках отсечения.
  • Перак: Почти так же быстро до Сингапура, иногда быстрее по операциям на воротах. В Гонконг через Сингапур/Порт Кланг маршруты работают хорошо, иногда немного длиннее.

• Маршруты на Ближний Восток (например, Джебель Али)

  • Приок: Больше еженедельных опций через Сингапур или Танджунг Пелепас. В целом короче медианное время в пути.
  • Перак: Конкурентоспособен, но опции могут сосредотачиваться в определённые дни недели. Немного большая дисперсия общего транзита.

• Рефрижераторное оборудование и доступность розеток

  • Приок: Более высокая вероятность наличия реф-рееквестных контейнеров и розеток на дворе. Больше терминалов со стеками рефов.
  • Перак: Хорошая доступность и надёжные PTI, но планирование за 24–48 часов вперёд помогает в пиковые недели.

• PTI и доступ к предварительному охлаждению (pre-cool)

  • Приок: Несколько депо предлагают PTI и проверку генераторов в тот же день. Мощности предварительного охлаждения солидны, но бронируйте заранее.
  • Перак: Сторонние депо рядом с портом с быстрыми сроками PTI. Варианты предварительного охлаждения упорядочены и менее загружены.

• Модели перегрузок

  • Приок: Более тяжёлые очереди на воротах в пиковые экспортные недели и передпраздничные всплески. Планируйте ночной заезд грузовиков, когда возможно.
  • Перак: В целом более плавный поток грузовиков и обработка на дворе. Пиковые недели всё ещё создают нагрузку, но меньше внезапных задержек.

• Варианты LCL рефов (происхождение — Индонезия)

  • Приок: Более частые консолидации LCL рефов, особенно для замороженных SKU.
  • Перак: Доступны, но реже. Некоторые направления маршрутизируются через Джакарту/Сингапур для консолидации.

• Окна документирования и сроки отсечения

  • Приок: Ранние cut-off на загруженных сервисах. Окна карантина заполняются быстро.
  • Перак: Немного более гибкие заезды на некоторых фидерах, но всё равно планируйте риски переноса в начале недели.

• Общие затраты на обработку в порту

  • Приок: Как правило, немного выше по обработке и терминальным надбавкам, компенсируется, если ваши фермы находятся в Западной Яве.
  • Перак: Часто более выгодно для происхождения из Восточной и Центральной Явы при учёте более короткой дальности автоперевозки.

Вывод: если ваш приоритет — максимальный недельный выбор и короткое медианное время в пути на Ближний Восток, Приок обычно выигрывает. Если приоритет — более плавные операции на воротах, сильный доступ к PTI и более низкие внутренние расходы от Восточной/Центральной Явы, Перак часто является более разумным выбором.

Джакарта или Сурабая — кто быстрее до Сингапура, Гонконга или Дубая?

• Сингапур

  • Приок: Морское время фидера 1–2 дня. Реалистичное окно порт‑в‑порт 2–4 дня в зависимости от времени отсечения.
  • Перак: Морское время фидера 2–3 дня. Реалистичное окно 3–5 дней.

• Гонконг

  • Приок: Как правило, 7–12 дней через Сингапур или Танджунг Пелепас. Быстрее, если попадаете на выходные для основных лайн‑коннекшенов.
  • Перак: Как правило, 8–13 дней через те же хабы. Сходно, когда фидеры выравниваются; на 1–2 дня медленнее, если пропустите лучшее окно.

• Джебель Али (Дубай)

  • Приок: Обычно 16–22 дня через Сингапур/TPK/Коломбо в зависимости от сервиса.
  • Перак: Обычно 18–24 дня с немного большей дисперсией.

Мы планируем листовые или сильно дышащие товары, такие как Бэби ромэн (Baby Romaine Lettuce) и Японский огурец (Kyuri) в Сингапур или Гонконг из Приока, когда скорость — главный фактор, но Перак всё ещё хорошо работает, когда фермы рядом и мы можем загрузить рано.

Какой порт имеет более надёжное рефрижераторное оборудование и доступность розеток в 2025 году?

Приок. Плотность реф‑розеток на основных терминалах и просто объём парка оборудования дают Джакарте преимущество. Тем не менее Перак хорош при раннем резервировании. Наше эмпирическое правило:

• Пиковый сезон или узкие окна по отправлениям. Отдавайте приоритет Приоку для повышенной вероятности наличия контейнеров по требованию.
• Вне пика или при предбронированном PTI. Перак одинаково надёжен с меньшим количеством сюрпризов на дальних линиях.

Сколько еженедельно реф‑рейсов получают Приок и Перак?

• Соединения с Сингапуром

  • Приок: Ежедневные опции фидеров у нескольких перевозчиков/партнёров.
  • Перак: Несколько отправлений в неделю. Не всегда ежедневно, но обычно 4–6 в неделю по операторам.

• Соединения с Гонконгом

  • Оба порта зависят от перевалки. Ожидайте 2–4 хорошие возможности соединений в неделю, которые сохраняют общий транзит компактным.

• Ближний Восток (например, ОАЭ)

  • Приок: Больше еженедельных комбинаций с сильными хаб‑связями, что стабилизирует сроки транзита.
  • Перак: Меньше еженедельных комбинаций. Всё ещё работоспособен при тщательном планировании cut‑off.

Какие типичные сроки отсечения и шаги по документам для овощных рефов?

Ожидайте вариаций по терминалу и перевозчику, но вот рабочая модель, которую мы используем для обоих портов:

• Бронирование и VGM
  • Бронирование слотов минимум за 5–7 дней для свежего груза. VGM обычно требуется за 24 часа до выхода судна.
• PTI и предварительное охлаждение
  • PTI в депо за 12–24 часа до пломбирования. Планы по предварительному охлаждению согласуются с депо и перевозчиком‑транспортировщиком.
• Пломбирование и заезд на ворота
  • Предпочтительно: пломбирование на пакхаусе под генератором, предварительная проверка контейнера. Цель по заезду на ворота 12–24 часа до cut‑off.
• Таможня и карантин (фитосанитарный)
  • Регистрируйте бронирование инспекции за 1–2 дня до пломбирования. Инспекции часто в рабочие часы с Пн–Пт, ограничены по Сб. Координируйте для выдачи сертификата в тот же день, когда это возможно.
• Терминальный реф‑cut‑off
  • Свежие: раньше, чем сухие. Планируйте попасть в самое раннее доступное окно. Пропуск первого фидера может добавить 2–3 дня.

Мы часто наблюдаем, что команды недооценивают планирование карантина, особенно в Приоке в пиковые недели. Бронируйте заранее и выделяйте буфер. Если вам нужен план по конкретной паре маршрутов или чеклист документов, адаптированный к вашей товарной позиции, не стесняйтесь связаться с нами в whatsapp.

Могу ли я отправлять LCL рефрижераторные овощи из Сурабаи, или лучше консолидировать в Джакарте?

LCL рефы из Сурабаи возможны, но реже. Джакарта предлагает больше опций консолидации и устойчивость расписания, особенно для замороженных SKU, таких как Мороженая смесь овощей и Мороженый перец (болгарский) — красный, жёлтый, зелёный и смешанный. Для свежих овощей мы рекомендуем FCL, когда можете попасть на MOQ. Если вы вынуждены использовать LCL для свежих, Джакарта даёт лучшие шансы на погрузку в ту же неделю.

Насколько серьёзна перегрузка в пиковый сезон для заборов/возвратов рефов в Джакарте и Сурабае?

Приок испытывает более тяжёлые колебания. Перед Рамаданом, в конце года и во время крупных урожаев очереди на воротах удлиняются, и cut‑off по рефам наступают раньше. Ночной трафик грузовиков помогает. Сурабая в среднем лучше справляется с пиками, но переносы всё ещё случаются, если есть проблемы с документацией или VGM. Простая стратегия, которая спасает груз: забронируйте день пломбирования на один день раньше «оптимального» и поддерживайте температуру на розетке в дворе. Дополнительный день в порту выигрывает у трёхдневного ролловера каждый раз.

Какие перевозчики наиболее стабильны для реф овощей Индонезия–Ближний Восток в 2025 году?

Ищите перевозчиков с сильными хаб‑операциями в Сингапуре или Танджунг Пелепас и зрелыми реф‑программами. По нашему опыту, глобальные линии с развитым реф‑флотом и региональные перевозчики с глубокой сетью Индонезия–АСЕАН оба показывают хорошую работу. Мы оцениваем по трём факторам: доступ к оборудованию в вашем городе отправления, надёжность перевалки в хабе и историческая защита места в пиковые недели. Попросите у вашего форвардера недавние статистики по пунктуальности и переносам для вашей конкретной цепочки сервиса.

Планирование продукта и остаточного срока годности важнее, чем вы думаете

Лучший порт для индонезийских овощных рефов — это не только география. Это математика остаточного срока годности.

• Скоропортящиеся товары с высокой дыхательной активностью и требованием визуальной оценки, такие как Бэби ромэн (Baby Romaine Lettuce), Японский огурец (Kyuri), Помидоры и Красная редька: отдавайте предпочтение самому быстрому соединению, которое вы сможете обеспечить, и минимизируйте число перегрузок. Приок часто выигрывает, но Перак может быть равноценным, если фермы близко и вы пломбируете рано.
• Замороженные и IQF‑продукты, такие как Премиум замороженный эдамаме, Мороженая смесь овощей и Мороженый перец (болгарский) — красный, жёлтый, зелёный и смешанный: LCL реф возможен, и происхождение из Перака может быть так же эффективно, как из Джакарты, когда отправления выстраиваются.

Если вы всё ещё выбираете поставщиков для экспортно‑готовых линеек, вы также можете просмотреть наши продукты, чтобы увидеть упаковочные стили, соответствующие лучшим практикам рефрижерации.

Ограничения последней мили для рефрижераторных автоперевозок, о которых стоит позаботиться

• Джакарта: Ожидайте более узких временных окон и ограничений трафика в городских зонах. Ночные заборы снижают риск пропуска портовых cut‑off. Подтвердите доступность генератора при любом промежуточном хранении.
• Сурабая: Более плавный подъезд к порту. Тем не менее бронируйте слоты заранее и избегайте заездов на ворота в пятницу днём, когда это возможно.

Частые ошибки, которые мы по‑прежнему видим (и простые решения)

• Слишком жёсткое планирование карантина. Решение: зафиксируйте инспекцию за 1–2 дня до пломбирования и заранее проверьте данные сертификата.
• Предположение, что место в LCL рефе «всегда доступно». Решение: предбронируйте LCL из Джакарты или выберите FCL из Перака, если вы близки к MOQ.
• Гонка за самой низкой морской ставкой. Решение: общая доставленная стоимость включает риски переносов, вариативность транзита и штрафы за остаточный срок годности.

Выбирайте Приок если… Выбирайте Перак если…

• Выбирайте Танджунг Приок (Джакарта), если:

  • Вам нужен самый быстрый медианный транзит до Сингапура, Гонконга или Джебель Али.
  • Вам требуется оборудование по требованию и большая доступность розеток.
  • Вы еженедельно отправляете смешанные свежие SKU и цените большее количество отправлений.

• Выбирайте Танджунг Перак (Сурабая), если:

  • Ваши фермы и пакхаусы находятся в Восточной или Центральной Яве и вы хотите снизить внутренние расходы.
  • Вы предпочитаете более плавные операции на воротах и предсказуемые слоты PTI/pre‑cool.
  • Вы отправляете больше объёма замороженных/IQF‑товаров или свежие SKU с комфортным остаточным сроком годности.

Заключительная мысль: универсального «лучшего порта для индонезийских овощных рефов» не существует. Есть лучший порт для вашей товарной позиции, календарной недели и пункта назначения. Совместите эти три фактора, и ваша холодовая цепь останется «скучной» в самом лучшем смысле.