印尼蔬菜出口：FOB 与 CIF 指南 2025

一套实用、循序渐进的体系，用于将 2025 年印尼鲜蔬的 FOB 价格转换为 CIF。包含冷箱集装箱的精确成本构成、简单的保险计算方法，以及以 USD 1.20/kg FOB 为基础到迪拜的示例。

如果您今天以 FOB 在印度尼西亚出售蔬菜，并且希望在 2025 年以 CIF 赢得更多买家，您不需要金融学位。您需要一份清晰的航线档案（lane file）、正确的冷藏集装箱（reefer）成本构成，以及一个可以在几分钟内运行的简单保险方法。这就是我们在向亚洲和中东报价如 日本黄瓜（Kyuri）、番茄、胡萝卜（鲜货出口等级） 等品类时所使用的体系。

实际可行的 FOB 到 CIF 定价三大支柱

1. 弄清您的 FOB 实际包含什么。在印度尼西亚，“FOB”有时会把一些起运地的冷链额外费用排除在外。根据 Incoterms 2020，FOB 意味着您将货物交到买方指定船舶的船上。实际操作中，这通常意味着出口报关、港口 THC、VGM/EDI 和码头冷箱处理由您承担。但我们仍然看到有报价把 PTI 或插电（plug-in）放在 FOB 之外。在计算前务必确认。

2. 加上在 CIF（或 CFR）下您将承担的冷箱专用成本。显而易见的是海运运费。不那么显而易见的是那些会把每公斤价格上调 0.03–0.08 美元的零星费用：PTI、插电、冷箱监控、发电机拖车附加费（genset trucking surcharge）以及船公司单证费。它们很重要。

3. 使用一个简单、可重复的保险方法。CIF 要求您购买货物保险。Incoterms 2020 规定最低为 Institute Cargo Clauses (C)，但大多数蔬菜买家会要求带“冷箱故障（Reefer Breakdown）”的 ICC(A)。要一致定价，这样就不会每次装运都争论不休。

要点：把这三项锁定，您可以在 10 分钟内把任何合理的 FOB 转成有理有据的 CIF 报价。

第 1–2 周：建立航线档案并验证数据

以下是我们为使用 20' 或 40' 冷箱从丹戎不碌（Tanjung Priok）或丹戎佩拉克（Tanjung Perak）出口的新鲜蔬菜出口商推荐的基础工作。

• 海运运费参考值。对于 2025 年，从雅加达到杰贝尔阿里（Jebel Ali）典型的 20' 冷箱现货全包价通常在 USD 2,100–2,700 区间。到新加坡为 USD 700–1,100。到香港为 USD 1,200–1,800。季节性和拥堵会造成波动。务必为每条航线记录低-中-高三档值。

• 起运地费用（如果未包含在您的 FOB 中，可能需要另外加）:

  • 港口 THC（冷箱出口）：USD 180–260 / 20'，USD 260–340 / 40'。
  • PTI（出航前检验）：USD 30–70 / 箱。
  • 码头插电（plug-in）电费：USD 15–30 / 天。从进闸到装船计时，若时机把握好通常为 1–3 天。
  • 码头冷箱监控费：USD 10–25。
  • VGM/EDI / 航线单证：USD 15–35。
  • 雅加达—泗水等大都市圈（Jabodetabek）发电机拖车附加费：USD 40–90 / 趟，视距离和滞留时间而定。如果您的冷库靠近港口并接入市电，除应急外可能无需发电机。

• 有效载重与利用率。考虑包装和重量限制后，一柜 20' 冷箱实际可装 12–13.5 公吨（metric tons）的鲜蔬。对于高体积品类如 紫茄 或 红朝天椒（鲜红朝天椒），净重通常落在 12.0–12.8t。请按产品记录您典型的净重，以确保每公斤计算一致。

有趣的是，许多报价之所以失败，是因为团队从未就净公斤数或谁承担插电费用达成一致。现在就把这些问题理清，后续工作会顺利得多。

第 3–6 周：报价、测试并收紧您的 CIF 每公斤成本

每次将 FOB 转成 CIF 时，按以下简单流程操作。

步骤 1. 确认 FOB 范围。您的 FOB 是否已经包含 THC、PTI、插电到装船为止？如果是，太好了；如果不是，请在您的 CIF 计算中将其作为起运地额外费用加上。

步骤 2. 构建 CFR。CFR = FOB + 海运运费 + 任何未包含在 FOB 的起运地额外费用。不要将目的地 THC 或本地派送算入。根据 CIF/CFR，目的港费用由买方承担。

步骤 3. 用简单方法加入 CIF 保险。针对蔬菜的实用方法：

• 保险范围：优先采用 ICC(A) 并在可能时加上 Reefer Breakdown 扩展。如果买方接受最低 CIF，Incoterms 2020 的默认是 ICC(C)。对于鲜蔬我们更偏好 ICC(A)，因为它覆盖的运输风险更多。
• 费率：使用一个工作区间。根据我们的经验，亚洲—中东区间鲜蔬在 ICC(A) 下的费率通常为被保险价值的 0.35–0.70%。ICC(C) 大约为 0.2–0.4%。获取具体航线报价后，在您的计算器中保持一个标准费率。
• 公式：保险公司通常按 CFR 价值的 110% 计费。 保险保费 I = 费率 × 1.10 × CFR。 CIF = CFR + I。
• 捷径：如果费率为 0.5%，并基于 CFR 的 110%，保险增幅为 0.0055 × CFR。所以 CIF ≈ CFR × 1.0055。

步骤 4. 换算到每公斤。CIF 每公斤 = CIF 柜值 ÷ 装载净公斤。

要点：为每条航线锁定一个标准保险费率，您就能在几分钟而非数小时内出价。

第 7–12 周：扩展规模与优化

• 缩短滞留时间。每多一天插电就会在每公斤上增加几美分。我们的目标是从进闸到装船在 48 小时内完成。
• 智能订艙。有些船公司在冷箱资费中包含 PTI。问清楚。这可节省 USD 30–70 / 箱并减少行政工作。
• 比较 CFR 与 CIF。如果买方有年度的全球货运保单，CFR 往往更清晰、成交更快。您可以省去保险步骤，且买方通常更愿意使用自己的理赔程序。
• 产品与航线匹配。密度较高的品类如 甜菜（鲜货出口等级） 或 优质冷冻毛豆 与像 婴儿罗马生菜（Baby Romaine） 等娇嫩产品在冷箱载重利用上不同。相应调整预期净公斤并自信地报价。

要点：这些运营上的小改进累计起来，在一个季度内可带来 3–6% 的着陆价优势。

我们最常被问到问题的简要解答

我如何将 2025 年印尼鲜蔬的 FOB 价格转换为 CIF 价格？

从您的真实 FOB（包含起运地 THC 和必要的起运地冷箱处理）开始。加上海运运费以及任何未包含在 FOB 中的起运地额外费用以得到 CFR。然后用 I = 费率 × 1.10 × CFR 计算保险。CIF = CFR + I。

从 FOB 转到 CIF 需要为冷箱集装箱额外加哪些费用？

• 必需项：海运运费和保险。
• 有时需要（如果未包含在 FOB 中）：PTI、码头插电、冷箱监控、发电机拖车附加费和航线单证。在印尼，我们通常会把这些包含在 FOB 中，但不同货代和港口的做法各异。

印尼港口的 THC 和冷箱插电费应计入我的 CIF 报价，还是根据 FOB 由买方承担？

根据 Incoterms 2020，FOB 卖方负责将货物交到船上所需的起运地费用。这通常包括 THC 和到装船为止的码头插电。因此这些费用应已经包含在您的 FOB 中。在 CIF/CFR 下，它们仍然是您的起运地成本。目的地 THC 则由买方承担。

我应为 CIF 蔬菜使用何种保险费率和保障，如何计算保费？

尽可能使用带 Reefer Breakdown 的 ICC(A)。如果买方坚持最低 CIF，ICC(C) 满足 Incoterms 要求但保障非常有限。保费计算：为航线选一个工作费率（例如 0.5%）。保费 = 0.5% × 1.10 × CFR。将其加到 CFR 得到 CIF。如果买方指定特定保险公司或条款，则需重新报价。

我如何将 20' 冷箱的 FOB 每公斤价转换为 CIF 每公斤价？

• 用 FOB 每公斤乘以净公斤得到 FOB 柜值。
• 加上海运运费和任何未在 FOB 中包含的起运地额外费用得到 CFR。
• 加上保险（费率 × 1.10 × CFR）得到 CIF。
• 用 CIF 除以净公斤得到 CIF 每公斤价。

如果买方自行办理保险，CFR 对蔬菜出口商是否更有利？

通常是。如果买方有年度海运保单，CFR 能让您的报价更干净并加快成交。我们在买方希望看到单一价格且我们能拿到有竞争力保险时采用 CIF。如果保险市场趋紧或理赔频繁，CFR 通常更占优。

若我的 FOB 为 USD 1.20/kg，运至迪拜的冷箱实际 CIF 示例大致是多少？

假设：20' 冷箱，净重 12,500 kg。FOB 每公斤 = USD 1.20。雅加达—杰贝尔阿里海运费 = USD 2,400。保险按 CFR 的 110% 且费率为 0.5%。FOB 已包含起运 THC/PTI/插电。

• FOB 柜值 = 12,500 × 1.20 = USD 15,000。
• CFR = 15,000 + 2,400 = USD 17,400。
• 保险 = 0.0055 × 17,400 = USD 95.70。
• CIF 柜值 = USD 17,495.70。
• CIF 每公斤 ≈ 17,495.70 ÷ 12,500 = USD 1.40/kg。 若您的 FOB 未包含某些起运地冷箱额外费用，且您另加约 USD 205（PTI、插电、监控、发电机和单证），则 CIF 每公斤约为 USD 1.42。

会毁掉 CIF 报价的常见错误（及如何避免）

• 用毛重而非净重计价。应以可出售的净公斤报价，而非集装箱理论载重。对于生菜和叶类产品如 Loloroso（红生菜），包装重量和为了通风预留的空间会减少净公斤。
• 低估滞留时间。多一个码头天可能会在插电和监控上多花 USD 20–30。进闸时要预留足够时间，而不是留到临近日期。
• 跳过保险条款。即使是 ICC(A) 若无 Reefer Breakdown 扩展，也可能在温度偏差方面让您暴露风险。让您的经纪人尽可能标注冷箱故障和温度变动的背书。
• 将目的地费用混入 CIF。CIF 在首个卸船港为止结束。目的港 THC 和本地交付属于买方，除非您报价为 DAP/DDP。

资源与下一步

如果您需要 2025 年印尼到中东或东盟的最新冷箱海运航线数据，或希望我们审阅您某一蔬菜品类的 CIF 计算器，请通过以下方式联系我们： 通过 WhatsApp 联系我们。如果您在验证需求，请查看我们当前正在运输的鲜货与冷冻品线： 查看我们的产品。

根据我们的经验，标准化上述数字的出口商能更快报价、赢得买方信任并保护利润率。数学很简单，真正将您与他人区分开的，是执行的纪律。