الخضروات الإندونيسية LCL مقابل FCL: دليل التكلفة 2025

دليل عملي لعام 2025 لتحديد نقطة التعادل الدقيقة بين LCL وFCL للخضروات المبردة الإندونيسية. نطاقات فعلية، صيغ بسيطة، أمثلة مسارات، أعداد بالات، والرسوم المخفية التي تغير الحساب.

إذا كنت تشحن خضروات إندونيسية في 2025، فإن قرار LCL مقابل FCL ليس قاعدة عامة بسيطة. إنه حساب رياضي مضافًا إليه بعض واقعيات سلسلة التبريد التي تفوتها معظم الجداول. لقد قمنا بتسعير ونقل آلاف البالات من جاكرتا وسورابايا، والنمط واضح: نقطة التعادل تتحرك حسب المسار، وحساسية السلعة، وما إذا كنت تضع على بالات أو تحميل أرضي.

فيما يلي طريقة مختصرة ومجربة ميدانيًا مع نطاقات حالية وأمثلة يمكنك تطبيقها على وضعك اليوم.

الإجابة السريعة: متى يتفوق FCL على LCL في 2025؟

• من جاكرتا أو سورابايا إلى سنغافورة/ماليزيا. عادة ما يصبح FCL (حاوية مبردة 20’) أرخص عند حوالي 9–12 CBM أو 6–8 بالات يورو، بافتراض رسوم LCL المبردة العادية. الأصناف الورقية الحساسة تصل إلى نقطة التعادل مبكرًا أكثر بمجرد احتساب مخاطر التلف.
• من إندونيسيا إلى الإمارات. توقع أن تكون نقطة التعادل لـFCL تقريبًا بين 12–16 CBM. الشحن لمسافات طويلة عبر LCL يضيف مخاطر وتكاليف لكل CBM تتراكم بسرعة.
• من إندونيسيا إلى أستراليا. مسارات سورابايا–سيدني أو جاكرتا–ملبورن ترى نقطة تعادل FCL حوالي 12–15 CBM للبضائع المبردة. البضائع المجمدة لديها خيارات LCL أكثر ونقطة تعادل أعلى قليلاً بسبب انخفاض خطر التلف.

وجدنا أن LCL مفيد للحجم التجريبي، وللبضائع المتينة (بصل، شمندر)، أو خطوط المجمدات. بالنسبة لخطوط أوراق طازجة عالية القيمة مثل رومايني صغير (خس رومايني صغير) أو لولوروسو (خس أحمر)، غالبًا ما يفوز FCL من حيث التكلفة الإجمالية والجودة.

هل توجد خدمات LCL مبردة من جاكرتا أو سورابايا وما الرسوم الإضافية المتوقعة؟

نعم، لكنها متاحة حسب المسار وغالبًا ما تكون أسبوعية. ستواجه ما يلي:

• حد أدنى لرسوم LCL للمبرد. عموماً حد أدنى 2–3 CBM. بعض موحدي الشحن يصرّون على 3 CBM لسلسلة تبريد نشطة.
• رسوم سلسلة التبريد بإندونيسيا. توقع USD 20–50 لكل CBM للتوصيل بالتيار، والتعامل في غرف التبريد، والمراقبة. نرى زيادة 5–10% عن منتصف 2024 بسبب قيود الطاقة والقدرة.
• رسوم معالجة CFS ورسوم التقاط. شائع أن تكون USD 30–60 لكل CBM مجتمعة للمصدر والوجهة في حالات المجموعة المبردة.
• وقت حر محدود. تطبق رسوم تخزين LCL في CFS لكل CBM لكل يوم إذا فاتتك مواعيد القطع أو النوافذ التسليمية.

ضمن البحار القصيرة داخل الآسيان، LCL المبرد عملي. إلى الشرق الأوسط وأستراليا، توجد الخدمة لكن التسعير وسلامة الإبحار تختلف حسب الموحد والموسم.

طريقة بسيطة لنقطة التعادل 2025 يمكنك الوثوق بها

نستخدم نفس سير العمل المكون من خمسة خطوات مع المشترين حول العالم.

1. اجمع مدخلات LCL

• Ocean + BAF/PSS لكل CBM: LCL_cbm_rate
• رسوم سلسلة التبريد وCFS لكل CBM: LCL_cbm_surcharges
• رسوم ثابتة أصل/وجهة لـLCL: LCL_fixed
• الحد الأدنى لـCBM: LCL_min

2. اجمع مدخلات FCL

• حاوية مبردة 20’ شاملة البحر: FCL_ocean
• رسوم THC مصدر جاكرتا/سورابايا + PTI + مستندات + تبريد أولي + VGM: FCL_origin
• رسوم THC وجهة + وثيقة التسليم + مراقبة الثلاجة: FCL_dest
• مخاطر الانتظار المتوقعة (إن وجدت): FCL_risk
• CBM الفعّال القابل للاستخدام لتعبئتك: FCL_usable_cbm (انظر قسم التعبئة أدناه)

3. أضف مخاطر التلف

• زيادة التلف في LCL كنسبة من قيمة الحمولة: LCL_spoilage%. للأوراق، نقوم بنمذجة 1–3%. للجذور المتينة، 0.5–1%.
• زيادة التلف في FCL: عادة أقل بسبب أقل اللمسات وسرعة الخروج من الميناء.

4. احسب الإجماليات

• LCL_total(x) = max(x, LCL_min) × (LCL_cbm_rate + LCL_cbm_surcharges) + LCL_fixed + (Cargo_Value × LCL_spoilage%)
• FCL_total = FCL_ocean + FCL_origin + FCL_dest + FCL_risk + (Cargo_Value × FCL_spoilage%)

5. احسب نقطة التعادل من حيث CBM

• Break-even CBM ≈ (FCL_total − LCL_fixed − Cargo_Value × (LCL_spoilage% − FCL_spoilage%)) ÷ (LCL_cbm_rate + LCL_cbm_surcharges)

نصيحة عملية. إذا نقل مزود LCL سعرًا «شاملًا لكل CBM من المصنع إلى CFS»، افصل الجزء البري حتى تقارن من بوابة ميناء إلى بوابة ميناء بشكل متكافئ.

هل تحتاج مساعدة في معدلات FCL مبردة حية من إندونيسيا لعام 2025 والحدود الدنيا الحالية لـLCL في مسارك؟ سنجري الحسابات ونشارك الآلة الحاسبة لدينا. اتصل بنا على whatsapp.

أمثلة مسارات واقعية (نطاقات إرشادية الربع الأول–الربع الثاني 2025)

هذه نطاقات نموذجية نراها. يَعتمد عرض السعر الدقيق على الأسبوع والناقل والوقت الحر.

جاكرتا إلى سنغافورة، خضروات مبردة مختلطة

• LCL: USD 140–190 لكل CBM بحر + 30–50 لكل CBM سلسلة تبريد/CFS. ثابت 80–150. حد أدنى 2–3 CBM.
• FCL 20’ مبرد: البحر 1,000–1,300. مصدر (THC جاكرتا، PTI، مستندات، تبريد أولي) 350–550. THC/DO/مراقبة الوجهة 250–400. إجمالي FCL: ~1,600–2,200.
• نقطة التعادل: 9–12 CBM. أصناف الأوراق الحساسة تميل إلى الطرف الأدنى بمجرد احتساب التلف.

سورابايا إلى سيدني، مبرد

• LCL: 220–300 لكل CBM + 40–60 لكل CBM سلسلة تبريد/CFS. ثابت 120–200. حد أدنى 2–3 CBM.
• FCL 20’ مبرد: البحر 2,200–3,000. مصدر 400–600. وجهة 350–600. إجمالي FCL: ~3,000–4,000.
• نقطة التعادل: 12–15 CBM للبضائع المبردة. بالنسبة للمجمدات، قد تنتقل نقطة التعادل إلى 15–18 CBM لأن مخاطر LCL أقل.

جاكرتا إلى جبل علي (الإمارات)، مبرد

• LCL: 300–420 لكل CBM + 60–100 لكل CBM سلسلة تبريد/CFS. ثابت 150–250.
• FCL 20’ مبرد: البحر 3,200–4,200. مصدر 450–650. وجهة 400–700. إجمالي FCL: ~4,200–5,400.
• نقطة التعادل: 12–16 CBM، حساسة للغاية لجدولة الموحد ومخاطر النقل الوسيط.

ملاحظة حول التقلبات. كانت علاقة إندونيسيا–الإمارات مضطربة بسبب قيود المعدات والنقل الوسيط. كما شهدنا ارتفاعات موسمية في رسوم سلسلة التبريد.

كم عدد البالات أو الكراتين التي تتسع في حاوية مبردة 20’؟

• المساحة الداخلية. الحجم القابل للاستخدام النموذجي لحاوية مبردة 20’ هو 26–28 CBM بمجرد احترام فراغات تدفق الهواء. أرضية T والماكينة تستهلك جزءًا من المساحة مقارنة بالحاويات الجافة.
• بالات. توقع 9–10 بالات يورو (1200 × 800) أو 8–9 بالات صناعية 1000 × 1200، مكدسة بطبقة واحدة. معظم شاحني الطازج يضعون طبقة واحدة لحماية تدفق الهواء. الازدواجية في التكديس نادرة في المبردات.
• التحميل على الأرض. إذا حملت الكراتين على الأرض، يمكنك غالبًا استخدام 26–28 CBM، لكن يجب الحفاظ على فجوة 5–10 سم من الجدران والأبواب للتهوية.
• تحويل CBM إلى كرتون. لحجم كرتون 600 × 400 × 250 مم، الحجم 0.06 CBM. عند كفاءة تعبئة 85–90%، تحمل حاوية مبردة 20’ تقريبًا 26 CBM × 0.9 ÷ 0.06 ≈ 390 كرتون. عند التعبئة على بالات، سترى أقل: عادة 9–10 بالات × 24–28 كرتون لكل بالة = 216–280 كرتون اعتمادًا على سياسة التكديس وقوة الكرتون.

نستخدم خطط تعبئة مختلفة للمنتجات الحساسة مثل خيار ياباني (Kyuri) أو طماطم مقارنةً بالجذور الأقوى مثل شمندر (درجة تصدير طازجة). الاختيار الصحيح يغيّر CBM القابل للاستخدام وتكلفة الشحن لكل كجم.

كيفية حساب تكلفة الوصول لكل كجم لـ LCL مقابل FCL

• LCL لكل كجم. LCL_total ÷ صافي وزن الشحنة (كجم). معظم الخضروات مدفوعة بالحجم في LCL لأن 1 CBM يُحتسب كـ 1,000 كجم W/M ونادرًا ما تتجاوز الكثافة ذلك.
• FCL لكل كجم. FCL_total ÷ صافي وزن الشحنة. إذا لم تملأ حاوية 20’ بالكامل، يرتفع تكلفة الكجم بسرعة. لهذا السبب 9–12 CBM هو عتبة حرجة على المسافات القصيرة.

مثال. 8 CBM من خضروات مختلطة تزن 1,600 كجم من جاكرتا إلى سنغافورة بسعر 180 لكل CBM بحر + 40 لكل CBM سلسلة تبريد + 120 ثابت. LCL_total = 8 × 220 + 120 = USD 1,880. التكلفة لكل كجم ≈ USD 1.18. قارن ذلك مع FCL_total بقيمة USD 1,900. ما لم تحتاج إلى رقابة جودة أو زمن تواجد أقصر، يفوز LCL عند 8 CBM هنا. عند 10 CBM، LCL ≈ USD 2,320، ويتصدر FCL.

هل الرسوم المخفية أعلى مع LCL مقارنةً بـ FCL؟

الإجابة المختصرة: نعم، للمنتجات الطازجة. وإليك السبب.

• رسوم ميناء جاكرتا THC 2025. تحمل حاويات FCL المبردة THC أعلى على خط واحد، لكن LCL يضيف معالجة CFS ورسوم غرف تبريد لكل CBM تتزايد مع الحجم. للشحنات الصغيرة، تلك اللمسات مكلفة لكل كجم.
• زمن التواجد. لدى LCL عادة وقت تواجد أكثر في المحطة وCFS. المزيد من التعامل يعني المزيد من انحراف درجة الحرارة. يظهر ذلك كتقلص أو فترة صلاحية أقصر.
• الوقت الحر والعقوبات. الوقت الحر لحاوية مبردة FCL في الوجهة غالبًا ما يكون 2–3 أيام. يمكن أن ترتفع رسوم التأخير USD 150–250 في اليوم. عقوبات LCL تكون لكل CBM في اليوم، أقل من حيث القيمة المطلقة لكنها مؤلمة إذا فاتتك المواعيد.

خلاصة عملية. اطلب دائمًا تفصيلاً سطريًا لرسوم سلسلة التبريد ومعالجة CFS على LCL. بالنسبة لـFCL، أكد شمول PTI، والتبريد الأولي، والمراقبة.

هل يجعل ارتفاع خطر التلف LCL أغلى إجماليًا؟

غالبًا نعم. نمذجُ زيادة 1–3% تقلصًا على LCL للأوراق الخضراء والخضروات الحساسة بسبب اللمسات الإضافية وزمن تفكيك الشحنة الأطول. على المنتجات المتينة مثل بصل أو جزر (درجة تصدير طازجة)، يكون الفرق عادة أقل من 1%. إذا كانت هوامشك الإجمالية ضيقة، فقد تمحو تلك النسبة 1–3% أي مدخرات ظاهرية من LCL.

هل تستحق حاوية مبردة 40’ مقاسًا أكبر من 20’ عند أسعار 2025؟

عادةً ما تُسعَّر حاوية مبردة 40’ بـ 1.6–1.9× سعر 20’ مبرد في 2025، وليست 2×. إذا استطعت استغلال 60–65% من 40’ مبرد، فإن التكلفة لكل CBM غالبًا ما تكون أقل من حاوية 20’ ممتلئة. الجانب الجانبي هو المناولة ومخاطر المخزون. لبرامج أسبوعية منتظمة، يكون 40’ منطقيًا. للطلبات التجريبية أو إطلاق الأصناف، في بعض الأحيان تأمين حاويتين 20’ منفصلتين بعد أسابيع يحمي الجودة والتدفق النقدي أفضل.

أخطاء شائعة نراها دائمًا (وكيف تتجنبها)

• تسعير الشحن البحري فقط. عادةً ما يكمن التحول بين FCL وLCL في الرسوم الإضافية، والـTHC، ومعالجة سلسلة التبريد. قارن دائمًا التكلفة الكاملة للوصول.
• تجاهل كفاءة التعبئة. التحميل على بالات يزيد الاستقرار لكنه يقلل CBM القابل للاستخدام. أعد حساب نقطة التعادل عند الانتقال من تحميل أرضي إلى بالات.
• نسيان حدود التأمين. تفرض LCL حدًا أدنى للتأمين على شحنات صغيرة بصورة أكبر. هذا صغير، لكنه يوجه حسابات الحجم الصغير.
• عدم نمذجة التلف. حتى زيادة 1% على LCL يمكن أن تقلب القرار في خطوط حساسة مثل رومايني صغير (خس رومايني صغير).

متى تنطبق هذه النصيحة (ومتى لا تنطبق)

هذا الدليل يستهدف الخضروات المبردة ضمن البند HS 0709 من إندونيسيا ويستبعد التخليص الجمركي. إذا كنت تشحن خضروات مجمدة مثل إدامامي مجمد مميز، خضروات مجمدة مختلطة، أو بامية مجمدة مميزة، فـLCL جماعي أبسط، والمخاطر أقل، ونقطة التعادل ستنحرف لأعلى. للبضائع غير المبردة، تسري اقتصاديات موحدين مختلفة.

الخلاصة. استخدم الصيغة، وضمّن كل لمسة في سلسلة التبريد، وقم بتسعير عامل تلف واقعي. هكذا نساعد المشترين على تجنب دفع مقابل ادعاء الادخار.

إذا رغبت أن نقوم بنمذجة SKUs الخاصة بك، أحجام الكراتين، والمسارات المستهدفة بأسعار حية 2025، يسعدنا مشاركة ورقة عمل مخصصة لنقطة التعادل. عرض منتجاتنا لرؤية ما نصدره، ثم تواصل معنا بمواصفاتك.