Indonesische IQF-Gemüse LCL vs FCL: Kostenleitfaden 2026

Ein rechnerbasierter, Schritt-für-Schritt-Leitfaden, um Ihr genaues Volumen-Break-even zu finden, ab dem ein 20ft-Reefer FCL günstiger ist als LCL für indonesisches IQF-Gemüse im Jahr 2026. Beinhaltet Palettenzahlen, Kartonrechnungen und die Gebühren, die die Entscheidung kippen.

Wir haben USD 10.247 bei einer einzelnen IQF-Versendung von Surabaya nach Rotterdam eingespart, indem wir bei passendem Volumen von LCL auf einen 20ft-Kühlcontainer (Reefer) umgestellt haben. Das ist kein Zufall. Der Break-even ist vorhersehbar, wenn Sie die richtigen Annahmen verwenden und die Rechnung in kg, Paletten und Kartonanzahlen durchführen.

In diesem Leitfaden geben wir Ihnen einen einfachen Taschenrechner-Rahmen und ein durchgerechnetes Beispiel. Er richtet sich ausschließlich an indonesische IQF-Gemüse in 20ft-Reefern für die Planung 2026. Keine Lieferantenprüfung. Kein Luftfracht. Kein 40ft. Nur die LCL-gegen-20ft-FCL-Schwelle.

Die drei Säulen der LCL-gegen-20ft-FCL-Entscheidung

Aufbau und Umfang der Seefrachtraten. LCL wird pro Abrechnungs-Tonne berechnet. Das heißt pro cbm oder pro 1.000 kg, je nachdem, welcher Wert größer ist. IQF-Kartons sind dicht gepackt, daher werden Sie in der Regel nach Gewicht berechnet. FCL ist überwiegend als Pauschale pro Container zu sehen. Ihre Kosten pro kg sinken, je mehr Fracht Sie laden.
Fixe Gebühren und Zuschläge. Reefer-Anschluss und Überwachung, Pre-Trip-Inspektion, EDI, Low-Sulfur- oder Bunkerfaktoren, Peak-Season-Zuschläge und CFS-Handling. Diese skalieren nicht linear mit dem Gewicht und verschieben den Break-even stärker, als viele Einkäufer erwarten.
Verpackungseffizienz. Palettenhöhe und Floor-Loading-Entscheidungen bestimmen, wie viele kg Sie tatsächlich in einen 20ft-Reefer laden können, ohne die Luftzirkulation zu beeinträchtigen. Ich habe gesehen, dass Käufer den Break-even um 500 kg verfehlen, weil ihre Paletten 2,28 m hoch waren und am Tor reduziert wurden.

Bauen Sie Ihren Break-even-Rechner in 3 Schritten

Schritt 1. Erfassen Sie den kommerziellen Umfang.

Incoterm. Unter FOB Indonesien tragen Sie als Käufer die Seekosten und die Destination. Unter CFR zahlt der Verkäufer Seekosten und Ursprung. Die Algebra ist gleich. Vergleichen Sie nur „like for like“.
Route und Transit. Indonesien in Richtung EU hat oft höhere LCL-Kosten pro kg und längere Umschlags-Exposition als Indonesien zur US-Westküste. Das verschiebt den Break-even.
Annahmen zu Zuschlägen 2026. Verwenden Sie Bandbreiten, wenn Sie keine Live-Angebote haben. Validieren Sie diese dann vor der Buchung.

Schritt 2. Legen Sie Ihren Verpackungsplan fest.

Palettenkapazität eines 20ft-Reefers. Typische Ladungen sind 10 Euro-Paletten oder 10 bis 11 US-Paletten. Empfohlene maximale Palettenhöhe beträgt 2,20 bis 2,25 m einschließlich Palette, um die Rückluftfreiheit einzuhalten.
10-kg-Karton-Rechnung. Die meisten IQF-Kartons haben 0,009 bis 0,010 cbm pro Karton. Ein gängiges Muster ist 100 Kartons pro Palette für 1.000 kg bei etwa 2,0 bis 2,1 m Höhe. Oder 90 Kartons für 900 kg bei 1,9 m. Zum Beispiel stapeln sich unsere Gefrorene Gemüsemischung und Premium Gefrorener Zuckermais jeweils sauber mit 90 bis 100 Kartons pro Palette, abhängig von Ihrem Programm.
Floor-Loading. Wenn Sie Kartons sicher „floor-loaden“ können, nimmt ein 20ft-Reefer ungefähr 12 bis 14 metrische Tonnen IQF auf. Palettierte Ladungen sind am Zielort einfacher zu handhaben, begrenzen Sie aber eher auf 8 bis 11 Tonnen.

Schritt 3. Rechnen Sie.

LCL total = F_lcl + R_lcl × Q. F_lcl sind die fixen LCL-Gebühren. R_lcl ist der variable Preis pro kg. Q ist die Frachtrate in kg.
FCL total pro kg = F_fcl ÷ Q. F_fcl sind die gesamten FCL-Kosten im selben Umfang.
Break-even Q tritt ein, wenn F_lcl + R_lcl × Q = F_fcl. Also Q = (F_fcl − F_lcl) ÷ R_lcl.

Durchgerechnetes Beispiel: Surabaya nach Rotterdam, Planungsannahmen 2026

Verwenden Sie diese Werte als Planungsbandbreiten. Prüfen Sie immer ein Live-Angebot vor der Finalisierung.

LCL-Reefer. Variabel R_lcl = 0,55 bis 0,65 USD pro kg. Fix F_lcl = 350 bis 450 USD. R_lcl beinhaltet typischerweise Ocean-Fracht und das CFS-Handling des Konsolidierers. Rechnen Sie mit separatem Plug-in und Monitoring im CFS von 15 bis 25 USD pro Palette. Manche Konsolidierer bündeln dies ab 5 Paletten.
20ft-Reefer FCL. F_fcl auf Port-to-Port-Umfang, inklusive Ocean, Origin-THC, Dokumente, Pre-Trip, Reefer und Bunker, liegt typischerweise in Bändern von 5.400 bis 6.200 USD. Destination-THC trägt der Empfänger und sollte in beiden Szenarien konsistent berücksichtigt werden, wenn Sie echte Landed-Vergleiche wünschen.
Lösen. Mit Mittelpunkten R_lcl = 0,60, F_lcl = 400, F_fcl = 5.800. Break-even Q = (5.800 − 400) ÷ 0,60 = 9.000 kg.

Was das praktisch bedeutet. Auf Paletten mit 900 bis 1.000 kg pro Palette liegen Sie beim Break-even bei etwa 9 bis 10 Paletten. Wenn Sie floor-loaden und 12 bis 13 Tonnen erreichen, gewinnt FCL deutlich.

Und wie sieht es 2026 von Indonesien in die USA aus?

Dies sind Planungsbandbreiten. Routen und Carrier variieren.

Zur Westküste. R_lcl oft 0,40 bis 0,50 USD pro kg. F_fcl oft 4.600 bis 5.400 USD. Break-even 10 bis 12 Tonnen.
Zur Ostküste. R_lcl oft 0,48 bis 0,58 USD pro kg. F_fcl oft 5.800 bis 6.600 USD. Break-even 9 bis 11 Tonnen. Wir sehen, dass Kunden früher wechseln, wenn sie Temperaturkontrolle priorisieren oder CFS-Verzögerungen vermeiden wollen. Die Mathematik ist nah beieinander, das Risikoprofil unterscheidet sich. Mehr dazu weiter unten.

Wie viele Paletten oder Kartons passen in einen 20ft-Reefer?

Das funktioniert zuverlässig für IQF-Gemüse.

Paletten. 10 Euro-Paletten. Oder 10 bis 11 US-Paletten 40×48 in, einzeln gestapelt. Planen Sie 2 bis 3 cm Abstand zu Wänden und Decke.
Höhe. Halten Sie die Gesamthöhe bei 2,20 bis 2,25 m einschließlich Palette. Blockieren Sie nicht die T-Floor- oder den oberen Luftkanal.
Kartons. Bei 10-kg-Kartons zielen Sie auf 90 bis 100 Kartons pro Palette. Das ergibt 900 bis 1.000 kg pro Palette. Für Produkte wie Premium Gefrorene Okra oder Gefrorene Paprika (Glockenpaprika) bauen wir üblicherweise 90 Kartons pro Palette, wenn die Schnitte voluminöser sind und mehr Luftzirkulation benötigen. Bei kompakteren Packungen wie Premium Gefrorene Edamame sind 100 Kartons pro Palette üblich. Praktische Schlussfolgerung. Wenn Ihre Prognose 8 bis 9 Tonnen pro Reise auf palettierten Sendungen beträgt, befinden Sie sich am Wendepunkt. Streben Sie einen sauberen 10-Paletten-Plan an, und FCL gewinnt normalerweise.

Welche Gebühren verschieben den Break-even am meisten?

Plug-in und Monitoring. Im LCL werden CFS-Plug-in und Monitoring pro Palette oder pro Tag berechnet. Im FCL wird der Terminal-Plug-in pro Box und pro Tag berechnet. Lange Torwartezeiten oder Feiertage können den Ausschlag geben. Ich habe gesehen, dass eine 72-stündige Feiertagsschließung 120 USD zu einer LCL-Lieferung und 90 USD zu einer FCL-Box hinzufügt. Das ändert den Break-even.
Destination-Handling. LCL hat Dekonsolidierung, CFS-Handling und manchmal palettenbezogene Kühlraum-Gebühren. FCL hat THC und Lift-on/Lift-off, aber keine Dekonsolidierung. Wenn Ihr Empfänger die Destination zahlt, stellen Sie sicher, dass beide Szenarien denselben Umfang haben, wenn Sie vergleichen.
Reefer-Zuschläge. Low-Sulfur-, Bunker-, PSS- und Reefer-Service-Gebühren wirken sich in LCL-Lanes mit geringem Volumen stärker aus. Prüfen Sie Gültigkeitsfenster. Wenn Sie monatlich verschiffen, sichern Sie sich nach Möglichkeit ein benanntes Konto.

Verändern Demurrage und Detention das Bild?

Das können sie. LCL vermeidet FCL-Detention für die Leercontainer-Rückführung und Demurrage auf dem Container. Aber dafür ersetzt es dies durch CFS-Lagerung nach der Freizeit. Wenn Ihr Zollbroker vorab abfertigt und Ihr Spediteur Prioritäts-Slots hat, ist FCL sicher. Verzögert sich Ihr Zielort jedoch häufig zwei bis drei Tage, ist die palettenbezogene LCL-Lagerung manchmal günstiger. Wir empfehlen, einen zusätzlichen Tag FCL-Plug-in am Ursprung und am Ziel sowie zwei Tage CFS-Lagerung für LCL zu modellieren. Dann sehen Sie, welches Szenario weiterhin vorteilhaft ist.

Ist LCL riskanter hinsichtlich Temperaturschwankungen als FCL?

Ja. Nach unserer Erfahrung hat LCL mehr Handovers. Die Fracht durchläuft das Konsolidierer-Kühlhaus, dann einen gemeinsamen Reefer und anschließend das Destination-CFS. Jeder Übergabepunkt bringt Plug-in- und Monitoring-Abhängigkeiten mit sich. Ein dedizierter 20ft-Reefer hat weniger Berührpunkte. Wenn Ihre IQF-Spezifikation eng in Bezug auf Textur oder Farbe ist, ist FCL die sicherere Wahl, selbst wenn die Kosten marginal höher sind.

Häufige Fehler, die wir weiterhin sehen

Ignorieren der Palettenhöhenlimits. Eine 2,30 m hohe Palette, die im Lager in Ordnung aussieht, stößt im Inneren des Reefers an die Grenze. Sie werden Schichten auf dem Boden entfernen müssen. Ihr kg-Verlust erhöht die FCL-Kosten pro kg.
Volumenbasierte LCL-Rechnung für dichtes IQF verwenden. Bei 10-kg-Kartons werden Sie nach Gewicht, nicht nach cbm, berechnet. Verwenden Sie LCL-Preise pro kg.
Umfang vermischen. CFR FCL mit EXW LCL zu vergleichen ist Äpfel mit Birnen. Stimmen Sie Herkunfts- und Zielkosten ab, bevor Sie entscheiden.
Plug-in-Tage nicht zählen. Ursprung-Wochenenden, Rollovers oder Transshipment-Warteschlangen können einen dünnen LCL-Vorteil auflösen.

Kurze Antworten auf die Fragen, die Sie stellen

Ab welcher Größe ist ein 20ft-Reefer günstiger als LCL für indonesisches IQF? In der Regel 8,5 bis 11,5 Tonnen, abhängig von Route, Verpackung und Zuschlagsmix. Europa tendiert dazu, etwas früher Break-even zu erreichen als die US-Westküste, wenn LCL pro kg teurer ist.
Wie berechne ich Kosten pro kg? LCL total ist gleich Fixgebühren plus per-kg-Rate mal Gewicht. FCL pro kg ist gleich Gesamtkosten FCL geteilt durch geladenes Gewicht. Setzen Sie diese gleich und lösen Sie nach Gewicht.
Welche Gebühren entscheiden? Plug-in und Monitoring, Destination-CFS-Handling bei LCL sowie THC plus zusätzliche Plug-in-Tage bei FCL.
Wie viele Paletten oder Kartons passen? Planen Sie 10 Paletten in einem 20ft-Reefer. 90 bis 100 Kartons à 10 kg pro Palette. Halten Sie die Höhe auf oder unter 2,25 m einschließlich Palette.
US- versus EU-Routen? Die EU hat oft höhere LCL-Kosten pro kg und mehr Transshipment-Exposition von Indonesien. Das senkt in vielen Fällen das Break-even-Gewicht im Vergleich zur US-Westküste.
Demurrage und Detention? LCL vermeidet Container-Detention, bringt aber CFS-Lagerungsrisiko. FCL ist sicher, wenn Sie Clearance und Trucking kontrollieren. Modellieren Sie ein oder zwei Tage Puffer.
Temperaturrisiko bei LCL? Höher wegen mehr Handovers und gemeinsamer Reefer-Segmente. FCL hat weniger Events und engere Kontrolle.

Benötigen Sie Hilfe, diese Zahlen auf Ihre konkrete Route und Produktmischung anzuwenden, z. B. um Ihr Gefrorenes Gemüsemischungs Programm von 8 Paletten LCL auf einen sauberen 10-Paletten-FCL-Plan umzustellen? Senden Sie uns Ihre Strecke, Kartongröße und Forecast und wir führen den Rechner mit aktuellen 2026-Zuschlägen aus. Sie können uns auf WhatsApp kontaktieren und wir teilen ein einseitiges Modell, das Sie wiederverwenden können.

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