Indonesisches IQF-Gemüse: MOQ & Lieferzeiten — Leitfaden 2026

Ein praxisorientiertes, zahlenbasiertes Playbook zum Aufbau gemischter SKU-IQF-Kühlcontainer aus Indonesien für 2026. Realistische MOQ pro SKU, Palettenregeln, Containerkapazitäten, Konsolidierungs-Vorlaufzeiten und wann LCL Sinn macht.

Uns wird wöchentlich dieselbe Frage gestellt: „Was ist das realistische MOQ pro SKU, wenn ich einen gemischten IQF-Container aus Indonesien zusammenstellen möchte, und wie lange dauert das wirklich?“ Hier ist unser praxisorientiertes Playbook für 2026. Kein Schnickschnack. Nur das, was tatsächlich funktioniert, wenn Sie MOQs erreichen, die Rückverfolgbarkeit sauber halten und termingerecht verschicken müssen.

Was „gemischter Container“ in Indonesien derzeit bedeutet

Ein gemischter SKU-IQF-Container bedeutet in der Regel, dass mehrere gefrorene Gemüse-SKUs eines Exporteurs in einem einzigen Kühlcontainer (Reefer) kombiniert werden. Die meisten Käufer tun dies, um FCL-Wirtschaftlichkeit zu erreichen, ohne eine einzelne Position zu überkaufen. Wir verankern typischerweise mit einigen höhervolumigen Linien wie Premium Frozen Sweet Corn oder Frozen Mixed Vegetables und fügen dann Vielfalt mit Artikeln wie Frozen Paprika (Bell Peppers) - Red, Yellow, Green & Mixed, Premium Frozen Okra, Premium Frozen Edamame oder Premium Frozen Potatoes hinzu.

Nach unserer Erfahrung ergeben sich die reibungslosesten Beladungen, wenn ein verantwortlicher Exporteur (Exporter of Record, EOR) aus einem einzigen Metropolgebiet konsolidiert (Jakarta/West Java oder Surabaya/Ost-Java). Mixes über Inseln hinweg sind machbar, verursachen aber zusätzliche Tage und Übergaben.

Was ist ein realistisches MOQ pro SKU beim Mischen?

Kurzfassung: Planen Sie 1 Palette pro SKU für Standardlinien ein. Halbpaletten sind gelegentlich für Tests zulässig.

• Standard-SKUs mit häufigen Produktionsläufen (z. B. Sweet Corn, Mixed Veg): 1 Palette pro SKU ist ein realistisches MOQ. Für Tests oder neue Marken können wir manchmal 0,5 Palette genehmigen.
• Weniger häufige oder arbeitsintensive SKUs (kundenspezifische Schnitte, strenge Größenanforderungen): rechnen Sie mit 1–2 Paletten pro SKU.
• Für einen 40’-Aufbau ist der schnellste Weg: 3–5 Paletten einer Kern-SKU plus je 1 Palette von 6–10 unterstützenden SKUs.

Warum drängen Verarbeiter auf 1 Palette? Weil Rüstzeiten, Linienreinigung und Rückstellungen von Metalldetektoren reale Kosten verursachen. Eine einzelne Palette deckt diese Gemeinkosten ab und hält gleichzeitig Ihren Preis pro kg wirtschaftlich.

Wie viele 10-kg-Kartons passen in einen 20’ bzw. 40’ Reefer?

Die Kartonabmessungen und ob Sie auf Paletten verpacken, verändern diese Zahlen, aber dies sind verlässliche Arbeitsbereiche für IQF-Gemüse im Jahr 2026.

• 20’ Reefer, palletiert

  • 10–11 Euro-Paletten (800×1200 mm) oder 9–10 ISO-Paletten (1000×1200 mm)
  • 80–100 Kartons zu 10 kg pro Palette
  • Gesamt: ungefähr 800–1.100 Kartons (8–11 metrische Tonnen)

• 20’ Reefer, bodenbeladen

  • Ungefähr 900–1.100 Kartons zu 10 kg

• 40’ HC Reefer, palletiert

  • 22–23 Euro-Paletten oder 20–21 ISO-Paletten
  • 80–100 Kartons zu 10 kg pro Palette
  • Gesamt: ungefähr 1.800–2.300 Kartons (18–23 metrische Tonnen)

• 40’ HC Reefer, bodenbeladen

  • Ungefähr 1.900–2.400 Kartons zu 10 kg

Wir haben festgestellt, dass Käufer, die die absolute Maximalanzahl an Kartons anstreben, oft die Luftzirkulation oder die Rückverfolgbarkeit beeinträchtigen. Sie sparen mehr bei der Vermeidung von Claims, als Sie durch wenige Kartons verlieren, wenn Sie Paletten quadratisch, Höhen konsistent und Gänge an den Türen frei halten.

Palettenkonfiguration, Höhe und Luftstromregeln, die wichtig sind

• Palettengröße: Euro (800×1200) oder ISO (1000×1200) sind in Indonesien beide praktikabel. Wir verwenden die Variante, die am besten zu Ihrem Karton-Footprint passt.
• Höhe: Halten Sie die Gesamthöhe der Palette inklusive Palette bei 1,9–2,05 m. Das erhält den Top-Luftstrom und reduziert das Risiko von Quetschungen.
• Gewicht pro Palette: 800–1.000 kg ist ein sicherer Zielbereich für IQF-Gemüse.
• Stretchfolie und Kantenschutz: Pflicht bei Langstrecken oder Umschlagsrouten. Reefers vibrieren weiterhin.

Kurzfazit: Entscheiden Sie früh über Ihr Karton-OD. Ein Master-Case 500×300×180 mm lädt sich anders als ein 400×260×180 mm. Wir bauen den Ladeplan um Ihre endgültige Karton-Spezifikation herum.

Können SKUs auf derselben Palette gemischt werden und dabei die Rückverfolgbarkeit erhalten bleiben?

Das ist möglich, sollte aber sparsam angewendet werden. Die sauberste Rückverfolgbarkeit bietet eine Palette mit einer einzigen SKU und einem einzelnen Los.

Wenn Sie mischen müssen, befolgen Sie diese Regeln:

• Maximal 2 SKUs pro Palette.
• Vollständige Trennung der Lagen mit Slip Sheets. Kein Ineinanderlegen.
• Eindeutiges Palettenetikett pro SKU-Segment mit klarer Lagenauszählung.
• Kartonetiketten müssen Produktcode, Produktionsdatum und IQF-Rückverfolgbarkeits-Lotcodes zeigen, die zu Ihren Dokumenten zusammengeführt werden.

Viele externe Kühllager akzeptieren gemischte Paletten ohne diese Maßnahmen nicht. Und Ihr QA-Team wird es Ihnen danken, falls es jemals zu einem Rückruf kommen sollte.

Wie viel zusätzliche Vorlaufzeit verursacht die Konsolidierung?

Vorausgesetzt Standard-SKUs und ein verantwortlicher Exporteur (EOR):

• Produktions- und Verpackungsfenster: 10–14 Tage für häufige SKUs. 14–21 Tage für kundenspezifische Spezifikationen oder neue Etiketten.
• Konsolidierung über mehrere Anlagen im selben Metropolgebiet: +3–5 Tage.
• Cross-Metro-Konsolidierung (z. B. West-Java + Ost-Java): +5–10 Tage, abhängig von den Slots für den temperaturgeführten Straßentransport und der Hub-Auswahl.
• Reefer-Platzbuchung: Q2–Q4 2026-Sailings waren um Obstsaisons herum enger. Buchen Sie 2–3 Wochen im Voraus, um Ihren Cut-off zu halten.

Netto: Ein gut geplanter gemischter 40’ kann in 3–4 Wochen vom PO bis zum Vessel ETD bewegen. Fügen Sie weitere 5–10 Tage hinzu, wenn Sie West- und Ost-Java in einer Box mischen.

Jakarta vs. Surabaya Konsolidierungszeit

• Wenn die meisten SKUs in Ost-Java produziert werden, konsolidieren und verladen Sie in Surabaya. Das spart in der Regel 2–4 Tage gegenüber dem Trucking nach Jakarta.
• Jakarta bietet für einige Märkte mehr direkte Abfahrten. Bei über Singapur umgeschlagenen Routen beträgt der Transitunterschied oft nur 1–2 Tage.

Ist LCL für kleine MOQs im Jahr 2026 praktikabel?

LCL für Gefriergut existiert, ist aber ein Nischeninstrument. Verwenden Sie es für dringende Tests unter 3–5 CBM oder wenn Geschwindigkeit Kosten pro Einheit übertrumpft.

Was wir vor Ort beobachten:

• Kosten: oft 2–3x pro kg gegenüber FCL nach CFS-, Energie- und Handling-Gebühren.
• Zeit: CFS-Konsolidierung fügt 1–2 Wochen hinzu. Das Risiko von CFS-Verzögerungen ist real.
• Risiko: mehr Übergaben, mehr Temperaturchecks, mehr Chancen, dass Kartons rau gehandhabt werden.

Wenn Sie ein ernsthaftes Programm planen, zielen Sie auf mindestens einen 20’ und bauen Vielfalt auf, um MOQs zu erreichen. Für kleine Pilotmengen empfehlen wir mitunter air-frozen auf Mikro-Mengen, wenn die Strecke und Marge dies erlauben.

Dokumente und Lotcodes beim Mischen von SKUs

• Papiere: Eine Handelsrechnung und Packliste können alle SKUs abdecken, wenn Sie von einem Exporteur kaufen. Detaillieren Sie nach SKU und zeigen Sie Karton- und Gewichtangaben pro Artikel.
• Gesundheits-/Sanitätszertifikate: Oft ist ein Zertifikat pro Sendung pro Exporteur ausreichend, aber einige Bestimmungsländer verlangen produktbezogene Referenzen. Wir bearbeiten das fallweise.
• Lotcodes: Wir drucken sowohl menschenlesbare als auch scannbare Codes auf jeden Karton und jedes Palettenetikett. Best Practice ist ein Lot pro Palette. Wenn das nicht möglich ist, halten Sie benachbarte Lots zusammen und deklarieren Sie die Lots pro Palette im Anhang der Packliste.

Können mehrere Lieferanten einen gefrorenen Container teilen?

Ja, aber es verkompliziert die Abläufe, sofern nicht ein einziger verantwortlicher Exporteur (EOR) die Sendung besitzt. So funktioniert es:

• Bei einem gebundenen, vorkonditionierten 3PL konsolidieren, der Live-Temperaturprotokolle führt.
• Ein EOR stellt die Master-Dokumente aus und koordiniert die Lebensmittelsicherheitsakten. Alternativ können separate HBLs über einen Spediteur laufen, aber rechnen Sie mit zusätzlicher Verwaltung und möglichen Zollfragen am Bestimmungsort.
• Alle Ladungsteile müssen denselben Setpoint teilen, typischerweise −18 bis −20°C.

Wir konsolidieren routinemäßig Partnerwerke unter unserem Exportdach, wenn Käufer Breite benötigen, ohne Papierkram-Probleme.

Ein einfaches Container-Build-Playbook, das tatsächlich funktioniert

1. Legen Sie Ihre Anker-SKUs fest. Wählen Sie 2–3 hochfrequente Linien, die wöchentlich laufen können. Zum Beispiel: Premium Frozen Sweet Corn und Frozen Mixed Vegetables.
2. Fügen Sie Variety-SKUs mit je 1 Palette hinzu. Paprika, Okra, Edamame oder Kartoffeln füllen Geschmacks- und Menülücken.
3. Entscheiden Sie sich für palletiert oder bodenbeladen. Palettierung vereinfacht Handling am Bestimmungsort und Rückverfolgbarkeit. Bodenbeladung bringt etwas mehr Volumen. Wir erstellen beide Optionen.
4. Fixieren Sie Ihre Kartonabmessungen. Wir erstellen einen 20’- oder 40’-Ladeplan mit Paletten, Lagen, Kartonanzahlen und Luftstromspalten.
5. Wählen Sie das Konsolidierungs-Hub. Wenn das Volumen hauptsächlich aus Ost-Java kommt, verladen Sie in Surabaya. Wenn Ihre Routen Jakarta-Abfahrten bevorzugen, vergleichen wir ETDs und Gesamttransit.
6. Buchen Sie Reefer-Platz 2–3 Wochen im Voraus. Reservieren Sie Produktionsfenster für Ihre SKUs, um kurzfristige Vertauschungen zu vermeiden.
7. Halten Sie Lotcodes sauber. Streben Sie ein Lot pro Palette an und synchronisieren Sie Produktionsdaten nach SKU.

Benötigen Sie einen maßgeschneiderten Ladeplan mit realen Kartonanzahlen und einem Konsolidierungszeitplan? Kontaktieren Sie uns über whatsapp. Wir kartieren Ihre SKUs in einen 20’ oder 40’ mit realistischen Terminen.

Häufige Fehler, die gemischte-SKU-Container torpedieren

• Zu viele kleine Lose mischen. Folge: unordentliche Unterlagen, langsamere Zollabfertigung, schmerzhafte Rückrufe. Halten Sie sich nach Möglichkeit an 1 Lot pro Palette.
• Zu hohe Paletten. Alles über ~2,05 m riskiert Top-Deck-Quetschungen und Luftstromprobleme.
• Das Schiff buchen, bevor die Werke die Linienzeit bestätigen. Drehen Sie die Reihenfolge um: Produktionsfenster zuerst, dann die Abfahrt sichern.
• Die Karton-OD ignorieren. Ein 2–3 cm Unterschied kann Ihnen eine ganze Lage pro Palette kosten.
• Cross-Metro-Konsolidierungen ohne Puffer. Rechnen Sie mit 5–10 zusätzlichen Tagen, wenn Sie West- und Ost-Java mischen.

Abschließende Erkenntnisse für 2026

• MOQ pro SKU beim Mischen: Planen Sie 1 Palette pro SKU. Halbpaletten sind für Tests gedacht.
• 20’ vs. 40’ Kapazität: Rechnen Sie mit 800–1.100 vs. 1.800–2.300 Kartons zu 10 kg bei palletierter Ladung. Bodenbeladung schiebt die Obergrenze leicht nach oben.
• Konsolidierung fügt Zeit hinzu. Budgetieren Sie 3–5 Tage innerhalb eines Metros, 5–10 Tage cross-metro.
• LCL ist nur für kleine Piloten geeignet, nicht für Programme.
• Halten Sie Paletten Single-SKU und idealerweise Single-Lot für Rückverfolgbarkeit. Ihr QA-Team und Ihre Versicherer werden ruhiger schlafen.

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