Légumes IQF indonésiens LCL vs FCL : Guide de coûts 2026

Un guide pas à pas de type calculateur pour trouver votre volume exact de seuil de rentabilité où un conteneur réfrigéré 20ft FCL devient moins cher que le LCL pour les légumes IQF indonésiens en 2026. Comprend les comptes de palettes, les calculs de cartons et les frais qui font basculer la décision.

Nous avons économisé 10 247 USD sur un seul envoi IQF de Surabaya à Rotterdam en passant de LCL à un conteneur réfrigéré 20ft (FCL) au bon volume. Ce n’est pas un coup de chance. Le seuil de rentabilité est prévisible si vous utilisez les bonnes hypothèses et faites les calculs en kg, palettes et nombre de cartons.

Dans ce guide, nous vous proposons un cadre de calculateur simple et un exemple chiffré. Il est exclusivement axé sur les légumes IQF indonésiens en conteneurs réfrigérés 20ft pour la planification 2026. Pas de sélection de fournisseurs. Pas de fret aérien. Pas de 40ft. Juste le seuil LCL versus FCL 20ft.

Les trois piliers de la décision LCL vs FCL 20ft

Structure et périmètre des tarifs maritimes. Le LCL est facturé par tonne de revenu. C’est-à-dire par m3 ou par 1 000 kg, selon la plus grande des deux. Les cartons IQF sont denses, donc vous êtes généralement facturé au poids. Le FCL est majoritairement facturé de façon forfaitaire par caisse. Votre coût par kg diminue à mesure que vous chargez plus de marchandise.
Frais fixes et surtaxes. Branchage et surveillance du réfrigérateur, inspection pré-départ, EDI, facteurs carburant ou faible teneur en soufre, suppléments en haute saison et manutention CFS. Ces éléments ne croissent pas linéairement avec le poids et déplacent le point de rentabilité plus que la plupart des acheteurs ne l’attendent.
Efficacité d’emballage. La hauteur des palettes et les choix de chargement au sol déterminent combien de kg vous pouvez réellement faire entrer dans un 20ft reefer sans entraver le flux d’air. J’ai vu des acheteurs rater le seuil de rentabilité de 500 kg parce que leurs palettes mesuraient 2,28 m de haut et ont été réduites à la porte.

Construisez votre calculateur de seuil en 3 étapes

Étape 1. Capturez le périmètre commercial.

Incoterm. En FOB Indonésie, vous, l’acheteur, payez le fret maritime et la destination. En CFR, le vendeur paie le fret et l’origine. L’algèbre est la même. Assurez-vous simplement de comparer des périmètres équivalents.
Route et transit. L’Indonésie vers l’UE a souvent un LCL par kg plus élevé et une exposition aux transbordements plus longue que l’Indonésie vers la côte Ouest des États-Unis. Cela reporte le seuil de rentabilité.
Hypothèses de surtaxes 2026. Utilisez des fourchettes si vous n’avez pas de devis en direct. Puis validez avant de réserver.

Étape 2. Verrouillez votre plan d’emballage.

Capacité d’un 20ft reefer en palettes. Les chargements typiques sont de 10 palettes Euro ou 10 à 11 palettes US. Hauteur maximale recommandée des palettes : 2,20 à 2,25 m incluant la palette pour préserver la clairance d’air de retour.
Calcul pour carton de 10 kg. La plupart des cartons IQF font 0.009 à 0.010 cbm chacun. Un schéma courant est de 100 cartons par palette pour 1 000 kg à environ 2,0 à 2,1 m. Ou 90 cartons pour 900 kg à 1,9 m. Par exemple, nos Légumes mélangés surgelés et Maïs doux surgelé premium se empilent proprement à 90 à 100 cartons par palette selon votre programme.
Chargement au sol. Si vous pouvez charger les cartons au sol en toute sécurité, un 20ft reefer prendra environ 12 à 14 tonnes métriques d’IQF. Les palettes sont plus simples à destination mais vous limitent plutôt à 8 à 11 tonnes.

Étape 3. Faites le calcul.

Total LCL = F_lcl + R_lcl × Q. F_lcl sont les frais fixes LCL. R_lcl est le tarif variable par kg. Q est le poids de la cargaison en kg.
Total FCL par kg = F_fcl ÷ Q. F_fcl est le coût total FCL sur le même périmètre.
Le seuil de rentabilité Q se produit lorsque F_lcl + R_lcl × Q = F_fcl. Donc Q = (F_fcl − F_lcl) ÷ R_lcl.

Exemple chiffré : Surabaya à Rotterdam, hypothèses de planification 2026

Utilisez ces valeurs comme fourchettes de planification. Vérifiez toujours un devis en direct avant de finaliser.

LCL reefer. R_lcl variable = 0.55 à 0.65 USD par kg. F_lcl fixe = 350 à 450 USD. R_lcl inclut typiquement l’océan et la manutention CFS du consolidateur. Prévoyez un branchement et une surveillance séparés au CFS de 15 à 25 USD par palette. Certains consolidateurs intègrent ce coût au-delà de 5 palettes.
FCL 20ft reefer. F_fcl sur périmètre port-à-port, incluant océan, THC origine, docs, pré-trip, service réfrigéré et bunker, varie typiquement de 5 400 à 6 200 USD. Le THC destination incombe au destinataire et doit être traité de manière cohérente dans les deux scénarios si vous voulez une comparaison réelle des coûts atterrés.
Résolution. En utilisant les points médians R_lcl = 0.60, F_lcl = 400, F_fcl = 5 800. Seuil de rentabilité Q = (5 800 − 400) ÷ 0.60 = 9 000 kg.

Ce que cela signifie en pratique. Sur palettes à 900 à 1 000 kg chacune, vous cassez même autour de 9 à 10 palettes. Si vous chargez au sol et atteignez 12 à 13 tonnes, le FCL l’emporte nettement.

Et pour l’Indonésie vers les États‑Unis en 2026 ?

Ce sont des fourchettes de planification. Les routes et transporteurs varient.

Vers la côte Ouest. R_lcl souvent 0.40 à 0.50 USD par kg. F_fcl souvent 4 600 à 5 400 USD. Seuil de 10 à 12 tonnes.
Vers la côte Est. R_lcl souvent 0.48 à 0.58 USD par kg. F_fcl souvent 5 800 à 6 600 USD. Seuil de 9 à 11 tonnes. Nous observons que les clients basculent plus tôt s’ils valorisent le contrôle de la température ou veulent éviter les retards en CFS. Les mathématiques sont proches et le profil de risque diffère. Plus de détails ci‑dessous.

Combien de palettes ou de cartons tiennent dans un 20ft reefer ?

Voici ce qui fonctionne de manière fiable pour les légumes IQF.

Palettes. 10 palettes Euro. Ou 10 à 11 palettes US 40×48 in, empilées une seule fois. Prévoyez 2 à 3 cm de dégagement par rapport aux parois et au plafond.
Hauteur. Maintenez la hauteur totale à 2,20 à 2,25 m incluant la palette. Ne bloquez pas le plancher en T ni le canal d’air supérieur.
Cartons. Pour des cartons de 10 kg, visez 90 à 100 cartons par palette. Cela vous donne 900 à 1 000 kg par palette. Pour des produits comme Gombo surgelé premium ou Poivrons (paprika) surgelés, nous montons généralement à 90 cartons si les coupes sont plus volumineuses et requièrent plus d’air. Pour des conditionnements plus compactes comme Édamame surgelé premium, 100 cartons par palette est courant. Conclusion pratique. Si vos prévisions donnent 8 à 9 tonnes par départ sur palettes, vous êtes au point d’inflexion. Passez à un plan propre de 10 palettes et le FCL l’emporte généralement.

Quels frais déplacent le plus le seuil de rentabilité ?

Branchage et surveillance. En LCL, le branchement et la surveillance au CFS sont facturés par palette ou par jour. En FCL, le branchement au terminal est facturé par caisse et par jour. Les longues files d’attente à la porte ou les jours fériés font basculer ces coûts. J’ai vu une fermeture de 72 heures ajouter 120 USD à un lot LCL et 90 USD à une caisse FCL. Cela modifie le seuil de rentabilité.
Manutention à destination. Le LCL implique déconsolidation, manutention CFS et parfois des frais par palette pour chambre froide. Le FCL a THC et opérations de levage, mais pas de déconsolidation. Si votre destinataire paie la destination, assurez-vous que les deux scénarios couvrent le même périmètre lors de la comparaison.
Surtaxes réfrigérées. Low sulfur, bunker, PSS et frais de service réfrigéré évoluent davantage sur les lignes LCL à faible volume. Vérifiez les fenêtres de validité. Si vous expédiez mensuellement, sécurisez un compte nommé si possible.

La surestention et la détention changent‑elles la donne ?

Elles peuvent. Le LCL évite la détention de caisse FCL sur le retour vide et la surestention sur la caisse. Mais il la remplace par le stockage CFS après la période gratuite. Si votre transitaire en douane pré‑dédouane et que votre transporteur a des créneaux prioritaires, le FCL est sûr. Si votre destination retarde souvent de deux à trois jours, le stockage par palette en LCL peut parfois être moins cher. Nous recommandons de modéliser un jour supplémentaire de branchement FCL à l’origine et à la destination, et deux jours de stockage CFS pour le LCL. Puis regardez quel scénario reste favorable.

Le LCL est‑il plus risqué pour les excursions de température que le FCL ?

Oui. D’après notre expérience, les reefers LCL impliquent plus de transferts. La marchandise passe par la chambre froide du consolidateur, puis un tronçon de réfrigéré partagé, puis le CFS de destination. Chaque transfert ajoute des dépendances de branchement et de surveillance. Un 20ft reefer dédié a moins de manipulations. Si votre spécification IQF est stricte sur la texture ou la couleur, le FCL est l’option la plus sûre même si le coût est marginalement supérieur.

Erreurs courantes que nous observons encore

Ignorer les limites de hauteur des palettes. Une palette de 2,30 m qui semble correcte en entrepôt passera la ligne rouge à l’intérieur du reefer. Vous couperez des couches au sol. Votre perte en kg et votre coût FCL par kg augmentent.
Utiliser des calculs LCL basés sur le volume pour de l’IQF dense. Avec des cartons de 10 kg, vous serez facturé au poids, pas en cbm. Utilisez des tarifs au kg pour le LCL.
Mélanger les périmètres. Comparer CFR FCL à EXW LCL, c’est comparer des pommes et des oranges. Alignez les périmètres origine et destination avant de décider.
Ne pas comptabiliser les jours de branchement. Les week‑ends à l’origine, les reports ou les files de transbordement peuvent annihiler un avantage théorique du LCL.

Réponses rapides aux questions que vous vous posez

À partir de quelle taille un 20ft reefer est‑il moins cher que le LCL pour l’IQF indonésien ? Généralement 8,5 à 11,5 tonnes selon la route, l’emballage et la composition des surtaxes. L’Europe atteint souvent le seuil légèrement plus tôt que la côte Ouest américaine lorsque le LCL par kg est plus élevé.
Comment calculer le coût par kg ? Total LCL = frais fixes + tarif par kg × poids. Coût FCL par kg = coût total FCL ÷ poids chargé. Égalisez les deux et résolvez pour le poids.
Quels frais influencent la décision ? Branchage et surveillance, manutention CFS à destination pour le LCL, et THC plus jours de branchement supplémentaires pour le FCL.
Combien de palettes ou de cartons tiennent‑ils ? Prévoyez 10 palettes dans un 20ft reefer. 90 à 100 cartons de 10 kg par palette. Maintenez la hauteur à ≤ 2,25 m incluant la palette.
Routes US vs UE ? L’UE a souvent un LCL par kg plus élevé et plus d’exposition au transbordement depuis l’Indonésie. Cela réduit le seuil de rentabilité en poids par rapport à la côte Ouest US dans bien des cas.
Demurrage et detention ? Le LCL évite la détention de caisse mais ajoute un risque de stockage CFS. Le FCL est sûr si vous contrôlez le dédouanement et le transport. Modélisez une marge d’un à deux jours.
Risque de température en LCL ? Plus élevé en raison des multiples transferts et tronçons partagés. Le FCL offre moins d’événements et un contrôle plus strict.

Besoin d’aide pour appliquer ces chiffres à votre route et à votre mix produit exact, comme basculer votre programme Légumes mélangés surgelés de 8 palettes en LCL à un plan FCL propre de 10 palettes ? Envoyez‑nous votre ligne, la taille des cartons et vos prévisions et nous exécuterons le calculateur avec les surtaxes 2026 en vigueur. Vous pouvez Nous contacter sur WhatsApp et nous partagerons un modèle d’une page que vous pourrez réutiliser.

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