Quantités minimales de commande (MOQ) et délais — Légumes indonésiens : Guide 2025

Un plan pratique et éprouvé pour expédier 2–4 palettes de légumes indonésiens mixtes en LCL frigorifique en 2025. Nous couvrons des MOQ réalistes, les fenêtres de consolidation ex-Jakarta/Surabaya, les délais par ligne, les consignes de température, le précooling, les documents et quand choisir l’avion.

Nous avons transformé trois commandes d’essai différentes de 2 palettes par acheteur en mouvements hebdomadaires stables en moins de 90 jours en utilisant un seul système reproductible. Si vous vous demandez si l’on peut expédier des légumes en LCL frigorifique depuis l’Indonésie sans jouer à la loterie avec la durée de vie ou les budgets, la réponse en 2025 est oui. Mais cela ne fonctionne que si vous vous construisez autour des réalités de la ligne maritime, et non autour d’un optimisme irréaliste.

Voici le système que nous utilisons chez Indonesia-Vegetables, et les chiffres exacts que nous avons constatés ex-Jakarta et ex-Surabaya.

Les 3 piliers du succès du LCL frigorifique en 2025

Choisir la bonne plage de température. Ne regroupez pas des SKU sensibles à la chaleur avec des articles à 0–2°C en espérant le meilleur. Construisez deux mélanges selon la ligne.

Mélange froid à 0–2°C. Convient pour Carottes, Betterave, Radis rouge et Romaine bébé si elles sont refroidies sous vide ou par air forcé.
Mélange modéré à 5–7°C. Pour les lignes courtes uniquement. Convient pour Concombre japonais (Kyuri), Piment cayenne rouge, et parfois Aubergine pourpre si le transit est inférieur à une semaine. Nous ne plaçons jamais les Tomates en dessous de 10°C. Jamais.

Respecter les fenêtres de consolidation. Le LCL frigorifique existe, mais il n’est pas quotidien. Jakarta est généralement hebdomadaire. Surabaya est souvent bimensuelle. Votre cargaison doit être froide, documentée et libérée avant la coupure. Manquez-la, et vos « 3–5 jours » deviennent « 8–12. »
Intégrer la traçabilité à votre palette. Mélangez les SKU, mais pas le chaos. Limitez à 3–5 SKU par palette, étiquetez chaque couche et enregistrez les températures de la ferme au déballage. Deux degrés de négligence à l’origine vous coûtent quatre jours de durée de vie à l’arrivée.

Le LCL frigorifique est-il disponible depuis l’Indonésie en 2025 ?

Oui. Ex-Jakarta (Tanjung Priok) il existe des consolidations en chaîne du froid hebdomadaires vers Singapour et les hubs de transbordement. Ex-Surabaya (Tanjung Perak) nous observons 2–3 départs par mois. La capacité s’est améliorée ces six derniers mois avec le retour de la fiabilité des feeders, bien que les lignes vers l’Europe ressentent encore les détournements liés à la mer Rouge.

Quel est le minimum pour un LCL frigorifique depuis Jakarta ou Surabaya ?

D’après notre expérience, planifiez autour du maximum entre 2 palettes ou 3–5 CBM comme minimum facturable. Constructions d’essai typiques que nous gérons :

2 palettes. 1.8–2.2 CBM par palette à 1.6–1.8 m de hauteur. Facturable 4–5 CBM au total.
3–4 palettes. 6–9 CBM. Meilleur coût par kg et plus de flexibilité d’ordonnancement.

Si votre transitaire propose « 1 palette OK », vérifiez le minimum facturable et la prime frigorifique. Vous pourriez toujours payer 3–4 CBM.

Combien de temps vers Singapour, Dubaï ou l’Europe ?

Voici des fenêtres porte-à-porte réalistes que nous planifions pour le LCL frigorifique, incluant consolidation et déconsolidation. Le port-à-port peut être plus rapide, mais le LCL ajoute du dwell.

Jakarta vers Singapour. 7–10 jours porte à porte. 2–4 jours en mer. La consolidation et le dédouanement prennent souvent le reste.
Surabaya vers Singapour. 8–12 jours porte à porte. Ajoutez 1–2 jours par rapport à Jakarta.
Jakarta vers Dubaï (Jebel Ali). 18–24 jours porte à porte. 12–16 jours en mer via un hub d’Asie du Sud-Est. Adapté aux racines et aux produits robustes.
Jakarta vers Rotterdam. 35–45 jours porte à porte. Les déroutements actuels de la mer Rouge ajoutent 5–10 jours par rapport aux normes historiques. Ne viable que pour les racines et les alliacées à longue durée de vie avec précooling et spécifications adéquates. Les légumes à feuilles et les produits sensibles à la chaleur doivent partir par avion pour l’Europe.

Semaine 1–2 : Validez votre plan avant d’acheter une seule caisse

Puis-je mélanger plusieurs SKU dans un LCL frigorifique et quel point de consigne fonctionne ?

Oui, mais concevez dans une même plage. Nous utilisons deux cahiers de jeu :

Plage froide à 0–2°C, 95–100% HR. Carottes, betteraves, radis, romaine refroidie sous vide ou par air forcé. Nous ajoutons des enregistreurs de température à au moins 20% des palettes.
Plage modérée à 5–7°C, 90–95% HR. Concombres et piments pour lignes courtes. Nous excluons les tomates et fixons les attentes pour la qualité de l’aubergine au-delà de 7 jours.

Mélanger des tomates à 10–12°C avec des feuilles à 0–2°C dans la même caisse est une recette pour soit des lésions de froid soit une dégradation rapide. Scindez les envois lorsque l’assortiment couvre les deux plages.

Quel précooling et quel conditionnement sont requis ?

Précooler à la consigne cible avant consolidation. Laisser des produits chauds « refroidir dans le conteneur frigorifique » raccourcit leur durée de vie. Les légumes à feuilles doivent être refroidis sous vide dans les 60 minutes suivant la récolte si possible. Le refroidissement par air forcé est notre solution de secours.
Caisses. Utilisez des cartons ventilés empilables. Les feuilles supportent bien des doublures micro-perforées. Pas de glace en vrac en LCL. Les packs de gel sont acceptables s’ils sont scellés.
Palettisation. Les palettes 1100×1100 mm sont courantes ex-Indonésie. Maintenez la hauteur à 1.6–1.8 m pour préserver le flux d’air. Des montants d’angle et un film étirable ventilé aident.
Éthylène. Ne co-chargez pas des producteurs d’éthylène comme les tomates avec des articles sensibles. Si nécessaire, utilisez des scrubbers d’éthylène et une séparation physique, mais nous préférons les garder hors de la même consolidation.

Légumes mixtes de la plage froide correctement palettisés avec cartons ventilés, montants d’angle et film ventilé dans une zone de préparation réfrigérée, enregistreur de température attaché.

Combien de SKU par palette est pratique ?

Trois à cinq. Au-delà, la traçabilité, les inspections et la gestion des réclamations se complexifient. Étiquetez par couche avec SKU, lot, date de récolte et poids net. Vous nous remercierez lors du dédouanement.

Documents et inspections dont vous aurez besoin

Facture commerciale et liste de colisage avec codes HS et noms scientifiques.
Certificat phytosanitaire émis par la Quarantaine indonésienne. Prévoir 1–2 jours ouvrés. Nous réservons l’inspection pendant le précooling.
Certificat d’origine si vous réclamez des avantages d’un accord de libre-échange.
Permis d’importation. Les permis SFA de Singapour sont obligatoires. Les EAU et l’UE ont leurs propres règles d’enregistrement et de pré-alerte.
Données de cargaison avancées. L’Europe déploie les exigences ICS2 sur 2024–2025. Assurez-vous que les descriptions produits sont spécifiques, et non simplement « légumes ».

Besoin d’aide pour mapper votre liste de SKU dans une plage de température et un parcours documentaire ? Si vous voulez une vérification de cohérence et une date de consolidation, Contactez-nous sur whatsapp.

Semaine 3–6 : Construisez votre envoi MVP (2–4 palettes)

Commencez par la destination et la durée de vie requise, puis déduisez les SKU et la consigne.

Essais vers Singapour. Visez 5–7°C avec Concombre japonais (Kyuri) et Piment cayenne rouge. Gardez le dwell total serré en réservant la fenêtre de consolidation la plus précoce. Nous évitons l’aubergine si le temps total porte à porte pourrait dépasser une semaine.
Essais vers Dubaï. Expédiez à 0–2°C. Utilisez des racines et des feuilles robustes. Carottes, Betterave, Radis rouge, et la Romaine bébé refroidie sous vide performent de manière constante sur 18–24 jours porte à porte.
Essais vers l’Europe. N’envoyez que racines et alliacées à 0–2°C. Si votre assortiment demande des Tomates, des poivrons, des concombres ou de l’aubergine, choisissez l’avion pour le programme frais. Nous ne l’embellissons pas.

MOQs réalistes par SKU que nous utilisons pour les essais LCL :

Racines et alliacées. 200–400 kg par SKU. Efficace à emballer, facile à refroidir, risque de manutention minimal.
Feuilles. 100–200 kg par SKU avec un refroidissement strict. Au-delà, le risque de variation de température augmente.
SKU sensibles à la chaleur. 150–300 kg par SKU, mais uniquement sur des lignes courtes.

Nous incluons également au moins un enregistreur de température par palette et une fiche QA consolidée liée aux étiquettes des cartons. Petite habitude. Grand levier.

Semaine 7–12 : Passez à l’échelle et optimisez

C’est là que les acheteurs s’établissent soit sur un rythme hebdomadaire, soit restent coincés dans des essais sporadiques.

Fixez un jour de consolidation. Pour Jakarta, nous privilégions une cargaison prête le vendredi, ETD le lundi. Alignez récolte et refroidissement en remontant depuis cette date. Surabaya demande souvent une fenêtre plus longue.
Ajustez le mix palette. À mesure que vous apprenez, retirez les SKU limites de la mer ou placez-les sur une plage différente. Par exemple, nous avons retiré l’aubergine des mouvements 5–7°C vers Singapour pendant les mois les plus chauds et l’avons remplacée par des piments pour maintenir la qualité à l’arrivée.
Renforcez l’assurance qualité. Des photos pré-expédition des cœurs de palette, des logs de refroidissement et des poids carton réduisent presque à zéro les litiges. Simple et ennuyeux, mais gagnant.

Quand le fret aérien est-il préférable au LCL frigorifique ?

Sous 400–500 kg au total. L’avion l’emporte souvent sur le coût vrai rendu par kg quand le minimum facturable LCL mord.
Durée de vie inférieure à 10 jours à l’arrivée. Romaine sans refroidissement sous vide, tomates pour le retail premium, aubergine vers le GCC en été. Privilégiez l’avion.
Promotions sensibles au temps ou fenêtres retail. Un retard de 48 heures par la mer peut effacer la marge que vous pensiez avoir économisée.

Nous utilisons une règle empirique : l’avion coûte 3–6× le prix du LCL maritime par kg, mais pour de faibles poids ou des SKU à courte durée de vie, c’est le seul moyen de maintenir des jours commercialisables.

Les 5 erreurs qui tuent les essais LCL de légumes

Mélanger des plages de température dans une même caisse. Des températures compromises pénalisent au moins un SKU. Scindez l’envoi ou changez l’assortiment.
Sauter le précooling. Les conteneurs frigorifiques maintiennent la température, ils ne retirent pas la chaleur des produits chauds.
Sur-palettiser. Des palettes à 2.0 m semblent efficaces, puis étouffent le cœur. Limitez à 1.6–1.8 m et gardez les évents alignés.
La documentation laissée pour après. Un phyto tardif ou des descriptions vagues déclenchent des retenues. Réservez l’inspection tôt et utilisez des noms précis.
Miser sur l’Europe pour les feuilles par mer. Les détournements actuels ajoutent trop de jours. Par mer, envoyez des racines. Par avion, envoyez des feuilles.

Réponses rapides aux questions que l’on nous pose le plus

Le LCL frigorifique est-il disponible pour les légumes frais depuis l’Indonésie en 2025 ? Oui. Hebdomadaire ex-Jakarta vers hubs régionaux et transbordement. Surabaya est généralement bimensuelle.
Quel est le nombre minimum de palettes ou le volume ? Prévoyez 2 palettes ou 3–5 CBM comme charge minimale. Plus de volume améliore l’économie.
Puis-je mélanger plusieurs SKU dans un LCL frigorifique ? Oui, au sein d’une même plage de température. 0–2°C pour racines/feuilles avec précooling adéquat. 5–7°C pour concombres/poivrons sur lignes courtes.
Quel point de consigne convient pour des SKU mixtes ? 0–2°C pour racines et feuilles refroidies sous vide. 5–7°C pour concombres/poivrons sur lignes courtes. Évitez de placer des tomates sensibles au froid en dessous de 10°C.
Précooling et conditionnement ? Refroidissement sous vide ou par air forcé, cartons ventilés, doublures micro-perforées pour les feuilles, pas de glace en vrac, palettes 1100×1100 mm à 1.6–1.8 m de hauteur.
Quand l’avion est-il préférable ? Petits poids, faible durée de vie ou SKU premium pour l’Europe et le Moyen-Orient.
Documents ? CI, PL, Certificat phytosanitaire, COO si applicable, permis d’importation et transmission ponctuelle des données de cargaison avancées, notamment pour ICS2 en UE.

Si vous êtes prêt à mapper un essai de 2–4 palettes sur une fenêtre d’embarquement réelle, nous pouvons vous aider à choisir les SKU, la consigne et la documentation en un seul appel. Des questions sur votre projet ? Appelez-nous. Ou parcourez la gamme complète et présélectionnez des SKU ici : Voir nos produits.