इंडोनेशियाई IQF सब्ज़ियाँ बनाम चीन: 2026 लैंडेड कॉस्ट गाइड

लॉस एंजिल्स वेयरहाउस के लिए 2026 में इंडोनेशिया बनाम चीन IQF सब्ज़ियों की तुलना करने का एक व्यावहारिक, सेब‑से‑सेब तरीका। हम पैलेटाइज़ेशन, ग्लेज़, HS कोड, टैरिफ, और रीफ़र लॉजिस्टिक्स को मानकीकृत करते हैं—और फिर एक वास्तविक प्रति‑किलो गणना के माध्यम से चलते हैं।

यदि आप केवल CIF उद्धरणों की तुलना करेंगे, तो आप गलत निर्णय लेंगे। हमने देखा है कि ग्लेज़, पैलेट पैटर्न और यू.एस. टैरिफ को सामान्यीकृत करने पर लैंडेड कॉस्ट 8–25% तक swing कर सकती है। यहां 2026 वेस्ट कोस्ट डिलीवरीज़ के लिए आप फिर से उपयोग कर सकने वाली एक सीधी, प्रति‑किलो विधि दी गई है।

सेब‑से‑सेब नियम: इन 7 इनपुट्स को मानकीकृत करें

सप्लायरों की तुलना करने से पहले हम सिफारिश करते हैं कि आप निम्नलिखित तय कर लें। खरीदार इन में से एक भी छोड़ दें तो गणित अस्पष्ट हो जाता है।

1. पैकेजिंग और नेट आधार। 10 x 1 kg, 4 x 2.5 kg, या 1 x 10 kg में से निर्णय लें, और यह तय करें कि उद्धरण ड्रेन्ड नेट (कोई ग्लेज़ नहीं) पर हैं या ग्लेज़ सहित नेट पर। दोनों देशों के लिए एक ही आधार का उपयोग करें।

2. पैलेटाइज़ेशन। एक पैलेट प्रकार और लोड प्लान तय करें। उदाहरण: 40 x 48 inch GMA पैलेट्स, 40’ रीफ़र में 20 पैलेट्स प्रति कंटेनर, अधिकतम पैलेट ऊँचाई 1.7–1.8 m, डबल‑स्टैक नहीं। इसे बदलने से प्रति कंटेनर किलो बदलते हैं।

3. कंटेनर उपयोग। अपने LA वेयरहाउस तक कानूनी हाईवे पेलोड को लक्ष्य बनाएं। पोत सीमा का उपयोग न करें। आपका ड्रेज़/ड्रेअज लिमिट पहले आपको सीमित करेगा।

4. ट्रेड शर्तें। ड्यूटी गणनाओं के लिए FOB का उपयोग करें और तुलना के लिए ओशन/इंशुअरेंस अलग जोड़ें। यदि आपको CIF का उपयोग करना ही है, तो कस्टम के लिए ओशन/इंशुअरेंस का मूल्य अलग‑अलग प्राप्त करें।

5. HS कोड। प्रत्येक SKU के लिए सटीक 10‑डिजिट HTS पर सहमत हों। लाइन के अनुसार ड्यूटी भिन्न होती है।

6. टैरिफ। पुष्टि करें कि क्या सेक्शन 301 चीन SKU और लाइन पर लागू है। यह एड वैलोरम एंटर्ड वैल्यू पर लागू होता है, फ्रेट पर नहीं।

7. यू.एस. लास्ट‑माइल लागतें। LA/LB टर्मिनल, ड्रेज़/ड्रेअज, कोल्ड स्टोरेज हैंडलिंग, कस्टम्स ब्रोकरेज, FDA/FSVP, और बॉन्ड लागतें शामिल करें।

व्यवहारिक निष्कर्ष: इन सात को एक एक‑पृष्ठ स्पेसिफिकेशन में रखें और दोनों सप्लायर्स को उसके विरुद्ध कोट करने के लिए कहें। यही आपका सेब‑से‑सेब बेसलाइन है।

इंडोनेशिया बनाम चीन IQF लैंडेड कॉस्ट की तुलना के लिए किन शुल्कों को शामिल करना चाहिए?

यहाँ वह संक्षिप्त सूची है जिसे हम वास्तव में उद्धरणों में उपयोग करते हैं:

• स्रोत से पोत तक: एक्सपोर्ट डॉक्यूमेंट्स, THC स्रोत पर, प्री‑केरियर अगर FOB इनलैंड है (अक्सर सप्लायर प्राइस में शामिल)।
• ओशन और इन्श्योरेंस: बेस रेट, रीफ़र प्रीमियम, बंकर और पीक सीज़न सरचार्जेज़, साथ ही इन्श्योरेंस (कार्गो वैल्यू का सामान्यतः 0.1–0.3% )।
• यू.एस. ड्यूटी और टैरिफ: आपके HS लाइन के तहत सामान्य ड्यूटी, और चीन पर लागू होने पर सेक्शन 301।
• MPF और HMF: MPF एंटर्ड वैल्यू का 0.3464% (न्यूनतम और अधिकतम लागू)। HMF एंटर्ड वैल्यू का 0.125% समुद्री आयातों के लिए।
• कस्टम्स ब्रोकरेज और ISF: एंट्री $150–$250, ISF $50–$100, कंटीन्यूअस बॉन्ड अमोर्टाइज़्ड या सिंगल‑एंट्री बॉन्ड जैसा उद्धृत किया गया हो।
• LA/LB डेस्टिनेशन: टर्मिनल अपॉइंटमेंट/TMF, रीफ़र प्लग अगर रोल्ड, चेसिस, डेमरेज/डिटेंशन जोखिम।
• ड्रेज़/कोल्ड चेन: पोर्ट से वेयरहाउस तक ड्रेज़, क्रॉस‑डॉक, पैलेट एक्सचेंज, इनबाउंड/आउटबाउंड फीस, यदि इन्वेंटरी होल्ड कर रहे हों तो स्टोरेज।

हमारे अनुभव में, एक क्लीन LA मूव के लिए तेज़ पिकअप के साथ डेस्टिनेशन एड‑ऑन 2026 प्लानिंग बजट में स्टोरेज और किसी भी डेमरेज को छोड़कर प्रति कंटेनर लगभग $1,600–$2,300 के आसपास आकर रुकते हैं।

IQF सब्ज़ियों के लिए एक 40’ रीफ़र वास्तविक रूप से कितने किलो ले जा सकता है?

वessel पर ~27 मीट्रिक टन की अनुमति हो सकती है। आपका LA ड्रेज़ ऐसा सक्षम नहीं करेगा। एक मानक चेसिस और बिना ओवरवेट परमिट के, अधिकांश कैरियर्स आपको लगभग 42,000–44,000 lb कार्गो वज़न तक सीमित करते हैं। यह लगभग 19.0–20.0 MT नेट प्रोडक्ट के बराबर है अगर आपकी पैकेजिंग कुशल है।

हम जो योजना बनाते हैं:

• यू.एस. पैलेट्स, सिंगल‑स्टैक, एयरफ़्लो को मानकर: 20 पैलेट। IQF कार्टन्स में प्रति पैलेट 850–1,000 kg नेट सामान्य है। इससे 17–20 MT नेट प्रोडक्ट मिलता है।
• यूरो पैलेट्स 22–24 फिट हो सकते हैं, लेकिन अधिकांश इम्पोर्टर वैसे भी ट्रांसलोड कर लेते हैं। यदि आप यूरो पर इम्पोर्ट कर के ट्रांसलोड करते हैं, तो हैंडलिंग लागत शामिल करें।

दो कार्रवाईयोग्य सुझाव:

• ओवर‑क्यूब न करें। यदि आपकी पैलेट ऊँचाई T‑फ्लोर एयरफ़्लो को रोक देती है, तो प्रोडक्ट का टेम्प जोखिम बढ़ता है और क्लेम किसी भी फ्रेट बचत को मिटा सकते हैं।
• लोड प्लान ड्राइंग माँगें। कार्टन फुटप्रिंट में एक छोटा परिवर्तन आपको प्रति बॉक्स अतिरिक्त 500–1,000 kg जितना जितवा सकता है।

पैलेट पैटर्न और कार्टन आकार मेरे प्रति‑किलो लैंडेड कॉस्ट को कैसे बदलते हैं?

कार्टन फुटप्रिंट प्रति कंटेनर पैलेट्स और प्रति पैलेट कार्टन्स को नियंत्रित करता है। एक 10 x 1 kg रिटेल कार्टन एक 1 x 10 kg फूड‑सर्विस बैग की तुलना में अधिक जगह घेरता है, इसलिए आप प्रति किलोग्राम अधिक कार्डबोर्ड भेज रहे होते हैं। हम समान उत्पाद और ग्लेज़ पर 10 x 1 kg बनाम 1 x 10 kg के लिए प्रति किलो फ्रेट में 5–8% अधिक देखते हैं।

अगर आप हमारे Frozen Mixed Vegetables को 10 x 1 kg में तुलना कर रहे हैं और चीनी 1 x 10 kg ऑफ़र है, तो पहले पैकेजिंग को सामान्यीकृत करें अन्यथा सस्ता वाला केवल फ्रेट पर ही “जीत” जाएगा।

क्या ग्लेज़ ड्यूटेबल वज़न और मेरे प्रति‑किलो मूल्य में गिना जाता है?

दो अलग मुद्दे:

• प्रति‑किलो मूल्य: खरीदार सामान्यतः ड्रेन्ड नेट (ठोस सामग्री) पर कीमत चाहते हैं। यदि किसी उद्धरण में “नेट वेट” में 10% ग्लेज़ शामिल है, तो आप पानी पर फ्रेट दे रहे हैं और आपका सच्चा प्रति‑किलो ठोस लागत अधिक है।
  • त्वरित सुधार: Drained net = Quoted net ÷ (1 + glaze%). तो यदि कीमत $1.30/kg है और नेट पर 10% ग्लेज़ है, तो सॉलिड‑बेसिस कीमत $1.30 × 1.111 = $1.444/kg होगी।
• ड्यूटी/टैरिफ्स: यू.एस. ड्यूटी एंटर्ड वैल्यू पर एड वैलोरम है, वजन पर नहीं। हालांकि, आपने जो कीमत चुकाई है वह आयात की गई स्थिति (condition) को दर्शाती है। ग्लेज़ उस स्थिति का हिस्सा है, इसलिए आपकी इनवॉइस वैल्यू पहले से ही इसे प्रतिबिंबित करती है।

निचोड़: तुलना करते समय ड्रेन्ड नेट को मानक बनाएं। और सुनिश्चित करें कि दोनों उद्धरण ग्लेज़ प्रतिशत का खुलासा करते हैं।

क्या 2026 में चीनी ठंडे सब्ज़ियों पर Section 301 टैरिफ अभी भी लागू हैं?

हमारी ताज़ा अनुपालन जाँचों के अनुसार, हाल के वर्षों में चीनी मूल के कई HS 0710 लाइनों पर सेक्शन 301 के तहत अतिरिक्त 25% लगाया गया है। क्या आपकी विशिष्ट आइटम 2026 में कवर है यह आपके सटीक HTS और किसी भी USTR अपडेट पर निर्भर करेगा।

तेज़ पुष्टि करने का तरीका:

• अपने 10‑डिजिट HTS को USITC HTS सर्च में देखें और “Rates of Duty” और “Temporary” एनोटेशन्स में 301 नोट्स चेक करें।
• USTR सेक्शन 301 सूचियों और अपने कस्टम्स ब्रोकर्स से क्रॉस‑वेरिफाई करें। 301 एंटर्ड वैल्यू (FOB) पर लागू होता है, ओशन फ्रेट पर नहीं।

हमने पाया है कि चीन पर 25% 301 अक्सर गणित इंडोनेशिया के पक्ष में पलट देता है, भले ही चीन का FOB 5–10% सस्ता हो। लेकिन लाइन बाई लाइन सत्यापित करें।

फ्रोज़न सब्ज़ियों पर कौन‑से HS कोड लागू होते हैं और मैं ड्यूटी रेट कैसे सुनिश्चित करूं?

हम जो सामान्य लाइन्स देखते हैं:

• स्वीट कॉर्न: 0710.40.xxxx.
• अन्य सब्ज़ियाँ, मिक्स्ड वेजिटेबल्स, भिंडी, मिर्च: 0710.80.xxxx.
• बीन्स/एडामामे: 0710.22.xxxx.

कई 0710 लाइन्स MFN ड्यूटी‑फ्री या कम ड्यूटी की होती हैं, पर अनुमान न लगाएं। अपने सटीक 10‑डिजिट लाइन की पुष्टि के लिए USITC HTS सर्च का उपयोग करें, फिर अपने ब्रók er से वैलिडेट कर लें। हमारे संदर्भ उत्पादों जैसे Premium Frozen Sweet Corn, Premium Frozen Okra, और Frozen Paprika (Bell Peppers) के लिए हम कोट में प्रस्तावित HTS प्रदान करते हैं ताकि बुकिंग से पहले अनुपालन टीम सत्यापित कर सके।

LA/लॉन्ग बीच पर एक रीफ़र कंटेनर के लिए एक वास्तविक ड्रेज़ और कोल्ड चेन लागत क्या है?

हम 2026 प्लानिंग के लिए निम्नलिखित रेंजेज बजट करते हैं। आपकी वास्तविक लागत दूरी, प्रतीक्षा समय और वेयरहाउस प्रथाओं के साथ भिन्न होगी।

• पोर्ट से स्थानीय कोल्ड स्टोरेज तक ड्रेज़ (लगभग ~25 मील के भीतर): $650–$1,100 प्रति लोडेड रीफ़र।
• टर्मिनल/अपॉइंटमेंट/PierPass/TMF पास‑थ्रू: $50–$120 प्रति कंटेनर।
• टर्मिनल पर रोल्ड होने पर रीफ़र प्लग: $40–$100 प्रति दिन।
• क्रॉस‑डॉक, अनलोड, पैलेटाइज़, रैप, लेबल्स: इन/आउट प्रति पैलेट $12–$18। 20 पैलेट = $240–$360 प्रति दिशा यदि लागू हो।
• शॉर्ट‑टर्म स्टोरेज: प्रति पैलेट प्रति महीना $20–$30। वेयरहाउस पर लोडेड होने पर रीफ़र प्लग $45–$60/दिन।
• कस्टम्स ब्रोकरेज/ISF: संयुक्त रूप से $200–$350। MPF और HMF ऊपर बताई गई एंटर्ड वैल्यू पर लागू होते हैं।

रियलिटी चेक: डेमरेज/डिटेंशन स्पाइक्स बचत को जल्दी मिटा देते हैं। अपनी शेड्यूल में 3–5 दिन का बफ़र बनाएं।

40’ रीफ़र फ्रेट रेट्स और ट्रांज़िट टाइम्स, इंडोनेशिया बनाम चीन

रेट्स अस्थिर बने रहते हैं, और रीफ़र स्पेस ड्राई की तुलना में तंग है। 2026 कॉन्ट्रैक्टिंग के लिए हम बजटिंग प्रयोजनों के लिए ऐसे प्लानिंग बैंड देख रहे हैं:

• ओशन फ्रेट चीन (जैसे Qingdao) से LA: $5,500–$8,500 ऑल‑इन एक 40’ रीफ़र के लिए, GRIs/पीक सीज़न के अधीन।
• ओशन फ्रेट इंडोनेशिया (जैसे Jakarta/Surabaya) से LA: $6,500–$9,500 ऑल‑इन, अक्सर ट्रांसशिपमेंट के कारण अधिक।
• पानी पर ट्रांज़िट टाइम्स: Qingdao–LA डायरेक्ट 14–17 दिन। Jakarta–LA सामान्यतः 22–28 दिन ट्रांसशिपमेंट के साथ।

यदि आपका लॉन्च विंडो तंग है, तो इंडोनेशिया से अतिरिक्त एक सप्ताह मायने रखता है। यदि आप लागत‑चालित हैं और चीन पर 301 लागू है, तो लंबी रूट के बावजूद इंडोनेशिया प्रति किलो सस्ता उतर सकता है।

एक उदाहरण: LA वेयरहाउस तक प्रति‑किलो लैंडेड कॉस्ट

हर कोई जो दोहरा सकता है उसके लिए अनुमानों के साथ:

• 40’ रीफ़र। 20 यू.एस. पैलेट्स। 19,000 kg ड्रेन्ड नेट प्रोडक्ट।
• पैकेजिंग 1 x 10 kg। तुलना के लिए ग्लेज़ 0% आधार पर मानक।
• HS 0710 लाइन MFN 0% सामान्य ड्यूटी। उदाहरण के लिए चीन पर सेक्शन 301 25% माना गया।
• एंटर्ड वैल्यू आधार FOB है। ओशन और इन्शुरेंस गैर‑ड्यूटेबल हैं।

इंडोनेशिया सप्लायर (उदाहरण, IQF स्वीट कॉर्न):

• FOB प्राइस: $1.20/kg → $22,800 एंटर्ड वैल्यू।
• ओशन + सरचार्जेज़ + इन्श्योरेंस: $8,100।
• LA/LB डेस्टिनेशन बंडल: ड्रेज़ $900, टर्मिनल/अपॉइंटमेंट $80, ब्रोकरेज/ISF $250, बॉन्ड/फाइलिंग्स $75, क्रॉस‑डॉक/पैलेट हैंडलिंग $300 → $1,605।
• ड्यूटी/टैक्स: सामान्य ड्यूटी 0%. MPF 0.3464% × $22,800 = $79. HMF 0.125% × $22,800 = $28.50।
• डिलीवर्ड कॉस्ट: $22,800 + $8,100 + $1,605 + $79 + $28.5 = $32,612.5।
• LA वेयरहाउस तक प्रति‑किलो डिलीवर्ड: $32,612.5 ÷ 19,000 kg = $1.716/kg।

चीन सप्लायर (एक ही स्पेसिफिकेशन):

• FOB प्राइस: $1.10/kg → $20,900 एंटर्ड वैल्यू।
• ओशन + सरचार्जेज़ + इन्श्योरेंस: $6,700।
• LA/LB डेस्टिनेशन बंडल: वही $1,605।
• ड्यूटी/टैक्स: सामान्य ड्यूटी 0%. सेक्शन 301 25% × $20,900 = $5,225. MPF 0.3464% × $20,900 = $72.34. HMF 0.125% × $20,900 = $26.13।
• डिलीवर्ड कॉस्ट: $20,900 + $6,700 + $1,605 + $5,225 + $72.34 + $26.13 = $34,528.47।
• प्रति‑किलो डिलीवर्ड: $34,528.47 ÷ 19,000 kg = $1.817/kg।

परिणाम: $0.10/kg FOB लाभ के बावजूद, 25% 301 चीन के लैंडेड कॉस्ट को लगभग $0.10/kg से महंगा कर देता है। यदि आपकी चीनी लाइन छूटित है तो गणित फिर से बदल सकती है। अपने सटीक HTS और उद्धरणों के साथ वही मॉडल चलाएं।

आम गलतियाँ जो हम अभी भी देखते हैं:

• CIF का उपयोग एंटर्ड वैल्यू के रूप में करना। ऐसा न करें। 301, MPF, और HMF एंटर्ड‑वैल्यू‑जैसे आधार पर लागू होते हैं।
• पैकेजिंग की अनदेखी। 10 x 1 kg सस्ता दिखता है जब तक आप नहीं समझते कि आपने 1–2 MT कार्डबोर्ड भेज दिया है।
• 10% ग्लेज़ वाले नेट की तुलना ड्रेन्ड नेट से करना। वह “सस्ता” मूल्य अक्सर सॉलिड्स पर सामान्यीकृत करने पर 10–12% अधिक होता है।

कब इंडोनेशिया सबसे समझदारी बनता है

• यदि आपकी चीन लाइन पर सेक्शन 301 लाग रही है।
• आप स्थिर, कम‑लीड रीप्लेनिशमेंट चाहते हैं और पानी पर एक सप्ताह अधिक सहन कर सकते हैं। यदि जल्दी बुक किया जाए तो Jakarta ट्रांसशिपमेंट पूर्वानुमेय है।
• आप IQF लाइनों को 1 x 10 kg फूड‑सर्विस पैक्स में स्टैण्डर्डाइज़ करना चाहते हैं जैसे कि Premium Frozen Sweet Corn, Frozen Mixed Vegetables, या Premium Frozen Okra बेहतर क्यूब के लिए।

क्या आप अपने स्पेसिफिकेशन्स को प्रति‑किलो कैल्कुलेटर और कंटेनर लोड प्लान में बदलने में मदद चाहते हैं? अपने HS कोड और लक्षित पैकेजिंग साझा करें और हम इसे मॉडल करने में मदद करेंगे। यदि आप अपने नंबरों की सेंस‑चेकिंग चाहते हैं, तो हमें WhatsApp पर संपर्क करें।

त्वरित संदर्भ: आपका दोहराने योग्य कैल्कुलेटर

• ड्रेन्ड नेट पर प्रति‑किलो FOB के रूप में एंटर्ड वैल्यू से शुरू करें।
• जोड़ें: ओशन + इन्श्योरेंस प्रति कंटेनर ÷ नेट kg।
• जोड़ें: डेस्टिनेशन बंडल प्रति कंटेनर ÷ नेट kg।
• जोड़ें: ड्यूटी + 301 + MPF + HMF एंटर्ड वैल्यू पर ÷ नेट kg।
• जाँचें: कंटेनर नेट kg आपके पैलेट प्लान और यू.एस. ड्रेज़ सीमाओं के लिए व्यवहार्य है या नहीं।

हमने पाया है कि जो खरीदार इन चरणों को लॉक करते हैं उन्हें कम आश्चर्य और साफ‑सुथरी P&L मिलती है। और वे उन CIF उद्धरणों पर बहस बंद कर देते हैं जिन्होंने शुरुआत से पूरी तस्वीर नहीं बताई थी।