इंडोनेशियाई सब्ज़ियाँ: LCL बनाम FCL रीफर 2025 लागत मार्गदर्शक

इंडोनेशियाई सब्ज़ियों के लिए 2025 में यह तय करने का एक व्यावहारिक, संख्यात्मक तरीका कि कब 20’ FCL रीफर LCL से सस्ता पड़ता है। सरल ब्रेक-इवन सूत्र, छिपे हुए महत्वपूर्ण लाइन-आइटम्स जिन्हें आप मिस नहीं कर सकते, तथा जकार्ता–सिंगापुर और जकार्ता–दुबई पर कार्यान्वित उदाहरण।

यदि आप 2025 में ताज़ा इंडोनेशियाई सब्ज़ियों को खरीदते या बेचते हैं, तो आपने शायद वह वही सवाल पूछा होगा जो हमें हर सप्ताह सुनने को मिलता है: किस मात्रा पर एक 20’ FCL रीफर LCL से सस्ता हो जाता है? इसका उत्तर क्वोट शीट पर अक्सर नहीं मिलता क्योंकि यह टिपिंग-पॉइंट प्लग-इन, मॉनिटरिंग, CFS हैंडलिंग और फ्री-टाइम नियमों जैसे लाइन-आइटम्स के अंदर छिपा होता है। यहाँ वह सरल विधि दी गई है जिसे हम ग्राहकों के साथ उपयोग करते हैं ताकि आप स्वयं पाँच मिनट में संख्याएँ चला सकें।

वह त्वरित सूत्र जिसे हम वास्तव में उपयोग करते हैं

चरण 1. उस लेन के लिए अपने ऑल-इन 20’ FCL लागत का अनुमान लगाएँ। इसमें ओशन फ्रेट, जकार्ता/सुरबाया रीफर ओरिजिन हैंडलिंग, प्री-कूल, PTI, ट्रकिंग, डेस्टिनेशन THC के साथ प्लग-इन और मॉनिटरिंग शामिल करें।
चरण 2. उसी लेन के लिए अपने LCL ऑल-इन लागत प्रति CBM का अनुमान लगाएँ। इसमें LCL ओशन प्रति CBM, ओरिजिन व डेस्टिनेशन पर CFS इन/आउट, आवश्यकता होने पर कोल्ड स्टोरेज या प्री-कूल, CFS पर प्लग-इन और मॉनिटरिंग, तथा कोई मिनिमम चार्ज शामिल करें।
चरण 3. ब्रेक-इवन CBM = FCL ऑल-इन लागत ÷ LCL ऑल-इन लागत प्रति CBM। यदि कोई LCL प्रति-शिपमेंट फिक्स्ड फी है, तो उसे नुमेरेटर में जोड़ें या अपने CBM में फैलाएँ।

हमारे अनुभव में, इंडोनेशियाई रीफर एक्सपोर्ट्स के लिए ब्रेक-इवन आमतौर पर 2025 में 11 और 15 CBM के बीच आता है। कम डेस्टिनेशन फीस वाले शॉर्ट-हॉल लेन करिब 11–13 CBM पर टूटते हैं। लंबी रूट्स जिनमें ऊँचे डेस्टिनेशन प्लग-इन और मॉनिटरिंग होते हैं, ब्रेक-इवन को 13–15 CBM की ओर धकेलते हैं। पर विचार करने के लिए और भी बातें हैं।

सब्ज़ियों के लिए 20’ रीफर के भीतर क्या आता है?

ताज़ा सब्ज़ियों के लिए उपयोगी वॉल्यूम: 19–24 CBM। आपको एयरफ्लो के लिए जगह चाहिए, इसलिए पूर्ण इन्टर्नल क्यूब को न गिनें।
पैलेट संख्या: 9–10 स्टैण्डर्ड पैलेट (1.0 x 1.2 m)। या यदि आपका खरीदार उस फुटप्रिंट को स्वीकार करता है तो 11–12 यूरो पैलेट (0.8 x 1.2 m)।
नियम का सिद्धांत: एक लोडेड स्टैण्डर्ड पैलेट लगभग 1.8–2.1 CBM होता है, जो कार्टन ऊँचाई और ओवरहैंग पर निर्भर करता है। दस पैलेट अक्सर लगभग 19–21 CBM कार्गो के आसपास आते हैं।
कार्टन का उदाहरण: Japanese Cucumber (Kyuri) के लिए एक सामान्य एक्सपोर्ट कार्टन लगभग 0.038–0.040 CBM हो सकता है। 20–22 CBM उपयोगी स्थान के साथ आप लगभग 500–580 कार्टन प्रति 20’ लोड करेंगे। यह रिटेल ट्रायल्स, सुशी चैन या सैलेड प्रोसेसरों के डिमांड टेस्ट के लिए पर्याप्त होता है।

वे LCL बनाम FCL चार्जेज़ जो अधिकांश शिपर्स मिस कर देते हैं

इंडोनेशिया और डेस्टिनेशन पर ये शुल्क बेस ओशन रेट से अधिक प्रभाव डालते हैं।

ओरिजिन कोल्ड चेन। प्री-कूल, PTI, और टर्मिनल प्लग-इन। यदि आपकी सब्ज़ियाँ गर्म पहुँचती हैं या PTI विंडो मिस कर देती हैं, तो अतिरिक्त शुल्क देनी होगी और गुणवत्ता का जोखिम रहेगा।
रीफर LCL के लिए CFS हैंडलिंग। इन/आउट, पैलेटाइजेशन, लेबलिंग, फोर्कलिफ्ट, और कभी-कभी प्रति CBM रीफर सरचार्ज।
डेस्टिनेशन प्लग-इन और मॉनिटरिंग। पोर्ट और CFS सुविधाएँ प्रति दिन बिल करती हैं। Jebel Ali और सिंगापुर इस पर विस्तार से ध्यान देते हैं।
फ्री टाइम और स्टोरेज नियम। रीफर का फ्री टाइम ड्राय से अधिक तंग होता है। कोल्ड स्टोरेज में ओवरफ़्लो महँगा होता है।
न्यूनतम शुल्क। LCL अक्सर 1 RT या 2–3 CBM मिनिमम रखता है। छोटे शिपमेंट सस्ते दिखते हैं जब तक कि मिनिमम लागू न हो।

मुद्दा यह है कि भेजे गए पाँच में से तीन कोर्स-चेक कोट्स में कम से कम एक लाइन छूट जाती है। इस तरह आप गलत ब्रेक-इवन प्राप्त कर लेते हैं।

कार्यान्वित उदाहरण: जकार्ता से सिंगापुर, ताज़ा सब्ज़ियाँ

ये संकेतात्मक Q1–Q2 2025 रेंज हैं जिन्हें हम देखते हैं। रेट्स सप्ताह-दर-सप्ताह परिवर्तन कर सकते हैं।

20’ FCL रीफर। ओशन और सरचार्ज: 1,400–1,800 USD। जकार्ता ओरिजिन हैंडलिंग, PTI, प्री-कूल, टर्मिनल प्लग-इन, ट्रकिंग: 500–700 USD। सिंगापुर D/O, THC, 1 दिन प्लग-इन और मॉनिटरिंग: 300–450 USD। अनुमानित FCL ऑल-इन: 2,300–2,900 USD।
LCL रीफर। ओशन प्रति CBM: 110–150 USD। ओरिजिन CFS इन/आउट प्रति CBM: 25–40 USD। डेस्टिनेशन CFS प्रति CBM: 30–45 USD। CFS पर प्लग-इन और मॉनिटरिंग का आवंटन: 6–10 USD प्रति CBM। प्रति-शिपमेंट फिक्स्ड डॉक्स: 70–120 USD। अनुमानित LCL प्रति CBM ऑल-इन: 170–240 USD।

नमूना गणना। व्यावहारिक रखने के लिए मिडपॉइंट्स का उपयोग करें।

FCL ऑल-इन = 2,550 USD।
LCL प्रति CBM ऑल-इन = 205 USD। प्रति-शिपमेंट फिक्स्ड = 95 USD।
ब्रेक-इवन CBM = (2,550 + 95) ÷ 205 ≈ 12.9 CBM।

निष्कर्ष। जकार्ता–सिंगापुर के लिए, यदि आप लगभग 13 CBM या लगभग 6–7 पैलेट सब्ज़ियाँ मूव करते हैं, तो अक्सर 20’ FCL रीफर सस्ता पड़ता है। इसके नीचे LCL लागत-कुशल रहता है और आप डिटेंशन जोखिम से बचते हुए Tomatoes या Baby Romaine (Baby Romaine Lettuce) जैसे उत्पादों के लिए डिमांड का प्रमाण-पत्र बना सकते हैं।

कार्यान्वित उदाहरण: जकार्ता से दुबई (Jebel Ali), ताज़ा सब्ज़ियाँ

दुबई डेस्टिनेशन पर प्लग-इन और मॉनिटरिंग के प्रति संवेदनशील है।

20’ FCL रीफर। ओशन और सरचार्ज: 2,900–3,700 USD। जकार्ता ओरिजिन हैंडलिंग, PTI, प्री-कूल, ट्रकिंग: 550–750 USD। Jebel Ali D/O, THC, 1–2 दिन प्लग-इन और मॉनिटरिंग: 550–800 USD। अनुमानित FCL ऑल-इन: 4,000–5,100 USD।
LCL रीफर। ओशन प्रति CBM: 200–260 USD। ओरिजिन CFS प्रति CBM: 30–45 USD। डेस्टिनेशन CFS प्रति CBM: 45–65 USD। प्लग-इन और मॉनिटरिंग आवंटन: 10–16 USD प्रति CBM। प्रति-शिपमेंट फिक्स्ड डॉक्स: 90–140 USD। अनुमानित LCL प्रति CBM ऑल-इन: 285–375 USD।

नमूना गणना। फिर मिडपॉइंट्स।

FCL ऑल-इन = 4,550 USD।
LCL प्रति CBM ऑल-इन = 330 USD। प्रति-शिपमेंट फिक्स्ड = 120 USD।
ब्रेक-इवन CBM = (4,550 + 120) ÷ 330 ≈ 14.2 CBM।

निष्कर्ष। जकार्ता–दुबई पर, टिपिंग पॉइंट लगभग 14 CBM के आसपास अपेक्षित करें। Jebel Ali में डेस्टिनेशन प्लग-इन और मॉनिटरिंग ब्रेक-इवन को सिंगापुर की तुलना में ऊँचा धकेलती है।

डेस्टिनेशन प्लग-इन और मॉनिटरिंग फीस कैसे निर्णय को बदलती हैं

हर अतिरिक्त प्लग-इन दिन डेस्टिनेशन पर FCL को जल्दी समानता के करीब लाता है क्योंकि LCL उन शुल्कों को कई शिपरों में फैलाता है। हम देखते हैं कि सिंगापुर, पोर्ट क्लांग और Jebel Ali जैसे पोर्ट्स में हर अतिरिक्त भुगतान किए गए प्लग-इन/मॉनिटरिंग दिन के लिए ब्रेक-इवन में लगभग 1–2 CBM का शिफ्ट होता है। कस्टम्स को प्री-क्लियर करें और आगमन से पहले कोल्ड स्टोरेज बुक करें ताकि गणित सुरक्षित रहे।

FCL के लिए डिटेंशन और डेमरेज जोखिम के बारे में क्या?

रीफर डिटेंशन कष्टदायक होता है। 2025 में सामान्य प्रति-दि. रेंज:

इंडोनेशिया या ट्रांसशिपमेंट हब। 100–160 USD प्रति दिन 20’ रीफर के लिए।
गल्फ और सिंगापुर। 150–250 USD प्रति दिन। साथ में प्लग-इन और मॉनिटरिंग।

डेस्टिनेशन पर रीफरों के लिए 3–5 दिन फ्री टाइम की योजना बनाएँ। कुछ टर्मिनल्स कम देते हैं। यदि आपका खरीदार नया है या अनुमोदन धीमे हैं, तो LCL सस्ता “इंश्योरेन्स” हो सकता है क्योंकि आप पूरा बॉक्स पर प्रति-दि. के जोखिम के संपर्क में नहीं आते।

हमारे अनुभव में, Japanese Cucumber (Kyuri) या सैलेड पत्तियों जैसे नाज़ुक आइटम्स के नए प्रोग्राम अक्सर रीफर LCL से शुरू होते हैं जब तक कि साप्ताहिक वॉल्यूम और कस्टमस साइकल्स पूर्वानुमेय न हो जाएँ। एक बार जब आप लगातार 12–15 CBM पर पहुँच जाते हैं, तो FCL पर स्विच करें और एक सर्विस कॉन्ट्रैक्ट लॉक करें।

शेड्यूल, कट-ऑफ और ट्रांज़िट टाइम: प्रैक्टिस में LCL बनाम FCL

जकार्ता या सुरबाया से सिंगापुर। FCL ट्रांज़िट 2–4 दिन पोर्ट-टू-पोर्ट के बीच, साप्ताहिक या अधिक बार सेविंग्स के साथ। LCL रीफर डोर-टू-अवेलेबिलिटी आमतौर पर 6–10 दिन होता है CFS कंसोलिडेशन और डिवैनिंग के कारण।
जकार्ता से दुबई। FCL ट्रांज़िट 10–14 दिन ट्रांसशिपमेंट पर निर्भर करता है। LCL रीफर उपलब्धता 18–25 दिन होती है जिसमें CFS चरण शामिल हैं।
कट-ऑफ। FCL कट-ऑफ आमतौर पर ETD से 24–48 घंटे पहले होता है। LCL रीफर कट-ऑफ अक्सर 2–4 दिन पहले होते हैं। सुरबाया रीफर कंसोलिडेशन्स मध्य-पूर्व के लिए साप्ताहिक हो सकती हैं। कुछ लेन फोर्टनाइटली होती हैं। CFS कट-ऑफ मिस करने पर एक पूरा सप्ताह जुड़ सकता है।

प्रैक्टिकल टेकअवे। यदि शेल्फ लाइफ तंग है या उत्पाद आसानी से घायल हो जाता है, तो अतिरिक्त LCL ड्वेल टाइम रेट अंतर से अधिक लागत में बदल सकता है। मजबूत सब्ज़ियों जैसे Carrots (Fresh Export Grade) या Onion के लिए, जब वॉल्यूम छोटे हों तो LCL ड्वेल आमतौर पर प्रबंधनीय होता है।

खरीदार हमारे से सबसे अधिक जो अक्सर पूछते हैं उनके त्वरित उत्तर

2025 में किस CBM या पैलेट पर टिपिंग पॉइंट है?

अधिकांश लेन लगभग 11–15 CBM पर ब्रेक करते हैं। यह सामान्य सब्ज़ी पैक्स के लिए 6–8 स्टैण्डर्ड पैलेट के बराबर है।

कौन से LCL शुल्क सबसे अक्सर छूट जाते हैं?

CFS इन/आउट, ओरिजिन पर कोल्ड स्टोरेज, और डेस्टिनेशन प्लग-इन व मॉनिटरिंग। साथ ही प्रति-शिपमेंट मिनिमम जो 1–3 CBM मूव को जितना दिखता है उससे अधिक महँगा बना देता है।

क्या ब्रेक-इवन लेन के अनुसार बदलता है?

हाँ। जकार्ता–सिंगापुर अक्सर लगभग 13 CBM पर टूटता है। जकार्ता–दुबई उच्च डेस्टिनेशन हैंडलिंग और प्लग-इन के कारण करीब 14 CBM के नज़दीक रहता है।

20’ रीफर में कितने पैलेट या कार्टन आते हैं?

9–10 स्टैण्डर्ड पैलेट या 11–12 यूरो पैलेट की योजना बनाएँ। यह अधिकांश सब्ज़ी पैक्स के लिए लगभग 19–22 CBM उपयोगी स्थान है। छोटे-कार्टन उत्पादों के लिए जैसे Red Radish, यह लगभग 500–600 कार्टन के आसपास होगा, जो आयामों पर निर्भर करता है।

मुझे डिटेंशन और डेमरेज को कैसे फैक्टर करना चाहिए?

अपने खरीदार को वास्तविक कस्टम्स और डिलीवरी टाइमलाइन दें। यदि आप फ्री टाइम के भीतर रिलीज़ की गारंटी नहीं दे सकते, तो प्रक्रिया पर नियंत्रण स्थापित होने तक LCL सुरक्षित है।

दो असामान्य पर उपयोगी रणनीतियाँ

एक छोटा LCL टॉप-अप मिलाएँ। यदि आप भरोसेमंद रूप से 10–11 CBM पर हैं, तो एक 20’ FCL बुक करें और शेष को LCL के माध्यम से भेजें। आपका लैंडेड कॉस्ट घटेगा और आप जल्दबाज़ी में बड़ा बॉक्स लेने से बचेंगे।
तापमान और मौसम के अनुसार सेगमेंट करें। गर्मी के समय गंतव्य पर तापमान बढ़ने पर Baby Romaine (Baby Romaine Lettuce) जैसी नाज़ुक लाइनों को FCL पर भेजें। जबकि Purple Eggplant जैसी कठोर वस्तुओं को आप स्केल करते समय LCL पर रखें।

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अंत में विचार। CBM प्रति दर निर्णय नहीं है। आपकी वास्तविक लागत कोल्ड-चेन ड्वेल, प्लग-इन, मॉनिटरिंग, और फ्री-टाइम जोखिम का योग है। पूरी लिस्ट के साथ सूत्र चलाएँ और उत्तर मिनटों में स्पष्ट हो जाएगा।