इंडोनेशियाई सब्जी निर्यात: FOB बनाम CIF मार्गदर्शिका 2025

इंडोनेशियाई ताज़ा सब्जी निर्यात के लिए 2025 में FOB को CIF में बदलने की व्यावहारिक, चरण-दर-चरण प्रणाली। इसमें रीफ़र कंटेनरों के सटीक लागत घटक, सरल बीमा गणित, और $1.20/kg FOB आधार से दुबई का काम किया हुआ उदाहरण शामिल है।

यदि आप आज इंडोनेशियाई सब्जियाँ FOB पर बेचते हैं और 2025 में CIF पर और अधिक खरीदार जीतना चाहते हैं, तो आपको वित्त की डिग्री की ज़रूरत नहीं है। आपको एक साफ़ लेन फ़ाइल, सही रीफ़र लागत घटक, और एक साधारण बीमा विधि चाहिए जिसे आप मिनटों में चला सकते हैं। यही प्रणाली हम तब उपयोग करते हैं जब हम जापानी खीरा (Kyuri), टमाटर, गाजर (ताजा निर्यात ग्रेड) और एशिया व मध्य-पूर्व के अन्य लाइनों के लिए कोट करते हैं।

वे तीन स्तंभ जो FOB से CIF मूल्य निर्धारण में सचमुच काम करते हैं

1. जानें कि आपका FOB वास्तव में क्या शामिल करता है। इंडोनेशिया में, “FOB” कभी-कभी कुछ मूल रीफ़र अतिरिक्तताओं को बाहर रखता है। Incoterms 2020 के अनुसार, FOB का अर्थ है कि आप खरीदार द्वारा नामित जहाज पर माल लाद कर देते हैं। व्यवहार में, इसका सामान्य अर्थ है कि निर्यात क्लीयरेंस, पोर्ट THC, VGM/EDI, और टर्मिनल रीफ़र हैंडलिंग आपकी ज़िम्मेदारी होती है। फिर भी हम ऐसे कोट देखते हैं जहाँ PTI या प्लग-इन FOB के बाहर दिखता है। गणना करने से पहले पुष्टि करें।

2. वे रीफ़र-विशेष लागतें जोड़ें जिन्हें आप CIF (या CFR) के तहत वहन करेंगे। स्पष्ट है समुद्री भाड़ा। कम स्पष्ट वे छोटे-छोटे चार्ज हैं जो आपके प्रति-kg को 3–8 सेंट बदल सकते हैं: PTI, प्लग-इन, रीफ़र मॉनिटरिंग, genset ट्रकिंग सरचार्ज, और लाइन दस्तावेज़ीकरण। ये महत्वपूर्ण हैं।

3. एक सरल, दोहराने योग्य बीमा विधि प्रयोग करें। CIF पर आप कार्गो बीमा खरीदने के लिए बाध्य हैं। Incoterms 2020 न्यूनतम के रूप में Institute Cargo Clauses (C) निर्धारित करता है, पर अधिकांश सब्ज़ी खरीददार ICC(A) रीफ़र ब्रेकडाउन के साथ मांगते हैं। इसे लगातार मूल्यांकित करें ताकि हर शिपमेंट पर बहस न हो।

निष्कर्ष: इन तीनों को लॉक करें और आप किसी भी ठोस FOB को 10 मिनट के अंदर एक रक्षा योग्य CIF में बदल सकते हैं।

सप्ताह 1–2: अपनी लेन फ़ाइल बनाएं और संख्याओं को मान्य करें

यहाँ हम ताजे सब्जी निर्यातक के लिए 20’ या 40’ रीफ़र से Tanjung Priok या Tanjung Perak से बाहर जाने पर सुझाए गए आधार हैं।

• समुद्री भाड़े के बेंचमार्क। 2025 के लिए, सामान्य 20’ रीफ़र ऑल-इन स्पॉट Jakarta से Jebel Ali के लिए अक्सर USD 2,100–2,700 रेंज में होता है। सिंगापुर के लिए USD 700–1,100। हॉन्ग कॉन्ग के लिए USD 1,200–1,800। मौसमीता और भीड़भाड़ इससे परिवर्तित कर सकती है। प्रत्येक लेन के लिए हमेशा लो-मिड-हाई लॉग करें।

• मूल स्रोत शुल्क जिन्हें आपको जोड़ना पड़ सकता है यदि आपकी FOB में नहीं हैं:

  • पोर्ट THC (रीफ़र एक्सपोर्ट): USD 180–260 प्रति 20’, 260–340 प्रति 40’।
  • PTI (pre-trip inspection): USD 30–70 प्रति बॉक्स।
  • टर्मिनल पर प्लग-इन बिजली: USD 15–30 प्रति दिन। गेट-इन से लेकर लोडिंग तक गिनें, आमतौर पर 1–3 दिन यदि आप समय ठीक रखेंगे।
  • टर्मिनल पर रीफ़र मॉनिटरिंग: USD 10–25।
  • VGM/EDI / लाइन डॉक: USD 15–35।
  • Jabodetabek में genset ट्रकिंग सरचार्ज: USD 40–90 प्रति यात्रा, दूरी और डवेल के आधार पर। यदि आपका कोल्ड स्टोर पोर्ट के पास ग्रिड पावर के साथ है, तो आप आवक आपातस्थिति के अलावा genset से बच सकते हैं।

• पेलोड और उपयोग। एक 20’ रीफ़र व्यवहार में पैकेजिंग और वजन सीमाओं को ध्यान में रखते हुए 12–13.5 मैट्रिक टन ताज़ी सब्जियाँ लाता है। उच्च-वॉल्यूम वस्तुओं जैसे बैंगन (पर्पल) या लाल कैयन मिर्च (ताज़ा लाल कैयन मिर्च) के लिए आप अक्सर लगभग 12.0–12.8t नेट पर उतरेंगे। अपने सामान्य नेट वज़नों को उत्पाद के अनुसार रिकॉर्ड करें ताकि प्रति-kg गणना सुसंगत रहे।

दिलचस्प बात यह है कि कई कोट इसलिए विफल हो जाते हैं क्योंकि टीम कभी नेट किलो पर या किसने प्लग-इन का भुगतान करना है, इस पर सहमत नहीं हुई। इन्हें अभी सुलझा लें और काम आसान हो जाएगा।

सप्ताह 3–6: कोट करें, परीक्षण करें, और अपने CIF प्रति-kg को कसें

हर बार जब आप FOB से CIF में परिवर्तित करें तो यह सरल अनुक्रम चलाएँ।

चरण 1. FOB स्कोप की पुष्टि करें। क्या आपका FOB पहले से THC, PTI, लोडिंग तक प्लग-इन शामिल करता है? यदि हाँ, तो ठीक। यदि नहीं, तो इन्हें अपनी CIF बिल्ड में मूल स्रोत अतिरिक्त के रूप में जोड़ें।

चरण 2. CFR बनाएं। CFR = FOB + समुद्री भाड़ा + कोई भी मूल स्रोत अतिरिक्त जिन्हें आपको वहन करना होगा जो FOB में नहीं थे। गंतव्य THC या स्थानीय डिलीवरी शामिल न करें। CIF/CFR के तहत खरीदार गंतव्य पोर्ट शुल्क का भुगतान करता है।

चरण 3. CIF बीमा आसान तरीके से जोड़ें। सब्जियों के लिए एक व्यवहारिक तरीका:

• कवरेज: जहाँ संभव हो ICC(A) + Reefer Breakdown एक्सटेंशन। यदि खरीदार न्यूनतम CIF स्वीकार करता है, तो Incoterms 2020 डिफ़ॉल्ट ICC(C) है। ताज़ी सब्जियों के लिए हम ICC(A) पसंद करते हैं क्योंकि यह अधिक ट्रांज़िट जोखिमों को कवर करता है।
• प्रीमियम दर: एक वर्किंग बैंड का उपयोग करें। हमारे अनुभव में, एशिया–मध्य-पूर्व ताज़ी सब्जी लेन्स पर ICC(A) पर दरें लगभग 0.35–0.70% ऑफ़ इन्श्योर्ड वैल्यू पर होती हैं। ICC(C) ~0.2–0.4% हो सकती है। एक लेन-विशिष्ट कोट प्राप्त करें, फिर अपने कैलकुलेटर में एक मानक दर रखें।
• सूत्र: बीमाकर्ता सामान्यतः CFR वैल्यू के 110% पर रेटिंग करते हैं। Insurance premium I = rate × 1.10 × CFR. CIF = CFR + I.
• शॉर्टकट: यदि आपकी दर 0.5% है और 110% of CFR पर है, तो बीमा उन्नयन 0.0055 × CFR होगा। इसलिए CIF ≈ CFR × 1.0055।

चरण 4. प्रति kg में बदलें। CIF प्रति kg = CIF कंटेनर मान ÷ लोडेड नेट किलोग्राम।

निष्कर्ष: प्रत्येक लेन के लिए एक मानक बीमा दर लॉक करें और आप मिनटों में कोट कर पाएंगे, घंटों में नहीं।

सप्ताह 7–12: स्केल करें और अनुकूलित करें

• ड्वेल को कसें। प्लग-इन का हर अतिरिक्त दिन प्रति kg सेंट जोड़ता है। हमारा लक्ष्य गेट-इन से जहाज लोडिंग 48 घंटे के भीतर रखना है।
• बुद्धिमानी से बुक करें। कुछ कैरियर PTI को रीफ़र टैरिफ में शामिल करते हैं। पूछें। इससे प्रति बॉक्स USD 30–70 बच सकते हैं और प्रशासन कम होता है।
• CFR बनाम CIF की तुलना करें। यदि आपके खरीदार के पास वार्षिक ग्लोबल कार्गो पॉलिसी है, तो CFR साफ़ और तेज़ बंद हो सकता है। आप बीमा कदम छोड़ देते हैं, और खरीदार अक्सर अपने दावों की प्रक्रिया पसंद करते हैं।
• उत्पाद–लेन फिट। घने आइटम जैसे चुकंदर (ताज़ा निर्यात ग्रेड) या प्रीमियम फ्रोज़न एडामेमे एक रीफ़र के पेलोड का उपयोग नाज़ुक बेबी रोमेइन (बेबी रोमेइन लेट्यूस) से अलग तरीके से करते हैं। अपेक्षित नेट किलो को समायोजित करें और आत्मविश्वास से कोट करें।

निष्कर्ष: परिचालन के छोटे-छोटे सुधार तिमाही में 3–6% बेहतर लैंडेड प्राइस में बदल जाते हैं।

उन प्रश्नों के त्वरित उत्तर जो हम सबसे अधिक पाते हैं

मैं 2025 में इंडोनेशियाई ताज़ी सब्जियों के लिए एक FOB कीमत को CIF कीमत में कैसे बदलूं?

अपना सच्चा FOB लें (जिसमें मूल स्रोत THC और आवश्यक मूल रीफ़र हैंडलिंग शामिल हों)। CFR पाने के लिए समुद्री भाड़ा और कोई भी ऐसे मूल अतिरिक्त जोड़ें जो पहले से FOB में न हों। फिर बीमा जोड़ें: I = rate × 1.10 × CFR। CIF = CFR + I।

FOB से CIF पर जाते समय रीफ़र कंटेनर के लिए मैं कौन से अतिरिक्त लागतें जोड़ता/जोड़ती हूँ?

• हमेशा: समुद्री भाड़ा और बीमा।
• कभी-कभी (यदि आपकी FOB में नहीं हैं): PTI, टर्मिनल प्लग-इन, रीफ़र मॉनिटरिंग, genset ट्रकिंग सरचार्ज, और लाइन दस्तावेज़। इंडोनेशिया में, हम सामान्यतः इन्हें FOB में शामिल करते हैं, पर प्रथाएँ फ़ॉरवर्डर और पोर्ट के अनुसार भिन्न होती हैं।

क्या इंडोनेशियाई पोर्ट THC और रीफ़र प्लग-इन फीस मेरे CIF कोट में शामिल होनी चाहिए या FOB के तहत खरीदार पर होती हैं?

Incoterms 2020 के तहत, FOB विक्रेता को बोर्ड पर डिलीवर करने तक के मूल स्रोत लागतों को कवर करने के लिए कहता है। इसका सामान्यतः अर्थ है कि THC और लोडिंग तक टर्मिनल प्लग-इन आपकी जिम्मेदारी हैं। इसलिए ये लागतें पहले से ही आपके FOB के अंदर होनी चाहिए। CIF/CFR के तहत ये अभी भी आपके मूल स्रोत खर्च हैं। गंतव्य THC खरीदार की ज़िम्मेदारी है।

CIF सब्जियों के लिए मुझे कौन सी बीमा दर और कवरेज उपयोग करनी चाहिए और प्रीमियम कैसे गणना करें?

जहाँ संभव हो ICC(A) के साथ Reefer Breakdown का प्रयोग करें। यदि खरीदार न्यूनतम CIF पर ज़ोर दे तो ICC(C) Incoterms की शर्तों को पूरा करता है पर काफी सीमित है। प्रीमियम गणित: प्रत्येक लेन के लिए एक वर्किंग रेट चुनें (उदाहरण के लिए 0.5%)। प्रीमियम = 0.5% × 1.10 × CFR। इसे CFR में जोड़ कर CIF प्राप्त करें। यदि खरीदार किसी विशिष्ट बीमाकर्ता या क्लॉज़ की मांग करता है तो पुनःरेट करें।

मैं 20’ रीफ़र शिपमेंट के लिए FOB प्रति kg को CIF प्रति kg में कैसे बदलूं?

• अपने FOB प्रति kg को नेट kg से गुणा करें ताकि FOB कंटेनर मान मिल सके।
• CFR पाने के लिए समुद्री भाड़ा और कोई भी ऐसा मूल अतिरिक्त जोड़ें जो आपके FOB में न हो।
• CIF पाने के लिए बीमा जोड़ें (rate × 1.10 × CFR)।
• CIF को नेट kg से भाग कर के CIF प्रति kg निकालें।

यदि खरीदार अपना बीमा स्वयं संभालता है तो सब्जी निर्यातकों के लिए CFR CIF से बेहतर है क्या?

अक्सर हाँ। यदि आपके खरीदार के पास वार्षिक समुद्री पॉलिसी है, तो CFR आपका कोट साफ़ रखता है और क्लॉज़ पर बातचीत से बचाता है। हम CIF तब उपयोग करते हैं जब खरीदार एक समग्र कीमत चाहता है और हम प्रतिस्पर्धी बीमा सुरक्षित कर सकते हैं। यदि बीमा बाजार सख्त हो जाता है या दाबियों की संख्या बढ़ती है तो CFR आमतौर पर बेहतर विकल्प होता है।

अगर मेरा FOB $1.20/kg है तो एक रीफ़र लोड के लिए Jebel Ali (दुबई) तक CIF का यथार्थवादी उदाहरण क्या है?

अनुमान: 20’ रीफ़र, 12,500 kg नेट। FOB प्रति kg = USD 1.20। Ocean freight JKT–Jebel Ali = USD 2,400। बीमा 0.5% पर 110% of CFR। मानते हुए कि FOB पहले से origin THC/PTI/plug-in शामिल करता है:

• FOB कंटेनर वैल्यू = 12,500 × 1.20 = USD 15,000।
• CFR = 15,000 + 2,400 = USD 17,400।
• Insurance = 0.0055 × 17,400 = USD 95.70।
• CIF कंटेनर = USD 17,495.70।
• CIF प्रति kg ≈ 17,495.70 ÷ 12,500 = USD 1.40/kg। यदि आपका FOB कुछ मूल स्रोत रीफ़र एक्सट्रा नहीं शामिल करता और आप जोड़ते हैं, कहिए, USD 205 के लिए PTI, प्लग-इन, मॉनिटरिंग, genset, और डॉक, तो CIF प्रति kg लगभग USD 1.42 के आसपास आएगा।

CIF कोट मारने वाली सामान्य गलतियाँ (और उनसे कैसे बचें)

• ग्रॉस गिनना, न कि नेट। बिक्री योग्य नेट kg पर कोट करें, न कि कंटेनर पेलोड पर। लेट्यूस और पत्तेदार लाइनों जैसे लोलोरोसो (लाल सलाद-पत्ता) के लिए पैकेजिंग व हेडरूम वायु प्रवाह के कारण नेट किलो घट जाते हैं।
• ड्वेल का अंडरएस्टिमेट करना। एक अतिरिक्त टर्मिनल दिन प्लग‑इन व मॉनिटरिंग में USD 20–30 जोड़ सकता है। गेट-इन समय रहते करें, दिनों नहीं।
• बीमा क्लॉज़ को छोड़ देना। Reefer Breakdown के बिना ICC(A) भी तापमान विचलन के लिए आपको असुरक्षित छोड़ सकता है। अपने ब्रोक़र से कहें कि जहाँ उपलब्ध हो रीफ़र ब्रेकडाउन और तापमान विविधता के लिए एंडोर्समेंट करें।
• गंतव्य शुल्कों को CIF में मिलाना। CIF पहले डिस्चार्ज पोर्ट तक समाप्त होता है। गंतव्य THC और स्थानीय डिलीवरी खरीदार की जिम्मेदारी हैं जब तक आप DAP/DDP कोट न कर रहे हों।

संसाधन और अगले कदम

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