インドネシア発の混載SKU IQFリーファーコンテナ構築に関する実務的かつ数値重視の2026年プレイブック。現実的なSKUごとのMOQ、パレットルール、コンテナ容積、集約リードタイム、LCLが有効な場合を解説。
週次で同じ質問を受けます：「インドネシアからIQFの混載コンテナを組みたい場合、SKUごとの現実的なMOQはどれくらいで、実際にはどれくらい時間がかかりますか？」 こちらが2026年の現地プレイブックです。無駄は省き、MOQsを満たし、トレーサビリティを確保し、納期通りに出荷するために実際に機能する手順のみをまとめました。
今のインドネシアでの「混載コンテナ」の定義
混載SKUのIQFコンテナとは、通常、1つの輸出者から複数の冷凍野菜SKUを1基のリーファーにまとめることを指します。多くのバイヤーは、どれか1品目を過剰発注することなくFCLの経済性を得るためにこれを行います。私たちは通常、Premium Frozen Sweet Corn や Frozen Mixed Vegetables のような高頻度の主力ラインを基軸に据え、Frozen Paprika (Bell Peppers) - Red, Yellow, Green & Mixed、Premium Frozen Okra、Premium Frozen Edamame、Premium Frozen Potatoes といった品目でバラエティを加えます。
経験上、最もスムーズに組めるのは、単一の「輸出者記録（exporter of record）」が同一の都市圏（ジャカルタ／西ジャワ、またはスラバヤ／東ジャワ）内で集約するケースです。島を跨ぐ混載は可能ですが、日数と引き渡し回数が増えます。
混載時のSKUごとの現実的なMOQは？
短い回答：標準ラインではSKUあたり1パレットを想定してください。トライアルではハーフパレットが認められることもあります。
- 頻繁に生産される定番SKU（例：スイートコーン、ミックスベジ）：SKUあたり1パレットが現実的なMOQです。トライアルや新ラベルの場合、0.5パレットを承認できることがあります。
- 生産頻度が低い、または手間のかかるSKU（カスタムカット、厳格なサイズ管理等）：SKUあたり1〜2パレットを見込んでください。
- 40フィートの組成では、最速の構成はコアSKUを3〜5パレット、支援SKUを6〜10品目それぞれ1パレットずつ、という組み方です。
なぜ加工業者が1パレットを推奨するかというと、切替、ライン洗浄、金属検出器のリセット等に実際のコストがかかるためです。通常、1パレットがそのオーバーヘッドをカバーし、kgあたり価格を合理的に保ちます。
10 kgカートンは20’と40’リーファーにそれぞれ何箱入るか？
カートン寸法とパレタイズするか否かで変動しますが、以下はIQF野菜向けの2026年の実務的な目安レンジです。
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20’リーファー、パレタイズ
- ユーロパレット（800×1200 mm）で10–11枚、ISOパレット（1000×1200 mm）で9–10枚
- 1パレットあたり10 kgカートン80–100箱
- 合計：約800–1,100箱（8–11メトリックトン）
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20’リーファー、フロアロード
- 約900–1,100箱（10 kgカートン）
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40’ HCリーファー、パレタイズ
- ユーロパレットで22–23枚、ISOパレットで20–21枚
- 1パレットあたり10 kgカートン80–100箱
- 合計：約1,800–2,300箱（18–23メトリックトン）
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40’ HCリーファー、フロアロード
- 約1,900–2,400箱（10 kgカートン）
絶対的な最大箱数を追い求めると、しばしば気流やトレーサビリティを損なうことがわかっています。パレットを正方形に揃え、積載高さを均一に保ち、扉付近の通路を確保することで、数箱分の目減りよりもクレーム防止で節約できる金額の方が大きくなることが多いです。
重要なパレット構成、高さ、気流ルール
- パレットサイズ：インドネシアではユーロ（800×1200）またはISO（1000×1200）がどちらも使えます。カートンのフットプリントに最適な方を採用します。
- 高さ：パレットを含めた総高さは1.9–2.05 mを維持してください。これにより上部の気流が確保され、圧壊リスクが低減します。
- パレットあたりの重量：IQF野菜で800–1,000 kgが安全な目標です。
- パレットラップとコーナーボード：長距離輸送や中継ルートでは必須です。リーファーは振動があります。
要点：カートンの外形寸法（OD）を早期に決めてください。500×300×180 mmのマスターケースは400×260×180 mmとは積み方が異なります。最終的なカートン仕様を基に積載計画を作成します。
同一パレットでSKUを混載してもトレーサビリティを保てるか？
可能ですが、節度を持って行ってください。最も明確なトレーサビリティはパレット単位で単一SKUかつ単一ロットです。
どうしても混載する場合は、以下のルールに従ってください：
- パレットあたり最大2SKUまで。
- スリップシートで層ごとに完全に分離すること。層の間で混ぜないこと。
- SKUセグメントごとに固有のパレットタグを付け、層数を明示すること。
- カートンラベルには製品コード、生産日、IQFのトレーサビリティロットコードを記載し、文書上で集約できる形にしてください。
多くのサードパーティ冷蔵倉庫は、この要件を満たさない混載パレットを受け入れません。リコールが発生した場合、品質保証（QA）チームもこの対応に感謝するでしょう。
集約（コンソリデーション）にどれだけ余分なリードタイムがかかるか？
標準的なSKUで輸出者記録が1者の場合の目安：
- 生産・梱包ウィンドウ：高頻度SKUで10–14日。カスタム仕様や新ラベルは14–21日。
- 同一都市圏内の複数施設からの集約：+3–5日。
- 都市圏を跨ぐ集約（例：西ジャワ＋東ジャワ）：冷蔵トラックのスロットやハブ選択によって+5–10日。
- リーファー枠のブッキング：果物シーズン付近ではQ2–Q4の航海が混みやすいです。カットオフを確保するために2–3週間前に予約してください。
要約すると、よく計画された混載40’は発注（発注書：PO）から船のETDまで3–4週間で動けます。西＋東ジャワを1箱に混載する場合はさらに5–10日を見込んでください。
ジャカルタ対スラバヤの集約時間
- 多くのSKUが東ジャワで生産される場合は、スラバヤで集約・積込むと、ジャカルタまでトラック輸送するより通常2–4日節約できます。
- ジャカルタは一部の市場への直航便が多いです。シンガポール経由のルートでは、輸送差は通常1–2日程度の場合が多いです。
2026年に小ロットMOQでLCLは実行可能か？
LCL冷凍は存在しますが、ニッチな手段です。3–5 CBM未満の緊急トライアルや速度が単価を上回る場合に限定して検討してください。
現地での観察事項：
- コスト：CFS、エネルギー、取扱費を加味するとFCL比でkg当たり2–3倍になることが多いです。
- 時間：CFSでの集約が1–2週間追加されます。CFS遅延のリスクは現実的です。
- リスク：引き渡し回数が増え、温度チェックが増え、カートンの乱雑な取り扱いの機会が増えます。
プログラムとして本気で進めるなら20’を最低ラインとし、MOQ達成のために品目のバラエティを組んでください。小規模なパイロットでは、ルートとマージンが許すなら航空冷凍を検討することもあります。
混載時の書類とロットコード
- 書類：同一輸出者からの購入であれば、1件のインボイスとパッキングリストで全SKUをカバーできます。SKUごとに内訳を記載し、カートン数および重量を示してください。
- 衛生証明書：輸出者単位での1件の証明書で足りることが多いですが、宛先によっては製品別の参照を求められることがあります。これはケースバイケースで対応します。
- ロットコード：各カートンおよびパレットタグに人間が読める形式とスキャン可能なコードを印字します。ベストプラクティスはパレット単位で1ロットです。もし不可能な場合は隣接するロットをまとめて配置し、パッキングリストの別紙でパレットごとのロットを明示してください。
複数のサプライヤーが1つの冷凍コンテナを共有できるか？
可能ですが、輸出者記録（EOR）が1者で出荷を統括する場合を除き、手間が増えます。実務上うまくいく方法は以下の通りです：
- 温度ログを常時取得できる、ボンデッド（保税）かつ予冷済みの3PLで集約すること。
- 1者のEORがマスター書類を発行し、食品安全書類の調整を行うこと。あるいはフォワーダーの下で複数のHBLを発行する方法もありますが、宛先での追加事務および税関上の質問が予想されます。
- すべての貨物は同一の設定温度（通常は-18〜-20°C）を共有する必要があります。
当社では、バイヤーが書類の手間を避けたい場合に、パートナープラントを当社の輸出枠下で定期的に集約しています。
実際に機能するシンプルなコンテナ組成プレイブック
- アンカーSKUを確定する。週次で稼働できる2–3本の高頻度ラインを選んでください。例： Premium Frozen Sweet Corn と Frozen Mixed Vegetables。
- バラエティSKUを各1パレットで追加。ピーマン、オクラ、枝豆、ジャガイモなどがメニューの隙間を埋めます。
- パレタイズするかフロアロードにするかを決定。パレタイズは到着地での取扱いとトレーサビリティを簡素化します。フロアロードは若干の容積を稼げます。両案を作成します。
- カートン寸法を確定。20’または40’の積載計画を作成し、パレット、層数、カートン数、気流ギャップを示します。
- 集約ハブを選定。ボリュームの大半が東ジャワならスラバヤでの積込。航路がジャカルタ有利ならETDと総輸送時間を比較します。
- リーファー枠を2–3週間前に予約。SKUの生産枠を確保して、直前の差替を避けてください。
- ロットコードを整備。パレット単位で1ロットを目指し、SKUごとの生産日を揃えます。
実際のカートン数と集約スケジュールを含むカスタム積載計画が必要ですか？Contact us on whatsapp（WhatsAppでお問い合わせください）。お客様のSKUを20’または40’にマッピングし、現実的な日程を提示します。
混載SKUコンテナでよくある致命的ミス
- 小口ロットを多数混載すること。結果：書類が煩雑化し、税関処理が遅延し、リコール時に対応が非常に困難になります。可能な限りパレット単位で1ロットにしてください。
- 過高なパレット。約2.05 mを超えると上段の圧壊や気流問題のリスクがあります。
- 工場がライン時間を確定する前に船を予約すること。順序を逆にしないでください。まず生産ウィンドウを確認し、その後に航海を確保してください。
- カートン外形寸法（OD）を無視すること。2–3 cmの差でパレットあたりの層が1段失われることがあります。
- 都市圏横断の集約をバッファ日数なしで行うこと。西・東ジャワを混載する場合は追加で5–10日を見込んでください。
2026年の最終的な要点
- 混載時のSKUごとのMOQ：SKUあたり1パレットを想定。ハーフパレットはトライアル向け。
- 20’対40’の容量：パレタイズ時の10 kgカートンでそれぞれ約800–1,100箱対1,800–2,300箱。フロアロードは上限を若干押し上げます。
- 集約は時間を追加する：同一都市圏内で3–5日、都市圏跨ぎで5–10日を見込んでください。
- LCLは小規模パイロット向け。プログラム運営には不向きです。
- トレーサビリティ確保のため、パレットは単一SKU、理想的には単一ロットにしてください。品質保証チームと保険会社が安心します。
最初または次の混載コンテナを設計する際は、こちらからアンカーと追加候補をご覧ください：View our products。当社チームにて実際の工場スケジュールと照らして貴社の計画を検証するご希望があれば、Contact us on whatsapp をご利用ください。