インドネシア IQF 野菜 LCL 対 FCL：2026 コストガイド

2026年のインドネシア産IQF野菜において、20ftリーファーFCLがLCLより安価になる正確なボリューム損益分岐を見つけるための電卓式ステップバイステップガイド。パレット数、カートン計算、意思決定を左右する手数料を含む。

当社は、適切なボリュームでLCLから20ftリーファーに切り替えることで、スラバヤ発ロッテルダム行きの単一IQF貨物でUSD 10,247を節約しました。これはまぐれではありません。正しい前提を用い、kg、パレット数、カートン数で計算すれば、損益分岐点は予測可能です。

本ガイドでは、シンプルな計算フレームワークとワークド・エグザンプルを提示します。対象は2026年計画向けのインドネシア産IQF野菜を20ftリーファーで輸送する場合のみです。サプライヤーの選定や航空貨物、40ftは対象外です。LCLと20ft FCLの閾値に絞った内容です。

LCL対20ft FCLの意思決定における三本柱

海上運賃の構造と範囲。LCLは収益トン単位での料金設定です。つまりcbm単位か1,000 kg単位のどちらか大きい方で課金されます。IQFカートンは密度が高いため、通常は重量で請求されます。FCLは箱ごとにほぼ固定です。積載量が増えるほど1 kgあたりのコストは下がります。
固定手数料および追加料金。リーファーの電源投入とモニタリング、プレトリップ検査、EDI、低硫黄やバンカー係数、ピークシーズン追加、CFS取扱いなどです。これらは重量に対して線形にスケールしないため、ほとんどの買い手が想定する以上に損益分岐点を左右します。
梱包効率。パレット高さやフロア積載の選択が、20ftリーファー内に実際にどれだけkgを収められるか（再循環空気を妨げずに）を決めます。ゲートでカットされて損益分岐点を500 kg見誤った買い手を私は見てきました。その原因はパレット高さが2.28 mだったためです。

3ステップで損益分岐点計算機を作る

Step 1. 商務的範囲を明確にする。

インコターム。FOB Indonesiaでは買い手であるあなたが海上運賃とデスティネーションを負担します。CFRでは売り手が海上運賃とオリジンを負担します。代数は同じです。必ず同じ範囲で比較してください。
ルートと輸送日数。インドネシアからEUは、インドネシアから米国西海岸よりも1 kgあたりのLCLが高く、乗継露出が長くなることが多いです。これが損益分岐点を変動させます。
2026年の追加料金前提。実見積がない場合は帯域を使ってください。予約前に必ず検証してください。

Step 2. 梱包プランを確定する。

20ftリーファーのパレット収容力。一般的な積載はEuroパレット10枚、またはUSパレット10〜11枚です。推奨最大パレット高さは、リターンエアのクリアランスを確保するためにパレットを含めて2.20〜2.25 mです。
10 kgカートンの計算。ほとんどのIQFカートンは1個あたり0.009〜0.010 cbmです。一般的には、1パレットあたり100カートンで約1,000 kg、全高約2.0〜2.1 mのパターンが多いです。あるいは、90カートンで900 kg、全高1.9 mの例もあります。例えば、当社のFrozen Mixed Vegetables（冷凍ミックスベジタブル）およびPremium Frozen Sweet Corn（プレミアム冷凍スイートコーン）は、プログラムにより1パレットあたり90〜100カートンで綺麗に積載できます。
フロア積載。カートンを安全にフロア積載できる場合、20ftリーファーは概ね12〜14 metric tonsのIQFを積載できます。パレット積載はデスティネーションで扱いやすい反面、積載は概ね8〜11 tonsに近づきます。

Step 3. 計算を行う。

LCL合計 = F_lcl + R_lcl × Q。F_lclはLCLの固定手数料、R_lclは可変の1 kg当たり料金、Qは貨物重量（kg）です。
FCLの1 kg当たり合計 = F_fcl ÷ Q。F_fclは同じスコープにおけるFCLの総コストです。
損益分岐点Qは F_lcl + R_lcl × Q = F_fcl のときに発生します。よって Q = (F_fcl − F_lcl) ÷ R_lcl です。

ワークド・エグザンプル：スラバヤ発ロッテルダム行き、2026年計画前提

計画用の帯域として以下を使用してください。最終確定前に常に直近の見積を確認してください。

LCLリーファー。可変 R_lcl = 0.55〜0.65 USD/kg。固定 F_lcl = 350〜450 USD。R_lclには通常海上費用とコンソリデーターのCFS取扱いが含まれます。CFSでのプラグインとモニタリングはパレットあたり15〜25 USDが別途発生する見込みです。一部のコンソリデーターは5パレット以上でこれらをバンドルします。
20ftリーファーFCL。港間スコープにおけるF_fcl（海上運賃、オリジンTHC、書類、プレトリップ、リーファー、バンカーを含む）は概ね5,400〜6,200 USDの帯域です。デスティネーションTHCは荷受人負担であり、真の上陸比較を行うには両シナリオで一貫して扱う必要があります。
解く。中央値を使うと R_lcl = 0.60、F_lcl = 400、F_fcl = 5,800。損益分岐点 Q = (5,800 − 400) ÷ 0.60 = 9,000 kg。

運用上の意味。パレットあたり900〜1,000 kgで計算すると、概ね9〜10パレットで損益分岐点に到達します。フロア積載で12〜13 tonsに達すれば、FCLが明確に有利です。

では、インドネシアから米国の場合（2026年）?

以下は計画用の帯域です。ルートやキャリアで変動します。

西海岸行き。R_lclはしばしば0.40〜0.50 USD/kg。F_fclはしばしば4,600〜5,400 USD。損益分岐は10〜12 tons。
東海岸行き。R_lclはしばしば0.48〜0.58 USD/kg。F_fclはしばしば5,800〜6,600 USD。損益分岐は9〜11 tons。温度管理を重視する場合やCFS遅延を避けたい場合、顧客はより早くFCLに切り替える傾向があります。数値的には接近していますが、リスクプロファイルが異なります。以下に詳細を記載します。

20ftリーファーに何枚のパレットや何カートン入るか？

IQF野菜で実務的に信頼できる内容は以下のとおりです。

パレット。Euroパレット10枚、またはUS 40×48 inパレットが単積みで10〜11枚。壁や天井から2〜3 cmのクリアランスを確保してください。
高さ。パレットを含めた全高を2.20〜2.25 m以下に保ってください。Tフロアや上部のエアチャネルを塞がないようにしてください。
カートン。10 kgカートンの場合、パレットあたり90〜100カートンを目標にしてください。これによりパレットあたり900〜1,000 kgになります。Premium Frozen Okra（プレミアム冷凍オクラ）やFrozen Paprika (Bell Peppers)（冷凍パプリカ／ピーマン）のように切り身がかさばりエアフローを多く必要とする製品は、通常1パレットあたり90カートンで組みます。より密な梱包のPremium Frozen Edamame（プレミアム冷凍枝豆）では1パレットあたり100カートンが一般的です。実務上の結論。パレットで航便あたり8〜9 tonsの予測であれば、ちょうど分岐点付近です。きれいな10パレット計画に押し上げれば、通常FCLが有利になります。

どの手数料が損益分岐点を最も左右するか？

プラグインとモニタリング。LCLではCFSのプラグインとモニタリングはパレット単位または日単位で請求されます。FCLではターミナルでのプラグインがボックス単位の日額になります。長いゲート待ちや休日は影響が大きいです。72時間の休日閉鎖でLCLロットに120 USD、FCLボックスに90 USDが追加された例を私は見ています。これにより損益分岐は変わります。
デスティネーション取扱い。LCLはデコンソリデーション、CFS取扱い、場合によってはパレット単位の冷蔵保管料金があります。FCLはTHCとリフトオン／リフトオフがあるもののデコンソリデーションはありません。荷受人がデスティネーションを負担する場合、比較の際は両シナリオのスコープを一致させてください。
リーファー追加料金。低硫黄、バンカー、PSS、リーファーサービス料は、ボリュームの小さいLCLレーンで変動しやすいです。有効期間を確認してください。もし毎月出荷するのであれば、可能ならネームドアカウントで固定することを推奨します。

デミレージやデテンションは状況を変えるか？

影響します。LCLはFCLの空箱デテンションやコンテナのデミレージを避けられますが、その代わりにフリータイム後のCFS保管が発生します。通関ブローカーが事前通関し、トラッカーが優先スロットを持っている場合、FCLは安全です。デスティネーションで通常2〜3日遅延が発生する場合、LCLのパレット単位保管の方が安く付く場合もあります。当社はFCLの起点・着地でそれぞれ1日のプラグイン余裕、LCLには2日のCFS保管をモデル化することを推奨します。それでどちらのシナリオが有利かを判断してください。

LCLは温度逸脱のリスクが高いか？

はい。当社の経験では、LCLリーファーはハンドオフが多く発生します。貨物はコンソリデーターの冷蔵庫を経由し、共有リーファーを通り、さらにデスティネーションCFSへ移動します。各ハンドオフでプラグインやモニタリングの依存が増えます。専用の20ftリーファーはハンドル数が少ないため、IQFの品質規格（食感や色合い）に厳しい場合は、コストがわずかに高くてもFCLが安全な選択となることが多いです。

よくあるミス

パレット高さ制限の無視。倉庫では問題なく見える2.30 mのパレットがリーファー内で赤ラインに達することがあります。現場で段を切る必要が生じ、kgが減りFCLの1 kg単価が跳ね上がります。
密度の高いIQFに体積ベースのLCL計算を使う。10 kgカートンではcbmではなく重量で請求されます。LCLには1 kg当たり料金を使ってください。
スコープの混在。CFRのFCLとEXWのLCLを比較するのは比較になりません。原点と目的地のコストスコープを合わせてから判断してください。
プラグイン日数をカウントしない。起点の週末、ロールオーバー、乗継キューによって紙上のわずかなLCL優位が消えることがあります。

よくある質問へのクイック回答

インドネシアIQFで何トンから20ftリーファーがLCLより安くなるか？ルート、梱包、追加料金の組合せによりますが、通常8.5〜11.5 tonsの範囲です。EUはLCLの1 kg当たりが高く、乗継露出も多いため、米国西海岸よりもやや早く損益分岐する傾向があります。
1 kg当たりコストはどう計算するか？ LCL合計は固定手数料＋可変料金×重量。FCLの1 kg当たりはFCL総コスト÷積載重量。これらを等置して重量を解きます。
どの手数料が決定的か？プラグインとモニタリング、LCLのデスティネーションCFS取扱い、FCLではTHCと追加プラグイン日数が主要因です。
何枚のパレットや何カートン入るか？ 20ftリーファーは概ね10パレットを計画。1パレットあたり10 kgカートンで90〜100カートン。パレットを含めた全高は2.25 m以下に保つこと。
米国とEUルートの違い？ EUはLCLの1 kg当たりが高く、インドネシアからの乗継露出が多いため、米国西海岸よりも必要重量の損益分岐が低くなる傾向があります。
デミレージとデテンションは？ LCLはコンテナデテンションを避けますがCFS保管リスクがあります。FCLは通関とトラック手配をコントロールできれば問題ありません。1〜2日のバッファをモデル化してください。
LCLの温度リスク？ハンドオフと共有リーファーが多いためリスクは高いです。FCLの方がイベント数が少なく管理がしやすいです。

お手持ちのレーンとカートンサイズ、出荷予測をいただければ、これらの数値をお客様の具体的なルートと製品ミックスに適用して計算します。例えばFrozen Mixed VegetablesのプログラムをLCLの8パレットからクリーンな10パレットのFCLへ切り替えるシミュレーションなど、ご希望のレーン、カートン寸法、予測をお送りください。ワンページの再利用可能なモデルをお送りします。こちらからご連絡ください： WhatsAppでお問い合わせ。

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