インドネシア産野菜: 20ft/40ft リーファー積込みガイド 2025

キャベツ、ニンジン、唐辛子、エシャロットのリーファー新鮮空気ベント設定に関する実務的な2025年向けチェックリスト。パーセント→CMH換算、混載ルール、脱水とCO2のバランス、Carrier PrimeLINEおよびThermo King MAGNUMでの手順を含む。

もし岸で「ベントを少し開けるか」「締めておくか」と野菜ごとに悩んだことがあるなら、あなただけではありません。ベント調整が原因で発生するクレームは、他のどの単一の調整よりもベントの適切な判断で防げてきました。経験上、適切な新鮮空気交換があるかどうかで、シャキッとした出荷適正の野菜と脱水・CO2ストレスを受けた貨物の差が生まれます。

以下は、2025年版で実際にインドネシア産野菜に対して使用している実務チェックリストです。焦点はベント設定に限定しています。温度セットポイントや梱包数量は扱いません。

3つのスマートなベント設定の柱

1. CO2を管理しつつ過剰換気を避ける。野菜は呼吸します。密閉ボックス内ではCO2と熱が上昇します。CO2障害は異味、軟化、唐辛子の種の褐変、時に葉の黄化として現れます。しかしベントを大きく開けすぎると外気の乾燥により水分が奪われます。重要なのはバランスです。

2. ベント設定はセットポイントとは独立している。リーファーの温度セットポイントは熱除去を管理します。新鮮空気ベントはガス交換を管理します。この二つを混同すると荷傷みを招きます。セットポイントが適切でもベントが開き過ぎていると脱水が発生するケースを見てきました。

3. 可能であればCMH（m³/h）で確認する。「25%開」とは機種によって意味が異なります。コントローラーがm³/hで表示するならそれを使ってください。パーセント表示しかない場合はユニットの最大新鮮空気容量から換算してください。

経験則の換算（必ずユニットラベルで確認してください）：

• Carrier PrimeLINE 典型的最大値: ≈ 180 m³/h（100%開）。したがって25% ≈ 45 m³/h。
• Thermo King MAGNUM Plus 典型的最大値: ≈ 200 m³/h（100%開）。したがって25% ≈ 50 m³/h。

必ずドアの仕様プレートまたはコントローラー情報の「Max Fresh Air Exchange」を確認して実際の数値を確定してください。

2025年有効なベント範囲（キャベツ、ニンジン、唐辛子、エシャロット）

以下は、インドネシア発の20ft/40ftコンテナ満載で、インドネシア—中東またはASEAN路線の典型的条件に基づく実務的な範囲です。CFA/CAやスクラバーを使用している場合は値が異なる可能性があります。

• キャベツ（緑・丸型）: 15–30 m³/h。呼吸率は中程度。7日超の航海ではCO2抑制のためある程度の換気が必要ですが、過剰な換気は外葉を乾燥させます。乾期の航路や強風が予想される場合は下限寄りに据えます。

• ニンジン: 0–10 m³/h。呼吸は低く、脱水に非常に敏感です。ニンジン単独で長距離輸送する場合は密閉で輸送することが多いです。エチレン発生物やディーゼル曝露リスクが混載される場合は5–10 m³/hを許容します。

• 唐辛子（赤カイエン）: 25–50 m³/h。呼吸率は中〜高でCO2に敏感です。換気不足は種の褐変や風味の鈍化を招きます。当社のRed Cayenne Pepper (Fresh Red Cayenne Chili)に関しては、10–14日の航海で35–45 m³/hを推奨しています。

• エシャロット（乾燥球根）: 0–5 m³/h。タマネギと類似の生理特性を持ち、より乾燥した条件と最小限の換気を好みます。葉物と比べてCO2耐性は比較的高く、脱水が主要なリスクです。タマネギを同時に輸送する場合は同様の取扱いロジックが当てはまります。文脈の参照は当社のOnion仕様をご覧ください。

ニンジンと唐辛子については、これらの設定は当社バイヤーの期待と一致します：ニンジンは水分保持、唐辛子は呼吸性ガスの除去が必要です。ニンジンとキャベツの混載でも、当社のCarrots (Fresh Export Grade)や標準的なインドネシア産グリーンキャベツで類似の範囲が得られます。

実際に機能する混載のシンプルな決定ルール

• 混載品の中で最もCO2に敏感、または最も呼吸率が高い商品から開始します。それが最小ベント率を決めます。チリ＋キャベツの混載ではチリが最小値を決定します。
• 脱水に最も敏感な商品の許容範囲でベントの上限を設定します。チリ＋ニンジンの場合、ニンジンが上限を制限します。

例：チリとキャベツの混載。チリは25–50 m³/hを希望。キャベツは15–30 m³/hを許容。実務的な妥協として30 m³/hを設定します。航行中にCO2が高い（データロガー）と確認したら5 m³/h刻みで35まで上げます。相対湿度が急速に低下する場合は5 m³/h下げて対応します。

葉物と他品を混載する場合、葉物は極めて脱水に弱いことを忘れないでください。ベビー・ロメインのような比較的丈夫なものでも高換気では損傷します。良好な結果を得るために15–20 m³/hを用い、カートン内の湿度ライナーを高めに設定して補償することが有効です。葉物の取扱いの参考は当社の輸出梱包されたBaby Romaine (Baby Romaine Lettuce)を参照してください。

リーファーでベント開度を変更する方法

ここでは当社が最も多く目にする2機種に絞って説明します。

Carrier PrimeLINE (MicroLink):

1. 電源を入れる。メイン画面でMenuを押します。
2. Fresh Air または Vent Setting に移動します。メニューではCFA、FRESH AIR、VENT POSなどと表示されることがあります。
3. “Auto/CFA”が有効になっている場合はManualを選択してから値を調整します。ファームウェアに応じてパーセントまたは m³/h で矢印キーにより設定してください。
4. Enterで確定。ホーム画面に新しいベント状態が一時表示されるはずです。
5. 外部指示器がある場合は物理的に確認します。古いユニットで手動スライドがある場合はルーバーを目盛りに合わせて固定してください。

Thermo King MAGNUM Plus:

1. Menuを押し、Setpoints または Fresh Air/Vent に移動します。
2. Fresh Air Exchange を選び、矢印で m³/h またはパーセントを設定します。
3. 確定してホーム画面に戻ります。「FRESH AIR XX m³/h」または「VENT XX%」が表示されるか確認してください。
4. ボックスに手動ルーバーがある場合は設定後に再封止して確認してください。

ヒント: ローディング写真シートに設定を記録してください。ベントに対してタンパーシールの写真を撮っておくとクレーム抑止に有効です。

ご自身の品目、航路、ユニット機種で支援が必要ですか？上流（出荷前）で正しく設定することが最も早く問題を防げます。計画のチェックを依頼される場合は、こちらからご連絡ください: Contact us on whatsapp.

頻繁にいただく質問への端的な回答

40ftリーファーでキャベツにはどのベント設定が適切ですか？

15–30 m³/h。航海が7–10日を超える場合は20–30 m³/h寄りにしてください。到着時に相対湿度が低下傾向、または包葉が紙のように乾いている場合は次回15–20 m³/hにして梱包内湿度を強化してください。

長距離航海で唐辛子のベントを閉じたままにすべきですか？

いいえ。唐辛子は25–50 m³/hが必要です。ベントを閉じるとCO2障害、種の褐変、風味喪失のリスクがあります。満載の唐辛子で25 m³/hを下回ることは稀です。

Carrier PrimeLINEでベント開度をどう変えますか？

Menu → Fresh Air/Vent → Manual を選択し、パーセントまたは m³/h を設定して確定します。古いユニットは外部ベントプレートの手動ルーバーを調整する必要があります。必ず記録と写真を残してください。

エシャロット輸送でCO2が蓄積したら何が起きますか？

エシャロットは耐性がありますが、高CO2と湿気が組み合わさると結露、酸臭、菌圧のリスクが高まります。より大きなリスクは過剰換気による脱水です。当社は0–5 m³/hを維持し、余分なベントではなく適切な予冷と乾いた気流で水分管理を行います。

チリとキャベツの混載に一つのベント設定を使えますか？

はい。ほとんどの航路で出発点として30 m³/hを使用してください。CO2データと相対湿度の傾向に応じて±5 m³/hで調整します。

ベントを大きく開けると野菜の脱水リスクは増えますか？

はい。外気は通常コンテナ内の空気より乾燥しています。換気量が増えるほど水分が速く失われます。葉物や切断面が露出した野菜が最も早く影響を受けます。ベント開度はスロットルのように扱い、CO2を管理するために必要な最低限の量に留めます。

リーファーのセットポイントとベント設定の違いは何ですか？

セットポイントは温度を制御します。ベント設定は新鮮空気の交換を制御します。セットポイントが完璧でもベントが不適切だと脱水やCO2障害が発生します。別々のツールとして運用してください。

荷傷みを防ぐ非自明なヒント

• 可能ならパーセントではなくCMHを使ってください。同じ25%でも機種間で10–20 m³/h差が生じます。これは唐辛子で安全か危険かの差になります。
• 呼吸熱をプロキシとして監視してください。戻り空気温が周囲安定にもかかわらず上昇傾向なら、高呼吸負荷で換気不足の可能性があります。5 m³/h刻みで新鮮空気を増やし、CO2と相対湿度を注視します。
• 決定を封印してください。設定後にベントハンドルへケーブルシールやタンパーテープを付けると、積み替え港での「善意の」調整を抑止し、クレーム時の証拠となります。

いまだに多く見られる誤り（回避法付き）

• 「ワンサイズで25%開」を使うこと。25%が45–50 m³/hに相当する場合があります。唐辛子には良いですが、ニンジンやエシャロットには過大です。
• エチレン除去を理由に換気を追いかけること。ニンジンについてはエチレンを除去するために換気を大きくするよりも、エチレン発生源と混載しないことが有効です。混載が避けられない場合は最小換気＋エチレン吸着サシェを使う方が有効です。
• 20ftで設定した値を40ftにそのまま適用すること。容積と荷重でガス力学は変わります。航路ごとにCO2ロギングを行い、自分の路線専用のプレイブックを作成してください。

速記参照：パーセントからCMHの換算見積り

• Carrier PrimeLINE: 100% ≈ 180 m³/h。10% ≈ 18、25% ≈ 45、30% ≈ 54、40% ≈ 72。
• Thermo King MAGNUM Plus: 100% ≈ 200 m³/h。10% ≈ 20、25% ≈ 50、30% ≈ 60、40% ≈ 80。

必ずユニットのプレートで検証してください。一部の艦隊では燃料消費や湿度管理の理由で最大値を160 m³/hに制限している場合があります。

本アドバイスが適用される範囲（および適用されない範囲）

• 適用: 標準的な新鮮空気ベントを備えた従来型リーファー、非CA航海、インドネシア産野菜からASEAN、東アジア、南アジア、中東方面への5–21日程度の航路。
• 適用外: Controlled Atmosphere (CFA/CA) プロファイル、特殊ライナー使用、あるいは異常な梱包穿孔率がある場合。これらの場合はまずCAのガス仕様を優先し、その後に新鮮空気を二次的レバーとして扱ってください。

これらの範囲を航路・製品別のSOPに落とし込む支援をご希望なら、計画とログのレビューを喜んで行います。次回出荷についてのご質問はこちらへ: Call us.

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