인도네시아 채소 수출자를 위한 실무적 킬로그램당 예산 방법: 2026년 리퍼 서차지(플러그인 전력, 모니터링, PTI, 겐셋, LSS/BAF, PSS, 터미널 전력 및 리퍼 D&D 포함) 산정과 Tanjung Priok 출발 40RH 예시 포함.
인도네시아에서 채소를 선적할 때 “그 추가 USD 600는 어디서 나온 거지?”라는 순간을 경험해보셨을 것입니다. 저희도 동일한 경험을 해왔습니다. 리퍼 서차지는 화려하진 않지만 이익률을 좌우합니다. 이 2026년 가이드에서는 킬로그램당, 항로별로 서차지를 예산에 반영하는 방법을 보여드려서 상품 품질을 위태롭게 하지 않으면서 견적을 정확하게 만드는 법을 설명합니다.
저희는 Indonesia‑Vegetables 팀입니다. 저희는 Japanese Cucumber (Kyuri), Tomatoes, Baby Romaine (Baby Romaine Lettuce), Red Radish 등 신선품목을 주간 단위로 운송합니다. 아래 수치는 올해 자카르타(Tanjung Priok)와 수라바야(Tanjung Perak)에서 관찰한 범위를 반영합니다. 계획 수치로 활용하되, 최종 확정은 귀하의 포워더와 선사에 확인하십시오.
2026년에 리퍼 서차지로 간주되는 항목은 무엇인가요?
여기서 말하는 것은 기본 해상운임, 통관, 보험 또는 리퍼가 아닌 일반 화물 비용이 아닙니다. 대부분 화주가 직면하는 리퍼 특화 항목은 다음과 같습니다:
- 터미널 또는 데포의 플러그인(전력) 비용
- 터미널에서의 리퍼 모니터링
- PTI(사전 점검)
- 트럭 드레이지용 겐셋(Genset)
- LSS/BAF(저유황 연료 및 벙커 보정)
- PSS(성수기 서차지, 적용 시)
- 무료시간 이후의 터미널 전력 및 보관비
- 리퍼 디텐션 및 디머리지(D&D)
- 콜드 트리트먼트(채소에는 드물지만 다룹니다)
중요한 점은 각 선사가 약간 다른 명칭이나 항목 구분으로 요금을 공개한다는 것입니다. 명칭에 집착하지 마세요. 기능과 누가 청구하는지를 중심으로 파악하십시오.
인도네시아에서 2026년에 관찰되는 전형적인 범위
현실적으로 이 수치들은 대략치입니다. 선사, 항만, 시즌, 심지어 터미널 혼잡도에 따라 하루 단위로 변동합니다. 그러나 예산 수립의 신뢰할 수 있는 출발점이 됩니다.
인도네시아의 리퍼 플러그인 요금은 무엇이며 어떻게 청구되나요?
플러그인은 컨테이너가 대기하는 동안 전원을 공급하는 비용입니다. 터미널 또는 데포에서 일일 단위로 청구되는 경우가 일반적입니다. 2026년 관찰치는 다음과 같습니다:
- Tanjung Priok: box 당 USD 25–40/일
- Tanjung Perak (Surabaya): box 당 USD 20–35/일 플러그인 첫 시간부터 청구가 시작되는 경우가 많습니다. 보관 무료시간 내에 있더라도 보통 청구됩니다. 모니터링 비용은 별도입니다.
2026년 Tanjung Priok에서 리퍼 모니터링은 일일 얼마로 예산을 잡아야 하나요?
모니터링은 온도 점검, 알람 및 상태 로그를 포함합니다. 일반 범위는 다음과 같습니다:
- Tanjung Priok: USD 10–20/일
- Tanjung Perak: USD 8–15/일 일부 선사는 전력비와 모니터링을 합쳐 청구합니다. 견적 간 비교를 위해 항목별 분할 내역을 요청하십시오.
PTI: 의무인가요, 2026년 비용은 얼마인가요?
PTI(사전 점검)는 리퍼 유닛의 기본 건강 점검입니다. 선사가 분쟁 없이 귀하의 박스를 수락하려면 사실상 필수입니다.
- 인도네시아 수출 PTI: 컨테이너당 USD 40–80 Baby Romaine (Baby Romaine Lettuce)나 Japanese Cucumber (Kyuri)처럼 사전 냉각한 품목이 있다면 PTI 기록을 보관하십시오. 이후 문제 발생 시 클레임 처리 속도가 빨라집니다.
드레이지용 겐셋이 필요한가요, 자카르타 비용은 얼마인가요?
리퍼가 트럭에서 도어‑투‑도어로 냉점을 유지해야 한다면 겐셋이 필요합니다. 자카르타에서는 교통과 항만 대기 때문에 겐셋 없이 진행하는 것은 위험합니다.
- 자카르타 드레이지용 겐셋 렌탈: 여행당 USD 60–100
- 연료 및 대기비: 시간에 따라 추가로 USD 15–40 수준인 경우가 많음 데포↔CY의 단거리 이동으로 게이트인 속도가 빠른 경우 일부 화주는 겐셋 없이 진행하기도 합니다. 민감한 품목(예: Baby Romaine (Baby Romaine Lettuce))에는 권장하지 않습니다. 교통 체증 한 번이면 박스가 따뜻해질 위험이 있습니다.
2026년 리퍼 컨테이너의 LSS/BAF 및 PSS
연료 연동 요금은 VLSFO 가격 변동 이후 2025년 말부터 상승하는 경향이 있습니다. 2026년 1분기–2분기에는 다음을 관찰했습니다:
- 단거리(인도네시아–싱가포르/말레이시아): 40RH BAF/LSS 약 USD 120–220
- 인트라아시아 미드홀: 40RH BAF/LSS 약 USD 250–450
- 중동/유럽/미서부(USWC)행: 40RH BAF/LSS는 USD 700–2,000로 넓게 분포 리퍼에 PSS(피크 시즌 서차지)가 간헐적으로 붙습니다. 수용력이 타이트해질 때 컨테이너당 USD 100–300을 예산에 잡으십시오.
콜드 트리트먼트 서차지: 채소도 필요하나요?
대부분 인도네시아 채소는 콜드 트리트먼트를 필요로 하지 않습니다. 과일에서 더 흔합니다. 구매자나 국가 규정으로 의무화될 경우 예상치는 다음과 같습니다:
- 운송 중 콜드 트리트먼트 서차지: USD 900–1,500
- 데이터 로거 및 인증: USD 50–150 미국 바이어가 채소에 대해 콜드 트리트먼트를 언급한다면 HS 코드와 프로토콜을 명확히 확인하십시오. 종종 방사선 조사(irradiation)나 검사와 같은 대안이 실무적으로 더 적합한 경우가 있습니다.
2026년 리퍼 디텐션, 디머리지 및 무료시간 규정
수출용 리퍼 무료시간은 계속 단축되는 추세입니다. 가장 자주 보는 규정은 다음과 같습니다:
- 수출 디머리지(터미널 내 컨테이너): 무료 2–3일, 이후 1–5일차 USD 80–150/일, 그 이후 USD 150–250/일
- 수출 디텐션(터미널 외 컨테이너): 무료 3–5일, 이후 USD 50–120/일로 상승 전기 및 모니터링은 보통 보관 무료시간과 관계없이 첫날부터 청구됩니다. 정확한 매트릭스는 선사에 확인하십시오.
단계별: 서차지를 킬로그램당 비용으로 환산하는 방법
견적을 비교하는 가장 명확한 방법은 모든 서차지를 킬로그램당 수치로 환산하는 것입니다.
- 현실적인 순중량(net weight)을 선택합니다.
- 40RH에 무거운 채소(예: Tomatoes 또는 Red Radish): 순중량 18–22 메트릭톤
- 40RH에 잎채소(예: Baby Romaine (Baby Romaine Lettuce)): 순중량 14–18 메트릭톤
- 해당 항로에서 예상되는 모든 리퍼 서차지를 나열합니다.
- PTI
- 전력(일수 × 요율)
- 모니터링(일수 × 요율)
- 겐셋 및 연료
- BAF/LSS, PSS
- 예상되는 D&D 리스크 일수
-
컨테이너 총액으로 합산합니다.
-
순중량(kg)으로 나누어 킬로그램당 수치를 구합니다. 이것이 CIF 모델을 구성할 때 기본 해상운임에 추가할 “리퍼 오버헤드”입니다.
견적에 바로 적용할 수 있는 항로별 계산기를 원하십니까? 저희 템플릿을 공유하고 귀하의 수치를 함께 계산해 드릴 수 있습니다. WhatsApp으로 문의하세요.
사례 계산: 40RH ex‑Tanjung Priok → 싱가포르 (2026)
가정
- 품목: 신선 Japanese Cucumber (Kyuri)
- 설정 온도(Setpoint): 5°C, 통풍 15–20%
- 순중량: 19,000 kg
- CY 체류: 선적 마감 전 2일
서차지 내역
- PTI: USD 65
- 전력: 2일 × USD 30 = USD 60
- 모니터링: 2일 × USD 12 = USD 24
- 드레이지용 겐셋 + 연료: USD 95
- BAF/LSS(단거리): USD 180
- PSS: 이번주에는 USD 0 (성수기에는 USD 100을 예산에 반영)
- D&D: USD 0 (무료시간 내 반환)
컨테이너 총액: 65 + 60 + 24 + 95 + 180 = USD 424
킬로그램당 리퍼 오버헤드: 424 / 19,000 = USD 0.0223 per kg
같은 금액이 잎채소인 Baby Romaine (Baby Romaine Lettuce)에서 순중량 16,000 kg일 경우, 동일한 USD 424는 킬로그램당 USD 0.0265가 됩니다. 제품 밀도와 포장 효율성이 CIF 가격 산출에 얼마나 중요한지의 이유입니다.
20RH vs 40RH: 서차지 구성은 달라지나요?
- PTI: 20RH와 40RH에서 대체로 유사
- 전력 및 모니터링: 박스당 일일 요율은 동일
- 겐셋: 여행당 동일 요금
- BAF/LSS: TEU 또는 컨테이너당 과금될 수 있음. 많은 선사가 크기에 따라 조정합니다. 연료 연동 요금은 40RH가 20RH 대비 1.5–2배가 될 것으로 예상됩니다. 결론적으로 고정비를 더 많은 킬로그램에 분산시킬 수 있으면 40RH의 킬로그램당 비용이 낮아지는 경향이 있습니다(제품이 안전하게 적재 가능할 경우).
선사와 항로에 따라 리퍼 서차지가 왜 다른가요?
세 가지 주요 원인이 있습니다:
- 장비 배치(Equipment positioning). 인도네시아는 40RH 수급이 과부족을 반복합니다. 재배치 비용이 서차지에 반영됩니다.
- 터미널 계약. 각 선사는 터미널 및 데포와 전력·모니터링 조건을 달리 협상합니다.
- 연료 및 수용력 변동. 최근 6개월 동안 연료 보정 공식이 상승하고, 야드가 빡빡할 때 PSS가 간헐적으로 발생했습니다. 선택 시에는 개별 항목이 아니라 총계로 비교하십시오.
여전히 자주 보이는 실수들(및 회피 방법)
- 무료시간을 전력 무료로 계산하는 것. 보관 무료시간은 거의 전력이 포함되어 있지 않습니다. 첫날부터 플러그인을 예산에 반영하십시오.
- 자카르타 드레이지를 과소평가하는 것. 게이트 혼잡으로 겐셋 사용 시간이 늘어납니다. 특히 금요일 오후에는 여유분을 두십시오.
- 순중량 현실을 무시하는 것. 잎채소를 토마토 밀도로 가격 산정하면 15–25% 저가격이 발생합니다. 카톤 수와 팔레트 패턴을 검증하십시오.
- PSS에 대한 컨틴전시 미반영. 수확기 항로에 PSS 예비를 두지 않으면 차액을 떠안게 됩니다.
품질을 해치지 않고 리퍼 서차지를 줄이는 방법
- 터미널을 빠르게 통과하십시오. 이른 창구(윈도우)를 예약하세요. CY 체류를 0–1일로 줄이면 Priok에서 일일 USD 35–60를 절감할 수 있습니다.
- 제품과 컨테이너를 사전 냉각(pre‑cool)하십시오. 더 빠른 온도 견인(temperature pull‑down)은 알람 발생과 터미널 내 조작을 줄입니다.
- 가능하면 40RH로 통합하십시오. PTI, 겐셋, 행정비용 등 고정비를 더 많은 kg에 분산시키는 것이 유리합니다.
- 신뢰할 수 있는 설정값(setpoints)을 사용하십시오. 오이와 토마토는 일반적으로 7–12°C, 로메인은 0–4°C입니다. 잘못된 설정은 알람과 추가 취급을 유발합니다.
수라바야 특성: 터미널 전력 및 보관
저희는 동자바(East Java) 화물에는 수라바야를 선호합니다. Priok보다 일일 전력/모니터링 비용이 몇 달러 저렴한 경우가 많습니다. 다만 일부 선사에서는 무료시간이 더 짧을 수 있으니 다음을 반드시 확인하세요:
- 전력: USD 20–35/일
- 모니터링: USD 8–15/일
- 무료시간: 경우에 따라 디머리지만 2일인 반면, 데텐션 규정은 엄격 흥미로운 점은 하루 지연이 절감 효과를 없애버릴 수 있다는 것입니다. 트러커, 데포, SI 타이밍을 촘촘히 관리하십시오.
가장 흔한 질문들에 대한 빠른 답변
- 서차지를 킬로그램당 비용으로 환산하려면 어떻게 하나요? 박스의 모든 리퍼 서차지를 합산한 후 현실적인 순중량(kg)으로 나누십시오. SKU 그룹별 프로필을 따로 유지하십시오.
- 콜드 트리트먼트와 PTI 요금은 인도네시아 채소 수출에 의무인가요? PTI는 사실상 의무입니다. 콜드 트리트먼트는 채소에는 드물며, 구매자나 목적지 당국이 특정 프로토콜을 요구할 때만 필요합니다.
카톤 수, 중량 및 포장 규격을 비교하여 순중량 가정을 다듬고 싶으시면 제품 보기를 참조하십시오.
결론: 킬로그램당 리퍼 오버헤드를 정확히 산정하면 자신 있게 견적을 낼 수 있습니다. 저희 경험상, 첫날부터 전력을 모델링하고, 소량의 겐셋 여유를 두며, 시즌별 PSS 예비를 포함하는 화주가 놀란 비용의 90%를 피합니다. 이는 원활한 시즌과 마진 문제의 차이를 만드는 요소입니다.