Индонезийские овощи: LCL vs FCL рефрижератор — руководство по затратам 2025

Практичный, ориентированный на числа способ определить, когда 20’ FCL рефрижератор выгоднее LCL для индонезийских овощей в 2025 году. Простой break-even алгоритм, скрытые статьи затрат, которые нельзя упускать, и примеры расчётов для Джакарта–Сингапур и Джакарта–Дубай.

Если вы покупаете или экспортируете свежие индонезийские овощи в 2025 году, вы, вероятно, задавали тот же вопрос, который мы слышим каждую неделю: при каком объеме 20’ FCL рефрижератор становится выгоднее, чем LCL? Ответ редко виден в коммерческом предложении, потому что точка безубыточности скрывается в строках затрат, таких как плата за подключение к электросети, мониторинг, обработка в CFS и правила бесплатного времени. Вот простой метод, который мы используем с клиентами, чтобы вы могли просчитать числа самостоятельно за пять минут.

Быстрая формула, которой мы действительно пользуемся

Шаг 1. Оцените вашу all-in стоимость 20’ FCL для маршрута. Включите фрахт по морю, индонезийскую (Джакарта/Сурабая) обработку рефов на отправлении, предохлаждение, PTI, автомобильную доставку и THC на прибытии, а также плату за подключение и мониторинг.
Шаг 2. Оцените вашу all-in стоимость LCL за CBM для того же маршрута. Включите LCL морской тариф за CBM, обработку в CFS на отправлении и прибытии, холодное хранение или предохлаждение при необходимости, плату за подключение и мониторинг в CFS и любую минимальную оплату.
Шаг 3. Break-even CBM = FCL all-in ÷ LCL all-in за CBM. Если есть фиксированная плата за отправление LCL, добавьте её в числитель или распределите по вашему CBM.

По нашему опыту, точка безубыточности для индонезийского реф-экспорта в 2025 году обычно находится между 11 и 15 CBM. Короткие рейсы с более низкими сборами на прибытии стремятся к границе 11–13 CBM. Более длинные маршруты с более высокой платой за подключение и мониторинг на прибытии подталкивают точку к 13–15 CBM. Но есть и другие факторы, которые нужно учитывать.

Что помещается в 20’ рефрижератор для овощей?

Полезный объем для свежих овощей: 19–24 CBM. Нужны зазоры для циркуляции воздуха, поэтому нельзя учитывать весь внутренний куб контейнера.
Количество паллет: 9–10 стандартных паллет (1,0 x 1,2 м). Или 11–12 европаллет (0,8 x 1,2 м), если ваш покупатель принимает такую конфигурацию.
Практическое правило: одна загруженная стандартная паллета занимает примерно 1,8–2,1 CBM в зависимости от высоты коробок и выступов. Десять паллет обычно дают около 19–21 CBM груза.
Пример коробки: типичная экспортная картонная коробка для Японского огурца (Kyuri) может иметь объем примерно 0.038–0.040 CBM. При доступном объеме 20–22 CBM вы загрузите примерно 500–580 коробок в 20’. Этого достаточно для розничных испытаний, сетей суши-ресторанов или переработчиков салатов, тестирующих спрос.

Сборы LCL vs FCL, которые большинство отправителей упускает

В Индонезии и на прибытии эти сборы влияют на итог больше, чем базовая морская ставка.

Холодовая цепь на отправлении. Предохлаждение, PTI и терминальное подключение. Если ваши овощи прибудут теплыми или пропустят окно PTI, вы заплатите дополнительно и рискуете качеством.
Обработка в CFS для LCL рефов. Вход/выход, паллетизация, маркировка, работа погрузчика и иногда реф-сюрчардж за CBM.
Подключение и мониторинг на прибытии. Порты и CFS выставляют счета за день. Jebel Ali и Сингапур тщательно контролируют эти позиции.
Бесплатное время и правила хранения. Бесплатное время для рефрижераторов строже, чем для сухих грузов. Перекладка в холодное хранение дорога.
Минимальные сборы. Для LCL часто действует минимум 1 RT или 2–3 CBM. Малые отправления могут казаться дешевыми, пока не сработает минимум.

Дело в том, что три из пяти коммерческих предложений, которые мы проверяем, пропускают как минимум одну из этих строк. Так получается неверная точка безубыточности.

Пример расчета: Джакарта — Сингапур, свежие овощи

Это ориентировочные диапазоны Q1–Q2 2025, которые мы наблюдаем. Тарифы могут меняться из недели в неделю.

20’ FCL рефрижератор. Море и надбавки: 1,400–1,800 USD. Джакартская обработка на отправлении, PTI, предохлаждение, терминальное подключение, автоперевозка: 500–700 USD. Singapore D/O, THC, 1 день подключения и мониторинга: 300–450 USD. Оценочная FCL all-in стоимость: 2,300–2,900 USD.
LCL рефрижератор. Море за CBM: 110–150 USD. CFS вход/выход на отправлении за CBM: 25–40 USD. CFS на прибытии за CBM: 30–45 USD. Распределение платы за подключение и мониторинг в CFS: 6–10 USD за CBM. Фиксированные документы за отправление: 70–120 USD. Оценочная LCL all-in стоимость за CBM: 170–240 USD.

Пример расчёта. Для практичности используйте средние значения.

FCL all-in = 2,550 USD.
LCL all-in за CBM = 205 USD. Фиксированная плата за отправление = 95 USD.
Break-even CBM = (2,550 + 95) ÷ 205 ≈ 12.9 CBM.

Вывод. Для маршрута Джакарта–Сингапур, если вы отправляете более примерно 13 CBM или примерно 6–7 паллет овощей, 20’ FCL рефрижератор часто выгоднее. Ниже этого объема LCL остаётся экономичным и снижает риск демереджа, пока вы подтверждаете спрос на такие линии, как Помидоры или Молодой ромэн (Baby Romaine Lettuce).

Пример расчета: Джакарта — Дубай (Jebel Ali), свежие овощи

Дубай чувствителен к платам за подключение и мониторинг на прибытии.

20’ FCL рефрижератор. Море и надбавки: 2,900–3,700 USD. Джакартская обработка на отправлении, PTI, предохлаждение, автоперевозка: 550–750 USD. Jebel Ali D/O, THC, 1–2 дня подключения и мониторинга: 550–800 USD. Оценочная FCL all-in стоимость: 4,000–5,100 USD.
LCL рефрижератор. Море за CBM: 200–260 USD. CFS на отправлении за CBM: 30–45 USD. CFS на прибытии за CBM: 45–65 USD. Распределение платы за подключение и мониторинг: 10–16 USD за CBM. Фиксированные документы за отправление: 90–140 USD. Оценочная LCL all-in стоимость за CBM: 285–375 USD.

Пример расчёта. Снова используем средние значения.

FCL all-in = 4,550 USD.
LCL all-in за CBM = 330 USD. Фиксированная плата за отправление = 120 USD.
Break-even CBM = (4,550 + 120) ÷ 330 ≈ 14.2 CBM.

Вывод. Для маршрута Джакарта–Дубай ожидайте точку безубыточности около 14 CBM. Платы за подключение и мониторинг в Jebel Ali повышают break-even по сравнению с Сингапуром.

Как платы за подключение и мониторинг на прибытии смещают решение

Каждый дополнительный оплаченный день подключения на прибытии сдвигает паритет в пользу FCL, потому что LCL распределяет эти расходы между большим числом отправителей. Мы наблюдаем сдвиги в 1–2 CBM в точке безубыточности на каждый дополнительный оплаченный день подключения и мониторинга в портах, таких как Сингапур, Port Klang и Jebel Ali. Подготовьте таможенное оформление и забронируйте холодное хранение до прибытия, чтобы защитить расчёт.

Какой риск задержек и демереджа у FCL?

Детерминация рефов болезненна. Типичные дневные ставки в 2025 году:

Индонезия или транзитные хабы: 100–160 USD в день за 20’ реф.
Персидский залив и Сингапур: 150–250 USD в день. Плюс плата за подключение и мониторинг.

Планируйте 3–5 дней бесплатного времени на прибытии для рефов. Некоторые терминалы дают меньше. Если ваш покупатель новый или согласования идут медленно, LCL может быть дешёвой «страховкой», поскольку вы не подвергаетесь дневной ставке за целый контейнер.

По нашему опыту, новые программы для деликатных товаров, таких как Японский огурец (Kyuri) или салатные листья, часто стартуют с LCL рефа, пока недельные объемы и таможенные циклы не станут предсказуемыми. Как только вы стабильно на уровне 12–15 CBM, переходите на FCL и фиксируйте сервис-контракт.

Расписания, дедлайны и время в пути: LCL vs FCL на практике

Джакарта или Сурабая — Сингапур. Транзит FCL 2–4 дня порт-до-порта при еженедельных или более частых рейсах. LCL рефрижератор до доступности у двери обычно 6–10 дней из‑за консолидации в CFS и выгрузки.
Джакарта — Дубай. Транзит FCL 10–14 дней в зависимости от транзитных портов. Доступность LCL рефа 18–25 дней с учётом операций в CFS.
Дедлайны. Cut-off для FCL обычно 24–48 часов до ETD. Cut-off для LCL рефа часто на 2–4 дня раньше. Консолидации рефов из Сурабаи в страны Ближнего Востока могут быть еженедельными. Некоторые маршруты — раз в две недели. Пропуск cut-off CFS добавляет целую неделю.

Практический вывод. Если срок годности короткий или продукт легко повреждается, дополнительное время простоя LCL может стоить дороже, чем разница в ставках. Для более прочных овощей, таких как Морковь (Fresh Export Grade) или Лук, время простоя LCL обычно управляемо при небольших объемах.

Краткие ответы на вопросы, которые покупатели задают чаще всего

Какой CBM или сколько паллет — точка перелома в 2025?

Большинство маршрутов ломаются примерно в пределах 11–15 CBM. Это 6–8 стандартных паллет для типичных упаковок овощей.

Какие LCL сборы чаще всего пропускают?

CFS вход/выход, холодное хранение на отправлении и подключение/мониторинг на прибытии. А также фиксированный минимум за отправление, который делает перемещение 1–3 CBM дороже, чем кажется.

Меняется ли точка безубыточности в зависимости от маршрута?

Да. Джакарта–Сингапур часто ломается около 13 CBM. Джакарта–Дубай ближе к 14 CBM из‑за более высоких сборов на прибытии и платы за подключение.

Сколько паллет или коробок помещается в 20’ реф?

Планируйте 9–10 стандартных паллет или 11–12 европаллет. Это примерно 19–22 CBM полезного объема для большинства упаковок овощей. Для мелкоупакованных продуктов, таких как Красная редька, это примерно 500–600 коробок в зависимости от размеров.

Как учитывать риск детеншна и демереджа?

Дайте покупателю реалистичный график таможенного оформления и доставки. Если вы не можете гарантировать выпуск в течение бесплатного времени, LCL безопаснее, пока процесс не отлажен.

Две редкие, но полезные тактики

Смешанный подход с небольшим LCL дополнением. Если вы уверенно держитесь на уровне 10–11 CBM, забронируйте один 20’ FCL реф и отправьте остаток LCL. Это снижает себестоимость доставки и позволяет избежать преждевременного перехода на большой контейнер.
Сегментация по температуре и сезону. Перевозите деликатные линии, такие как Молодой ромэн (Baby Romaine Lettuce), в FCL когда на прибытии повышается температура окружающей среды. Более твёрдые товары, например Фиолетовый баклажан, держите на LCL, пока масштабируете продажи.

Если вы хотите табличку для конкретного маршрута с актуальными джакартскими реф-сборами, типичными нормами подключения на прибытии и параметрами ваших картонных коробок, свяжитесь с нами. Мы с радостью перепроверим ваши расчёты в WhatsApp перед бронированием. Свяжитесь с нами в whatsapp. Вы также можете просмотреть культуры, которые мы сейчас экспортируем, и взять образцы LCL для тестирования спроса. Смотреть наши продукты.

Итог. Тариф за CBM — это не единственный критерий. Ваша реальная стоимость — сумма простоев в холодовой цепи, платы за подключение, мониторинга и риска по бесплатному времени. Просчитайте формулу со всеми строками расходов — ответ станет очевиден за считанные минуты.