インドネシア産野菜の輸出：FOB対CIFガイド 2025

2025年のインドネシア生鮮野菜輸出におけるFOBからCIFへの実務的な手順ガイド。リーファーコンテナの正確な費用構成、シンプルな保険計算、そしてUSD 1.20/kgのFOBを出発点としたドバイ向けの実例を含みます。

インドネシア産の野菜を本日FOBで販売していて、2025年にCIFでより多くの買い手を獲得したいなら、金融の学位は不要です。必要なのは、クリーンなレーンファイル、適切な冷蔵コンテナ（リーファー）コスト構成要素、そして数分で運用可能なシンプルな保険手法です。これは、私たちが日本のキュウリ（京胡瓜）、トマト、ニンジン（輸出生鮮等級）などのアジアおよび中東向けラインを見積もる際に使用しているシステムです。

実際に機能するFOBからCIFへの価格付けの3本柱

1. 自分のFOBが実際に何を含むかを把握する。インドネシアでは、FOBが出発地のいくつかのリーファー関連追加費用を除外することがあります。Incoterms 2020では、FOBは売り手が買主が指名した船に積み込むまでを引き渡すことを意味します。実務上、それは通常、輸出通関、港のTHC、VGM/EDI、ターミナルでのリーファー取扱いが売り手負担であることを意味します。しかし、PTIやプラグインがFOBの外に置かれている見積もりもまだ散見されます。計算を始める前に確認してください。

2. CIF（またはCFR）であなたが負担するリーファー固有の費用を加える。明白なのは海上運賃です。あまり明白でないのは、1kgあたりを0.03–0.08 USD動かすニッケルアンドダイム項目：PTI、プラグイン、リーファー監視、発電機トラック追加料金、ラインドキュメンテーションです。これらは重要です。

3. シンプルで再現可能な保険方法を使う。CIFでは貨物保険の取得が求められます。Incoterms 2020はInstitute Cargo Clauses (C) を最低限と定めていますが、多くの野菜買い手はReefer Breakdownを含むICC(A)を要求します。毎回議論にならないよう、一貫した価格付けを行ってください。

要点：これらの3点を固めれば、どんな堅実なFOBでも10分以内に防御可能なCIFに転換できます。

1–2週目：レーンファイル作成と数値検証

ここでは、タンジュン・プリオク（Tanjung Priok）またはタンジュン・ペラク（Tanjung Perak）から20’または40’リーファーを使う新規鮮魚（fresh vegetable）輸出業者向けに推奨する基礎作業です。

• 海上運賃のベンチマーク。2025年について、ジャカルタ発ジェベルアリ行きの20’リーファーのスポットの全込（all-in）は一般的にUSD 2,100–2,700の範囲です。シンガポールへはUSD 700–1,100。香港へはUSD 1,200–1,800。季節性と混雑で変動します。各レーンについて常にロー・ミッド・ハイを記録してください。

• FOBに含まれていない場合に追加する必要がある出発地費用：

  • 港湾THC（リーファー輸出）：20’あたり USD 180–260、40’あたり USD 260–340。
  • PTI（事前点検）：ボックスあたり USD 30–70。
  • ターミナルでのプラグイン電力：1日あたり USD 15–30。ゲートインから積み込みまでをカウントし、時間が合えば通常1–3日。
  • ターミナルでのリーファー監視：USD 10–25。
  • VGM/EDI / ラインドキュメント：USD 15–35。
  • ジャボデタベック（Jabodetabek）での発電機搭載トラック追加料金：往復あたり USD 40–90、距離と滞留により変動。冷蔵倉庫が港近くで系統電力が利用できる場合、緊急時を除き発電機は回避できることがあります。

• 搬送量（ペイロード）と利用率。20’リーファーは、梱包や重量制限を考慮すると現実的に12–13.5メトリックトンの生鮮野菜を積載します。ナスや赤トウガラシのような高ボリューム品目では、しばしば12.0–12.8tネットの範囲に収まります。商品ごとの通常の正味重量（net weights）を記録して、1kgあたりの計算の一貫性を保ってください。

興味深いのは、多くの見積もりが崩れる理由が、チームが正味キロ数やプラグイン費用の負担者で合意していないことにある点です。これらを今すぐ整理すれば業務は格段に楽になります。

3–6週目：見積もり、テスト、CIF/kgの精緻化

FOBをCIFに変換するたびにこのシンプルな手順を実行してください。

ステップ1. FOBの範囲を確認する。あなたのFOBは既にTHC、PTI、積込みまでのプラグインを含んでいますか？含んでいれば良好です。含まれていない場合は、CIF構成に出発地追加費用として加えてください。

ステップ2. CFRを作成する。CFR = FOB + 海上運賃 + FOBに含まれていなかった出発地追加費用。目的地のTHCや現地配送は含めないでください。CIF/CFRの下では、目的地の港費用は買い手負担です。

ステップ3. CIF保険を簡便な方法で追加する。野菜向けの実用的手法：

• 補償範囲：可能であればICC(A) + Reefer Breakdownの拡張。買い手が最低限のCIFを受け入れる場合、ICC(C)がIncoterms 2020のデフォルトです。生鮮野菜では、輸送リスクを広くカバーするためICC(A)を推奨します。
• 保険料率：実務上の幅を設定してください。私たちの経験では、アジア–中東の生鮮野菜レーンでICC(A)は被保険価値の0.35–0.70%で価格設定されることが多いです。ICC(C)は約0.2–0.4%になり得ます。レーン固有の見積もりを取得し、計算機には標準率を保持してください。
• 計算式：保険会社は通常CFRの110%を基準にレートを掛けます。 保険料 I = rate × 1.10 × CFR。 CIF = CFR + I。
• 近道：レートがCFRの110%に対して0.5%の場合、保険の上昇分は0.0055 × CFRになります。したがって CIF ≈ CFR × 1.0055 です。

ステップ4. 1kgあたりに換算する。CIF/kg = CIFコンテナ価値 ÷ 積載正味kg。

要点：レーンごとに標準の保険率を固定すれば、数分で見積もりが出せるようになります。

7–12週目：スケールと最適化

• 滞留時間を短縮する。プラグインの1日増加は1kgあたり数セントを追加します。ゲートインから船積みまで48時間以内を目標にします。
• 賢くブッキングする。キャリアによってはPTIをリーファータリフに含めている場合があります。確認してください。これによりボックスあたりUSD 30–70を節約でき、管理負担も減ります。
• CFRとCIFを比較する。買い手が年間のグローバル貨物保険を持っている場合、CFRの方がクローズが速く合理的な場合があります。保険手順を省けるためです。買い手は自社のクレームプロセスを好むことが多いです。
• 商品とレーンの適合。ビートルートやプレミアム冷凍枝豆のような密度の高い品目は、ベビーリーフ類のような繊細な商品と比べてリーファーのペイロードを異なる形で利用します。予想ネットキロを調整し、自信を持って見積もりを出してください。

要点：運用上の小さな改善が複利的に効いて、四半期で着地価格が3–6%改善します。

よくある質問への簡潔な回答

2025年にインドネシア産生鮮野菜のFOB価格をCIF価格に変換するにはどうすればよいですか？

実際のFOB（出発地THCおよび必要な出発地リーファー取扱いを含む）から始めます。FOBに海上運賃とFOBに既に含まれていない出発地追加費用を加えてCFRを算出します。次に I = rate × 1.10 × CFR を使って保険を加えます。CIF = CFR + I です。

FOBからCIFに移行するとき、リーファーコンテナにどのような追加費用を加えますか？

• 常に：海上運賃と保険。
• 場合によっては（FOBに含まれていない場合）：PTI、ターミナルでのプラグイン、リーファー監視、発電機トラック追加料金、ラインドキュメント。インドネシアでは、これらを一般的にFOBに含める慣行がありますが、フォワーダーや港によって異なります。

インドネシアの港のTHCやリーファープラグイン料は私のCIF見積もりに入れるべきですか、それともFOBの下で買い手負担ですか？

Incoterms 2020の下では、FOBの売り手は船上渡しまでの出発地費用をカバーします。通常、THCや積込みまでのターミナルプラグインはこれに含まれます。したがって、これらの費用は既にFOB内にあるはずです。CIF/CFRの下でもこれらはあなたの出発地費用として残ります。目的地THCは買い手負担です。

CIFの野菜に対してどの保険料率と補償を使い、保険料をどう計算しますか？

可能であればReefer Breakdownを含むICC(A)を使用してください。買い手が最低限のCIFを要求する場合はICC(C)がIncotermsを満たしますが、補償は限定的です。保険料の算出：レーンごとに実務的な率（例：0.5%）を選びます。保険料 = 0.5% × 1.10 × CFR。これをCFRに加えてCIFとします。買い手が特定の保険会社や条項を要求する場合は、それに応じて再見積りしてください。

20’リーファー出荷でFOB/kgをCIF/kgに変換するにはどうすればよいですか？

• FOB/kgにネットkgを掛けてFOBコンテナ価値を算出します。
• 海上運賃とFOBに含まれていなかった出発地追加費用を加えてCFRにします。
• 保険（rate × 1.10 × CFR）を加えてCIFにします。
• CIFをネットkgで除してCIF/kgにします。

買い手が自ら保険を手配する場合、野菜輸出業者にはCFRの方が良いですか、それともCIFですか？

多くの場合、はい。買い手が年間の海上保険を持っている場合、CFRの方が見積もりがシンプルでやり取りが少なく済みます。私たちは、買い手が一括価格を望む場合や競争力ある保険を確保できる場合にCIFを使用します。保険市場が硬化したりクレームが頻発する場合は、CFRが優位になることが多いです。

FOBがUSD 1.20/kgの場合、ジェベルアリ（ドバイ）向けのリーファーのCIFの現実的な例は？

前提：20’リーファー、正味12,500 kg。FOB/kg = USD 1.20。海上運賃 JKT–Jebel Ali = USD 2,400。保険率はCFRの110%に対して0.5%。FOBに出発地THC/PTI/プラグインが既に含まれているとする。

• FOBコンテナ価値 = 12,500 × 1.20 = USD 15,000。
• CFR = 15,000 + 2,400 = USD 17,400。
• 保険 = 0.0055 × 17,400 = USD 95.70。
• CIFコンテナ = USD 17,495.70。
• CIF/kg ≈ 17,495.70 ÷ 12,500 = USD 1.40/kg。 もしFOBにいくつかの出発地リーファー追加費用が含まれておらず、PTI・プラグイン・監視・発電機・書類で合計USD 205を追加する場合、CIF/kgは概ねUSD 1.42になります。

CIF見積もりを台無しにするよくあるミス（と回避法）

• 総重量（グロス）で数えること。販売可能な正味kgで見積もりを出し、コンテナの総積載量では出さないでください。レタス類や葉野菜ラインでは、梱包重量や空間（空気流通のためのヘッドルーム）で正味キロが減ります。
• 滞留（dwell）を過小見積もりすること。ターミナルが1日余分にかかるだけで、プラグインと監視でUSD 20–30が追加されることがあります。余裕を持ってゲートインし、ギリギリにしないでください。
• 保険条項を省略すること。Reefer Breakdownを伴わないICC(A)でも温度逸脱に対して露出が残ることがあります。ブローカーにリーファーの故障と温度変動のエンドースメントを求めてください。
• 目的地費用をCIFに混ぜること。CIFは第一放貨港（first discharge port）で終了します。目的地THCや現地配送は買い手の責任です（DAP/DDPを見積もっている場合を除く）。

資料と次のステップ

もし、2025年のインドネシア発–中東またはASEAN向けリーファー海上運賃の最新レーン数値が必要であれば、あるいは特定の野菜ラインのあなたのCIF計算機を当方でレビューしてほしい場合は、WhatsAppでお問い合わせください。需要を検証したい場合は、我々が現在出荷している鮮・冷凍ラインをご参照ください：製品一覧を表示。

私たちの経験では、上記の数値を標準化した輸出業者は見積もりが速くなり、買い手の信頼を獲得し、マージンを保護できます。計算は単純です。差を生むのは規律です。