インドネシアの野菜荷主向けに、プラグイン電力、監視、PTI、ジェネセット、LSS/BAF、PSS、ターミナル電力、リーファーD&Dを含む2026年のリーファー追加料金を1kg単位で予算化する実務的ガイド。タンジュン・プリオク発40RHの作業例を含む。
もしインドネシアから野菜を輸出しているなら、「この余分な600ドルはどこから来たのか？」という瞬間を経験したことがあるはずです。私たちも同じ経験があります。リーファー（冷蔵コンテナ）追加料金は派手ではありませんが、マージンを左右します。本ガイド（2026年）では、路線ごとに1キログラムあたりで追加料金を予算化する方法を示し、見積りを厳密にしつつ製品品質を損なわないようにします。
私たちは Indonesia‑Vegetables チームとして執筆しています。毎週、日本きゅうり（Kyuri）、トマト、ベビーロメイン（Baby Romaine Lettuce）、赤ラディッシュなどの生鮮ラインを輸送しています。以下の数値は今年ジャカルタ（タンジュン・プリオク）およびスラバヤ（タンジュン・ペラック）で私たちが確認したレンジを反映しています。計画レンジとして使用し、最終的にはフォワーダーと船会社で確認してください。
2026年におけるリーファー追加料金とは何か？
ここで言うのは、基礎の海上運賃、税関、保険、非リーファー貨物ではありません。多くの荷主が直面する、リーファー固有のコスト項目は次のとおりです：
- ターミナルまたはデポでのプラグイン電力
- ターミナルでのリーファー監視
- PTI（出発前点検）
- ドレイジでのジェネセット（発電機）
- LSS/BAF（低硫黄燃料およびバンカー調整）
- PSS（ピークシーズンサーチャージ、適用される場合）
- 無料保管期間後のターミナル電力および保管
- リーファーのデテンションおよびデミュラージ（D&D）
- コールドトリートメント（野菜では稀だが説明します）
重要なのは、各船会社がわずかに異なる料金名称や区分を公表することです。ラベルを追いかけるのではなく、機能と請求主体に注目してください。
インドネシアで見られる2026年の典型的なレンジ
現実にはこれらは概算であり、船会社、港湾、季節、さらにはターミナルの逼迫状況によって日々変動します。しかし、予算作成の出発点としては信頼できる値です。
インドネシアにおけるリーファープラグイン料金とは何か、どのように請求されるか？
プラグインは、コンテナが待機している間に冷却装置へ電力を供給するための料金です。通常はターミナルまたはデポで1日単位で請求されます。2026年に私たちが見ているレンジは：
- タンジュン・プリオク：1箱あたり日額 USD 25–40
- タンジュン・ペラック（スラバヤ）：1箱あたり日額 USD 20–35 初回のプラグイン時刻から請求されます。通常、保管の無料時間内であっても課金されます。監視は別請求です。
2026年にタンジュン・プリオクでのリーファー監視に1日あたりいくら予算化すべきか？
監視には温度チェック、アラーム対応、ステータスログ記録が含まれます。典型的なレンジは：
- タンジュン・プリオク：日額 USD 10–20
- タンジュン・ペラック：日額 USD 8–15 一部の船社は電力と監視を合算して請求します。見積比較のために内訳を確認してください。
PTI：必須か、2026年の費用は？
PTI（出発前点検）はリーファーユニットの基本的な健全性チェックです。船社が箱を受け入れるためには事実上必須と考えてください。
- インドネシア輸出向けPTI：コンテナあたり USD 40–80 ベビーロメイン（Baby Romaine Lettuce）や日本きゅうり（Kyuri）のように事前冷却する場合は、PTI記録を手元に保管してください。後のクレーム処理が迅速になります。
ドレイジでジェネセットは必要か、ジャカルタの費用は？
リーファーをトラックでドアツードアで冷却状態のまま維持する場合、ジェネセットが必要です。ジャカルタでは交通渋滞や港の待ち行列のため、ジェネセットを省くのはリスクが高いです。
- ジャカルタのドレイジ向けジェネセット貸与：往復あたり USD 60–100
- 燃料および待機費：時間帯により追加で通常 USD 15–40
短距離のデポからCYまでの迅速なゲートインであれば省く荷主もいますが、ベビーロメイン（Baby Romaine Lettuce）のようなセンシティブなラインでは推奨しません。交通渋滞一回で温んだコンテナになる危険があります。
2026年のリーファーコンテナに対するLSS/BAFおよびPSS
VLSFO価格の変動により、燃料連動型の追加料金は2025年後半以降上昇しています。2026年第1四半期〜第2四半期で私たちが見た例は：
- 短距離（インドネシア–シンガポール/マレーシア）：40RH BAF/LSS おおむね USD 120–220
- アジア内中距離：40RH BAF/LSS おおむね USD 250–450
- 中東/EU/米国西海岸向け：40RH BAF/LSS は USD 700〜2,000 と広範囲 リーファーにPSS（ピークシーズンサーチャージ）が断続的に表示されます。容量が逼迫した場合にはコンテナ当たり USD 100–300 を予算化してください。
コールドトリートメント追加料金：野菜に必要か？
ほとんどのインドネシア産野菜はコールドトリートメントを必要としません。果物でより一般的です。買主または国家プロトコルで義務付けられた場合は次の点を想定してください：
- 航行中のコールドトリートメント追加料金：USD 900–1,500
- データロガーおよび証明書：USD 50–150 もし米国の買主が野菜についてコールドトリートメントを要求する場合は、必ずHSコードと適用プロトコルを明確にしてください。照射や検査など、より実務的な代替手段が存在することが多いです。
2026年のリーファーのデテンション、デミュラージ、無料時間ルール
リーファーの輸出無料時間は厳格化する傾向にあります。現在よく見られる内容は：
- 輸出デミュラージ（ターミナル内のコンテナ）：無料 2–3日、その後は1–5日目 USD 80–150/日、以降 USD 150–250/日
- 輸出デテンション（ターミナル外のコンテナ）：無料 3–5日、その後 USD 50–120/日、さらに上昇 電力と監視は通常、保管の無料時間に関係なく初日から請求されます。正確な課金マトリクスは船社で確認してください。
ステップバイステップ：追加料金を1キログラム当たりのコストに換算する方法
見積り比較で最も分かりやすい方法は、すべての追加料金を1キログラム単位の数値に落とし込むことです。
- 現実的な正味重量を決める。
- 40RH：トマトや赤ラディッシュのような比重の高い野菜で 18–22 トン（正味）
- 40RH：ベビーロメインなどの葉物で 14–18 トン（正味）
- その航路で想定されるすべてのリーファー追加料金を列挙する。
- PTI
- 電力日数 × レート
- 監視日数 × レート
- ジェネセットと燃料
- BAF/LSS、PSS
- 想定されるD&Dリスク日数
-
それらをコンテナ合計に集計する。
-
正味キログラムで除して1kgあたりの数字にする。それがCIFモデルを組む際に基礎運賃に上乗せする「リーファーオーバーヘッド」です。
見積りに投入できる路線別の計算テンプレートが必要ですか？ 私たちのテンプレートを共有し、一緒に数値を計算することも可能です。WhatsAppでお問い合わせください.
実例：40RH タンジュン・プリオク発シンガポール行き（2026年）
前提
- 商品：生鮮日本きゅうり（Kyuri）
- セットポイント：5°C、ベント 15–20%
- 正味重量：19,000 kg
- CY滞留：船締切前に2日
追加料金
- PTI：USD 65
- 電力：2日 × USD 30 = USD 60
- 監視：2日 × USD 12 = USD 24
- ドレイジ用ジェネセット＋燃料：USD 95
- BAF/LSS（短距離）：USD 180
- PSS：今週は USD 0（繁忙月は USD 100 を予算化）
- D&D：USD 0（無料時間内に返却）
コンテナ合計：65 + 60 + 24 + 95 + 180 = USD 424
1kgあたりのリーファーオーバーヘッド：424 / 19,000 = USD 0.0223/kg
もし葉物のベビーロメイン（Baby Romaine Lettuce）で正味 16,000 kg に切り替えると、同じ USD 424 は USD 0.0265/kg になります。これが製品の密度と梱包効率がCIFの価格設定に大きく影響する理由です。
20RH と 40RH：追加料金の構成は変わるか？
- PTI：20RH と 40RH で概ね同額
- 電力と監視：箱あたりの日額は同様
- ジェネセット：往復あたり同額
- BAF/LSS：TEU またはコンテナ単位で設定される場合あり。多くの船社はサイズに応じてスケールします。燃料連動費用は40RHが20RHの1.5–2倍になる想定をしてください。 結果として、固定費をより多くのキログラムで吸収できるため、40RHの方が1kgあたりのコストが低くなる傾向があります（製品が安全にカバリングできる場合）。
なぜ船社や航路によってリーファー追加料金が異なるのか？
差が生じる主な要因は三つです：
- 設備配置。インドネシアでは40RHの入手状況が流動的です。機材の再配置コストが追加料金に反映されます。
- ターミナル契約。各船社はターミナルやデポと電力・監視の条件を個別に交渉しています。
- 燃料と輸送キャパシティの変動。過去6か月で燃料調整式が上昇し、ヤードが逼迫した際にPSSが発生する事例がありました。 船社を選ぶ際は、個別の項目ではなく合計の着地追加料金を比較してください。
よく見る誤り（とその回避策）
- 無料時間を電力無料と考えること。保管の無料時間に電力は含まれないことが多いです。初日からプラグインを予算化してください。
- ジャカルタのドレイジを過小評価すること。ゲート混雑でジェネセット稼働時間が伸びることがあります。特に金曜午後はバッファを追加してください。
- 正味重量の現実を無視すること。葉物の積量でトマトの密度を使うと見積りが15–25%不足します。カートン数とパレット配置を検証してください。
- PSSの予備を考慮しないこと。収穫期の航路でPSSの予備を入れていないと差額を負担することになります。
品質を損なわずにリーファー追加料金を削減する方法
- ターミナルでの処理を迅速にする。早めに時間枠を予約し、CY滞留を0–1日に抑える。プリオクではこれだけで日額 USD 35–60 を削減できます。
- 製品およびコンテナを事前に冷却する。温度引き下げが速ければアラームやターミナルでの対応が減ります。
- 可能であれば40RHへ統合する。PTI、ジェネセット、管理費などの固定費をより多くのkgで分散できます。
- 信頼できるセットポイントを使用する。きゅうりやトマトは 7–12°C、ロメインは 0–4°C が一般的です。誤ったセットポイントはアラームと余分な取り扱いを招きます。
スラバヤ固有の事項：ターミナル電力と保管
東ジャワ向けの積荷では、スラバヤを好む理由は電力／監視の日額がプリオクより数ドル安いことが多い点です。ただし、一部の船社では無料時間が短い場合があります。必ず確認してください：
- 電力：USD 20–35/日
- 監視：USD 8–15/日
- 無料時間：場合によってはデミュラージのみ2日、ターミナル外はデテンションが厳格 興味深いのは、1日の遅延がこれらの節約を相殺してしまうことです。トラッカー、デポ、SIのタイミングを厳密に管理してください。
よくある質問への簡潔な回答
- どうやって追加料金を1kgあたりに換算するか？ 箱ごとのすべてのリーファー追加料金を合算し、現実的な正味kgで除してください。SKUグループごとに別プロファイルを持ちましょう。
- コールドトリートメントとPTIはインドネシアの野菜輸出で必須か？ PTIは事実上必須です。コールドトリートメントは野菜では稀で、買主または到着地当局が特定のプロトコルを要求する場合のみ必要になります。
正味kgの前提を精緻化するために、私たちの典型的なカートン数、重量、梱包仕様を比較したい場合は、参照用に製品一覧もご覧いただけます。
結論。1kgあたりのリーファーオーバーヘッドを正確に算出すれば、自信を持って見積りを提示できます。私たちの経験では、電力を初日からモデル化し、ジェネセットの小さなバッファを追加し、季節的なPSS予備を持つ荷主は、サプライズコストの90%を回避できます。これが順調なシーズンと利益が圧迫されるシーズンの違いです。